デイズルークスを8ヶ月前に購入しました。 カタログの燃費は30キロ近くあるのに、実際は11キロ。 半年点検の際にディーラーで確認してもらったら「コンピューター上は問題ない」と言われまし

Question

た。あと、オイルを変えたから様子を見てくれと。添加剤やら水抜き剤やらをいれて、コンディションを万全にしました。
ところが、さほど燃費は変わりませんでした。
車に表示される燃費は平均15キロと出てはいますが、とてもとても。
カタログの燃費はかなり条件がそろってのものだとはわかっていても、半分以下ってどうなんでしょうか？
こんなもんなんでしょうか？
同じ経験されている方、詳しい方教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

アクセル操作が、無神経なのだと思います。

Answer 2

参考までに・・・

私は去年の６月からデイズルークスのハイウェイスターのターボに乗っています。
カタログ上での燃費は22.2㎞となっています。

実際の燃費は街乗りで14～17㎞ほどです。添加剤やら水抜き剤などは一切
入れていません。オイル交換は今までに２回行いました。

他の回答者さんも言っていますが・・・
私が心がけていることは、発進時に急発進しない。走行時はアクセル開度を
一定にする。下り坂や信号で減速するときは、エンジンブレーキ（Dsモード）を使うくらいです。これで上記の燃費です。

30㎞近い燃費と仰っているので、ノンターボに乗られていると思うのですが、
ノンターボ車にはアイドリングストップ機能がありますよね？offにしていませんか？あれを活用すればかなりの燃費向上になると思います。（活用してたらすみません）

燃費はいろんな使用条件で変わります。もし気になるのであれば、１年点検の時にでもディーラーさんで同じグレードのデイズルークスを代車で借りて比べて観るのもいいかとおもいます。

Answer 3

JC08モード燃費はエアコン使用でのパワーロスが全く考慮されていない事と、走行風による抵抗の影響も考慮されていないので、実燃費の目安は街乗りでカタログ燃費の5～7割となります。

あと、デイズルークスに積まれているエンジンはショートストローク型エンジン（レスポンスやパワー型）を無理矢理燃費仕様にセッティングしたエンジンなので、他社のロングストローク型エンジンベースと比べて実燃費も落ちます。

そして、冬季は軽自動車の様にエンジンが小さいとエンジン暖機に時間が掛かるので、チョイ乗り（5km/回未満）だと燃費は悪い筈です。

更にスーパーハイトワゴンで車重950kgと重いてなすね！

ワゴンRクラスなら800kg程度ですので、単純に大人の男性二人分重いです。


私自身は現行ワゴンR スティングレー ターボに乗っていますが、メーターの平均燃費表示と満タン法での誤差は殆ど無いです。

それでいて実燃費ではエコ運転一切せず、街乗り14～17km/Lで高速なら20km/Lオーバー走ります。

私は高速でカタログ燃費をオーバー（29.2km/L）した事がありますが、条件は高速道路の下り区間が長いと達成は可能です。

街乗りで達成するのは無理だと思います。

Answer 4

カタログの測定方法道理のアクセルの踏み方をすれば３０ｋｍいくと思います。
けれど、街中でそんな走り方は１００パーセント無理です。


車体重量や低くて流線型の空気抵抗の少ない車を選ぶべきです。
あと、燃料タンクの容量を削るとなぜかカタログスペックの燃費があがるので、
（満タン時の重量が少なくなるため）
燃料タンクの容量も要チェックです。

Answer 5

重たい車なので、燃費が悪いのは仕方ないです
平均的な燃費は、15km程度のようですね

みんカラのデーター見てもそんな数字です
下は10km～上は20kmで平均14～15kmのようです
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/dayz_roox/nenpi/

http://keijidosha-love.com/nissan/dayzrooxnenpi/

所詮、技術遅れの三菱製造で、日産の営業力で売っている車です
車を作るにあたっても、日産側は見栄えを良くする事に全力投球で
エンジンは三菱任せですから

まあ、燃費計も付いているので燃費を伸ばす運転技術をご自身で
見つけるしか無いと思われます

Answer 6

CVTのカタログ燃費は非現実的と考えて下さい。
重量と空気抵抗が・・・。
イースやアルトならまだ希望が持てます。

燃費を良くしたいのであれば、以下の項目を確認して下さい。
・オートエアコンでACがONで走ってませんか？もちろんエアコンOFFか送風です。
・スタート時のアクセルの踏み込みが多くないですか？5秒我慢でゆっくりスタートしましょう。
・空気圧は、規定より少し多めに入れましょう。最近は規定値が多めですが。

