今、軽自動車めちゃくちゃ盛り上がってませんか？ Nシリーズ デイズルークス ハスラー まあ、気になるのは、この3つだけなんですけど、けっこういいですよね。 タントって、東北弁で、たくさんっ

Question

て意味なんですよね。なんかダサい。
タントwww

Answer 1

最近は軽は主流ですね。
価値観も変わってきてます。

車流通が経済の重要な部分とうたってる割に
軽を主流にしてる経済自体が矛盾してます。

普通車売れた方がイイのに。。。

今や軽の方が価格や装備等は下手な普通車以上です。
結局最後は維持費がグンと下げてるからそこそこな
値段でも軽に飛びつく訳で。。。
飛びつけばメーカーは力を入れるので開発も進みます。
売れるので活気付きます。

そのうち２ドアのスポーツタイプも出るでしょうね♪

Answer 2

タントはイタリア語
とても広い・たくさんの意味です
東北弁でも共通しているのですね

デイズルークスのＤＭが届いたのですが室内は軽最大、内装も質感が良いですね
ただエンジンが気になります

Answer 3

東京モーターショーで各社の首脳がワールドプレミアやジャパンプレミアを行っていたが、気になるコメントがある。

「クルマを単なる移動手段としてではなく・・・」～というくだり。

これ、軽自動車にあてはまる。

運転して楽しいだとか、楽しく移動，乗り心地良く、ラクチンな移動・・・

これ、軽自動車だと難がある。

維持費が安い・・・

～というだけで購入するヒトが多く、メーカーは

「このマーケットしかない！」

～と次々に新車投入しているだけの話。
今の軽自動車は高価過ぎて「よく買うな。」と私としてはギモンなカテゴリーだ。

アルト

ミラ

レックス

・・・などのような、安価で手軽な車種が事実上“消滅”（継続中の車種もあるが、もはや「売れ筋」ではなくなっている。）し、この時点で軽自動車は終わってしまったような気がする。

たまたま今の時代に、購買層が軽マーケットに集まっているだけ。
それ以上に、ほかの普通乗用車が価格や維持費面で高価過ぎるのだが・・・。

Answer 4

それだけ貧富の格差が広がってきて貧困層が増えてきたのだと思います。

Answer 5

責任問題作になる可能性があるからでしょうか？


責任回避を目論む団体は安全に対する策を国の基準値だけの衝突試験のことにすり替えようと必死過ぎて面白い


普段使ってる消費者が安全性で文句を言ってるのは操作性や走行安定性の事です
〝いざ〟という事にならない為のその時に回避する為の基本の足回りが酷いと言っているのです

お金持ちの方が高齢になり高級車に興味が無くなり
軽に乗り換えようと試乗すると〝恐い〟〝ヤバイ〟と言います
ただでさえ感覚が鈍ってるので軽はやはり無理と言います

40～60k/hで道路のたわみうねり凸凹に対して高級車は少し跳ねたり揺れるくらいで左右方向に対するブレは少なくほぼ車幅どおり
対して軽は不規則に左右にうねって大きくラインを外れ常にハンドル修正を要し左右に対して車幅の倍近くのブレ、つまり走行中は小さい癖にアメ車よりデカイ
雪道なら終わってる
不意の事故を回避などハナから出来ない


それを今までのは全て運転者の下手くそミスで通す為の自動ブレーキ
の裏で横滑りや余りにも酷すぎた足回りの修正が行われてる
安い車を高級車売る為にワザと危険車に作ってあったのが今世界中で熱い
ヤバイ車を優先的に自動ブレーキつけてる(裏で足回りの修正)のが国内では軽が中心なので凄い熱い

広くなっても狭いのに広いを強調して誤魔化すのもお馴染み


どこかの国で裁判でも起きて自動ブレーキで解決させたんじゃねえの？
サブリミナルＣＭやニュースがバカ過ぎて催眠術にかかれねえもん
事故ニュースとかでこの車は無理だわみたいのばかり
まあ今まではそんなもん乗ってそんなことしたら事故って当然だろ運転者〝下手くそ〟だなって見てた
洗脳されきってたわwww

金持ちは軽や小排気量車を〝非力〟とわ言わないんだよね
で、体感的にもっと非力な外国の小型とかには乗るんだよなあ

Answer 6

＞今、軽自動車めちゃくちゃ盛り上がってませんか？

2013年、国内販売台数の約4割が軽自動車