日産 デイズルークスのターボを今年 9月 購入しました 以前はスズキのパレットに乗っていました 日産ろの違いなのでしょうか 車内のエンジン音がうるさく感じます

Question

ドライブに入れてる時の ブレーキを踏んでる時の音や
スピードをださずに
ふつうに走行してる時の音など

あと 暖気せずに
家から出発するときの 乗り出しの スピードも パレットでは
感じなかった加速のなさ

正直 後悔してます
後部座席に風が送れることが気に入り即 決めてしまって
あまり他を見ずに買いました

スライドドアの開閉もボタンでできますし いいとこはありますが
納得いかないです

スズキから日産に変えたため こんなに違いを感じるのでしょうか

Answer 1

そうですね 車は皆同じではありませんから まずは乗ってみる事 それをしなかったので今更仕方ないですね・・・
出足はパレットでもＣＶＴであれば 凄く遅いですよ
そう言うのも個人の感覚の差ですから やはり試乗は大切ですね
１年位で買い替えですね。

Answer 2

型式などの記載が無いので

エンジンは違いますが

ミッションはジャトコで生産
新車の調子が悪い場合
保障期間があり

一般保障,3年・6万ｋｍ(早く達した方が期限)
特別保障,5年・10万ｋｍ(早く達した方が期限)

Answer 3

NAのeKスペースに乗ってます。
僕から見ると、出足のもたつきはエンジンというよりコンピューターですね。燃費に振った制御になっているので出足はもたつきます。僕の車はスロコン取り付けてますけど、少しはマシになる程度です。それでもターボならまだマシな方だろうと思います。
あと、ある程度暖機しないとスピードが出ません。実際、水温が50度以上だとよく走るといった感じです（レーダー探知機に水温表示させてます）。
クセのある車ですけど、「デリカは買えないけどコレでなければダメだ」ということで買った車ですし、あれこれいじっていますので後悔というのは感じていません。

エンジンが古いとか言ってるシッタカさんもいますけど、アイに積まれていたアルミ製エンジンでMIVEC搭載しているのでそんなに古いエンジンとは言えませんし、先代eKやオッティなんかエンジンの基本設計は昭和の時代ですよ。それに僕から見たら新しいエンジンは信用できません。エンジンが新しいからって何の得があるんでしょうか。最近のエンジンは燃費と引き替えに耐久性が落ちていると聞きますし。

Answer 4

パレットはスズキが作りました。
日産はOEMとしてルークスを売ってました。

一方、デイズルークスは三菱製のekスペースのOEM…というかデイズ/ekシリーズは共同開発なので生産は三菱ですが、企画としては両方になります。
どちらにしてもスズキは関係ないです。

三菱とスズキの違いですね。
ネットの噂によると古いエンジンを使っているらしく、それゆえらしいです。