自分が乗ってる平成11年式15万kmの５MT バモスは平均燃費16km/Lです。
郊外や高速で20～25位走ります。

ライバル車であるタントの動画ですが、これはすごい燃費だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w
がんばって下さい。

Answer 7

長い渋滞にでも巻き込まれないとカタログ燃費の半分にはなりませんね。
燃費に影響する一番はドライバーの腕ですから、やはりドライバーのせいとしか言いようがないですね。

添加剤と水抜き剤でコンディションを万全というのは笑っちゃいますね。
水抜き剤は燃費向上用ではないですよ、超特大の勘違いをしないでください。
添加剤で燃費が向上するのならハイオクに添加するとは思いませんか？
ハイオクに添加されてるのは、大して意味のない清浄剤ですよ。
燃費向上剤は無いから添加されてないのです。

Answer 8

アクセル操作が雑なだけでは！
トヨタみたいに、スペシャルエンジン(量産エンジンとは別物)で
燃費試験受けたとは、思えないが・・・

Answer 9

軽はエンジンが小さいからエアコンつけっぱだと3割は燃費落ちます。

Answer 10

カタログに記載されている30キロという数字は無理な数字だと思って下さい。

現在の測定方法：JC08モード燃費は、冷間始動時から計測が開始され下記のテスト方法で測定されたもので、実際に街中を走っている訳（機械に乗せて測定）でもありませんし、エアコンも未使用、ハンドルは固定のまま測定されたものです。 詳しくはJC08で検索すれば出てきます。
＜測定内容＞
走行距離8182m
最高速度は81.6km
平均速度24.4km/h
走行時間20分間

現在の軽自動車は、重量が約1トン近くあるのに対して、660ccの非力なエンジンなので当然のことアクセルは強く踏み込んでしまいます。

多分、エアコンも使用されていると思いますので必然的に燃費が悪くなります。

また、実際のところ街中を走っていれば解ると思いますが信号でのGo⇔Stopの繰り返しが多く、ギア比が高いところでKeepされないのでこれまた燃費が悪くなります。（現在はCVTですが、昔で言うとATの1速→2速→3速・・・4速入る前に1速に戻ると言った具合です）

逆に60kmノンストップで走行すればある程度燃費は上がってきますが、日本の道路事情でノンストップはあり得ないですね。

私の家にも軽自動車がありますが、実用燃費としては11km程度です。（ターボ車です）

結論から言うと軽自動車の燃費は、維持費は安いですが燃費は大したことは無いということです。 燃費重視という場合は、ミライース、アルト等の軽量の軽自動車にすれば20km/Lも実現できるようですが、これでもカタログからは残念ながら程遠い数字です。

一番安定しているのは、1300～1500cc程度のコンパクトカーの方がエンジンに余裕がある為、軽自動車程掛け離れた燃費の悪化はありません。

下記に実用燃費のサイトをリンクしておきます。
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=engine_best_case1&page=15

Answer 11

うーん難しいですね・・私の車は私が運転するとリッター１１ｋｍ 嫁だと１３ｋｍになりますからね・・・体重の差＋運転の方法でしょう（嫁はとにかく飛ばさないので横に乗ると私はイライラです）。

あと添加剤は何に効果がある物を入れましたか？ 燃費が上がると記載されているならクレーム付けましょう、水抜き剤は入れても大丈夫な車でしたっけ？ 多分入れない方がいいと思いますよ
プリウスでもリッター２０ｋｍ走らない！ってクレーム付ける人がいるくらいなので省燃費運転は難しいですね。