軽自動車購入ついて。 タント、デイズルークス、スペーシア、NBOXで悩んでおります。 トヨタのディーラーの方に、日産車はすぐ壊れるのでやめたほうがいいと言われました。 現にいま６年

Question

目の日産車ですが、色々だめになってきて直すのにお金がかかるので、乗り替え検討中です。

ダイハツはいい評価を割りと聞きます。

軽なので、もちろんそんなに長くは乗れないとしても、やはり出来るだけトラブルなく乗りたいです。

スズキは日産と作りが同じなのでどうなのかな？と思ったり、ホンダはあまり聞かないので、参考にお話きかせていただければと思います。

現行のものなので、未来はどうなるかは分かりませんが、、
乗り心地はあまり気にしません！
ターボは買わないので燃費合わせて教えてください。

Answer 1

正直なところ、どのメーカーも大差は無いです。
故障の度合いは当たりはずれの度合いだと思います。
好きな物に乗って下さい。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！
ゆっくり考えたいと思います！

Answer 2

私はスペーシアカスタム買いました。
エネチャージもあるから郊外や高速でリッター20を余裕で超えます。給油なしで500km走れるでしょう。(街乗りは16～18)
ダイハツも評価は別れますが、あまりプラスチック素材の耐久力が足りないとネットで拝見したこともあります。
でも各社競って作っているので、あまりに酷い作りの車ならとっくの昔にリコール対象になっているので、メーカーで決めるより価格や装備、車のセールスポイントで選べばいいと思います。

Answer 3

まず最初に。
他のメーカーのクルマをケナシたり、やめたほうがいい などと言う営業マンは、売るためならなんでもやりかねない最低の営業マンであり、顧客からの信頼が厚い人物とは到底思えません。 私なら同じクルマを買うにしてもその営業マンからは絶対に買いません。
次にアナタが今お乗りの日産車についてですが、他メーカーの同年代の同価格帯のクルマをアナタの使用環境で全てテストしての感想なのでしょうか？
申し訳アリマセンが、そもそも一人のユーザーにそんなことはできるはずもなく、結局は自分の極狭い範囲での判断だということには気づきませんか。
よくしたり顔で話す方がいるんですが、、A社のクルマは壊れない。B社のは故障が多くて困る。 など。 まぁその方が買ったB社のクルマはそうだったのかもしれませんが、ではB社の同じ車種全てがそうだとなぜ言い切れるでしょうか。 確かにメーカーごとに固有のウィークポイントがあるのはジジツですが、それも結局は一長一短ってことであり、特定のメーカーだけがずば抜けて良いとか、その逆に突き抜けて悪いなんてのは今のご時世ハッキリ言ってありません。
なので、壊れやすいんじゃないかとか考えてクルマを選ぶなんてのは非常にナンセンスであり、非合理的。 要は値段だったり、カッコだったり、使い勝手とか、維持費などの、気に入った要素の多いクルマを買えばいいのです。
因みに軽のターボの燃費はカタログでは同NAに比べて悪いように思えるでしょうが、NA程走行状況による差は少なく、カタログ値と実燃費の乖離は少ないですね。

Answer 4

MC後のスペーシアに、自動車という機械としての性能面で勝る車種は
思い当たりません。
特に燃費、走行瀬能、自動ブレーキ、静粛性については、NAに限って言えば、
ずば抜けています。
エクステリア、インテリア、乗り心地は、私は他の車種の方が、
良いと思いますが、先日試乗したときの素直な感想です。
もっとも燃費、自動ブレーキについては、カタログどうりの性能だとすると、
という前提での評価ですが・・・。
候補になっている車種は、全て試乗しましたが、MC前から既に走行性能に
ついては、NAだとこれ一択というかんじでしたが、さらに差がついた、
というのが正直な感想です。
回せば走る車は、この中にもあります。
でも、コーナーをこんなに安心して走れる車はない、と思いますよ。
もっとも、サイド、カーテンエアバッグがないのは、
問題かとは思いますが。

Answer 5

まず、N-BOXはやめたほうがいいです。ホンダ車（特に軽）は電動パワステが頻繁に壊れるし、ボディーの耐久性も他社と比較して低いです。

デイズルークスは、完全な日産車ではありません。中身が完全な三菱なので、それでもよけばいいと思います。

Answer 6

スペーシアはオフセット衝突で他社より弱い。
詳しくは衝突実験で検索してください。
１０年７万ｋｍのホンダ ザッツに乗ってますが調子良いですよ。
ですのでN-BOXを奨めます。

Answer 7

日産車がすぐ壊れるというのは、ディーラーの方の思い込みだと思います。

私の会社の上司はＴ社の車に乗っていますが、１年も経たずにエンジンからの油漏れ等でエンジンを載せ替えたと聞きました。

私も日産車に前ので１３年（１８万キロ）、今のデイズルークスで１年弱乗っていますが、大きなトラブルは無いですよ。どのメーカーの車でも当たり、外れはあると思うのでたまたま当たりを引いたかもですが・・・

ちなみに私のデイズルークス（ターボ）の燃費ですが、１５～１７㎞/ℓくらいです。

私がターボを選択した理由はノンターボと燃費が４㎞程しか変わらないのと、ノンターボに試乗した時に思った以上に加速の悪さを感じ、ストレスでアクセルを余計に踏んで燃費を悪化させ、結果的にターボとあまり燃費が変わらないのではと思ったからです。

余談として、最近自動ブレーキやターボ車にもアイドリングストップ機能が付いたみたいなので他のメーカと肩を並べられるくらいには成ったのではないでしょうか。

ご参考までに・・・

Answer 8

そのトヨタのディーラー、アホですね。
他社の製品を貶めるような事を言わないと自分の所の車の宣伝が出来ない、哀れなものです。

そもそも日産に軽自動車はありません。
スズキやミツビシから供給してもらっている車ですので、日産車ではありません。

それから軽自動車だから長く乗れないってのはあなたの勘違い。
最近の軽自動車は10年10万キロキッチリ乗れますし、それ以上走る固体もありますよ。
壊れる壊れないは軽自動車に限らずどの車でも可能性のあること。

最近の系は大きい分重いのでＮＡはストレスしか溜まりません。
ターボにしてもリッター2キロも違いはないです。
私はターボをお勧めします。

あとタントがネコを避けては廃車って話しありますが、それはヘタクソなだけであってタントが全部ネコを避けて廃車になってたらあんなに売れません。


私はＮ-ＢＯＸが好みなのでお勧めですね。
まぁ顔とちょっとした装備が違うくらいなので自分でディーラー回って判断した方が良いです。

Answer 9

デイズルークスはミツビシのekスペースです。スズキ製ではありません。デイズルークスはエンジンが非力で坂を上らないと評判です。タントはセンターピラーレスでボディの強度が弱く、知り合いの娘さんのタントは、飛び出した猫を避けてハンドルを切りすぎ横転し廃車になりました。また、ダイハツは故障や修理のサービスが最悪です。スペーシアかN-BOXがお勧めですね。