日産デイズルークスの購入を検討中です。 ターボ付きか否かで迷っています。 軽自動車は一般道の試乗でしか利用したことがありません。 普段は買い物と子供の送迎程度。

Question

月に１～３回高速道路を利用します。

燃費の面や、普段は近場しか乗らないことを考えると、
ターボなしでもいいかと思うのですが、
これまで日産ジュークに乗っていたので、
高速道路での合流時など加速の面で不安があります。

ターボ付きかどうか、皆さん、どう思われますか？

Answer 1

NA（ターボなし）のeKスペースです。

高速道路、といっても都市高速道路なのか東名高速や九州道のようなNEXCOの高速道路なのかで話は変わってきますけど、都市高速程度ならNAでもそんなに気にすることはありません。一方九州道とかだと3000回転キープで100km/h維持するのは難しいですね。加速もベタ踏みとまでは行かずとも少々踏み込まないとキツイです。
ただ、個人的には前に乗っていた1300ccのコルトと比べるとあまり変わらないという印象です。

eKスペースの話になりましたけど、デイズルークスも全く同じだと思います。
それを踏まえて言えば、加速が気になるのであればデイズルークス ハイウェイスターのターボ付きがいいのではないかと思います（個人的にはあの顔つきは嫌いですけど）。

ちなみに車重は確かに重いんですけど、ウェイクに迫るぐらい車高が高い（※）んで剛性確保のためには仕方がないのではないかと思いますね。

※実際に並べてみたときの僕の言葉。「あまり変わらん」。

Answer 2

アルトも49馬力しか無いけど３００kg軽い。

Answer 3

デイズルークスは軽としては車重が重めなのでターボつきのほうがいいかもしれません。
ただ高速で合流できないほどノンターボが遅いということはありえないですよ。

Answer 4

デイズルークスに乗っております。

断然、ターボをおすすめします。

高速道路を利用される機会がおありなら、なおさらですね。

他の方が仰るように、走りのゆとりが全然違いますよ。

ディーラーでノンターボ車にも試乗しましたが、加速のもたつきにはストレスを感じます。

このデイズルークスは、平成28年3月でデビューから２年を迎えますので、この辺りにマイナーチェンジが予想されます。

もし、その辺りまで、ご検討の期間がおありなら、それを踏まえるのも良いかもしれません。

ちなみに、デイズルークスがデビューする約半年前、デイズがデビューしており、今年10月のマイナーチェンジで、燃費の向上や自動でハイビーム、ロービムを切り替えできるなどの新機能も追加されました。

Answer 5

そりゃ可能ならターボです。燃費が多少悪くなりますが
加速が違います。燃費なんぞは、運転の仕方やタイヤの空気圧などで
変わってくるので、NAorターボの違いだけで
燃費が大きく変わる事はありません。

軽は大人がフル乗車するとどうしても加速が悪いので、
それを考えるなら、コンパクトカーの方がいいですよ。
移住性・小回り・加速・燃費など基本的に軽より上ですからね。
ただ税金やメンテナンス費も軽より上ですが…

(個人的にはフィットかスイフトスポーツを勧めます。
移住性がよく燃費や小回りが良い方なので…)

Answer 6

迷わずターボを選びますよ。普段は近場なら燃費を考える事も無いでしょ。ノンターボは本当にストレスの元凶です。

Answer 7

金銭的に許すのであれば絶対ターボ付きですね。

大人フル乗車で坂道発進とかほんと走らないよ。

私の元同僚にルークス ハイウェイスター ノンターボにした方がいまして、質問者様と同様、街乗りメインでたまに高速を使うと言うのでターボ無しで乗っていました。

しばらく乗って、やっぱりターボ付きの方が良かったな～って後悔していました。

やっぱり加速が悪いみたいでしたよ。

高速のレーンチェンジ・合流での加速が悪いと言っていましたよ。

Answer 8

私だったら、ターボ付きを選びます。
高速道路での加速、目一杯踏めば何とかなるのでは？


一般道ですが、明らかにアクセル踏み足りないような
ダラダラ加速してる軽自動車が多いです。

Answer 9

その車以外に普通車はありますか？
セカンドカーとしての購入ならば、ターボはなしで良いと思います。高速に乗る際は、ファーストカーの普通車を使えば良いので。
しかしその車一台だけにして、しかも高速道路を走る事が少しでもあるのなら、ターボはやはりあったほうが良いです。

特にデイズルークスは軽自動車の中でも車重は重い方ですから、やはり非力なNAでは高速道路は少々パワー不足を感じることでしょう。