13年近く乗った軽自動車(SUZUKI kei sport MT車)の車検がそろそろなので、これを機会に買い替えを検討しています。

Question

候補はSUZUKI スペーシア、DAIHATSU タント、HONDA N-BOX、NISSAN デイズルークス、後はタイプ違いですがSUZUKI ハスラーの5車種です。
自宅周辺は急坂地域のため購入はターボ限定、ハスラーを除く4車種はカスタムを検討中です。
いずれも試乗済なのですが、(タント、デイズルークスはノンターボ試乗)どの車もそれぞれの特徴があり、正直決めかねている状況です……
主な目的は通勤、買い物、帰省(所要時間片道1.5H)など。実家では両親の足替わりドライバーになります。
上記車種のオーナー様のご意見を伺いたいと思い、今回投稿致しました。何卒宜しくお願い致します。
ちなみに40代女性、子供無しです。

Answer 1

タント、ハスラーは試乗した事が無いので何とも言えませんが、N-boxとルークスとスペーシアの比較(ＮＡ)した感じで一番軽く感じたのはスペーシアですね。
後は似たような感じで…
N-boxはエンジンはやはりホンダって感じでスムーズなフィーリング、ルークスは…残念でした。

造りや質感はルークス、N-box
特にルークスのリアサーキュレーターが他車には無い装備で良いかと思います。
タッチパネル式のエアコンパネルは綺麗でしたが運転中での操作が気になったので微妙です。

N-boxのリアゲートがかなり大きいので軽自動車の感覚で使用すると挟まれます(笑)

タントはピラーレスと言う売りですが個人的には逆に却下でした。
ハスラーは正直魅力を感じません。

で、最終的にN-boxのメッキ調の多用とフロントのデザインでNG(リアゲートも×)
ルークスのサイドのプレスラインからリアテールのデザインでNG(三菱の面影が強すぎ)

と言う事でスペーシアになりました。(カスタムのターボです)
他車のターボ車を乗っていないので比較は出来ませんが、以前に乗っていたワゴンRのターボより断然走りますし軽く感じます。
室内の質感も他車に比べて良いとは言えませんが全体のデザインが一番好みなのでそこは妥協点です。
オプションはバイザー(個人的に付ける派です)、ドアプレート？(ドアを開けた時の足元部分に付けるプレート)
リアガーニッシュ(メッキ調のスモークタイプ)
最後のリアガーニッシュは黒だとちょっとボディーカラーと合わない感じだったので変更しました。
ボディーカラー(赤)と合っていると自己満足しています。

まぁ個人的感想しか書いてませんが(笑)


書いてはありませんでしたが、予算面ではどうなのでしょうか？
各車種の見積りをとられましたか？
こちらも差額でオプションの一つ二つ変わって来るので仕上がり(満足度)に影響してきますね。

Answer 2

僕のイチオシはタントですね。
僕が元々ダイハツファンであることも影響を与えていますが、
後述の安全装備の充実っぷりが満足度を高めています。


ダイハツ タントカスタムは、助手席側のピラーがドアに内蔵され、
大開口を実現する「ミラクルオープンドア」が特徴的で、
また、「ファン＆リラックスドライブ コンセプト」に基づき、
リヤスタビライザーの追加装着、大型ブレーキ採用、静粛性の向上など、
走行性能を高め、疲労低減と快適性向上にも貢献しました。
「スマートアシスト」は、自動ブレーキのみならず、
「誤発進抑制制御機能」「先行車発進お知らせ機能」があります。
（スマートアシストに頼った運転はしないように）
「トップエディション SA」は、シャドウフロー柄のセンタークラスター、
専用ファブリック×ソフトレザー調のシートで、上質感を高めています。
欠点としては、N BOXと同様、ボタン式のスライドドアが無い事ですね。

三菱 eKスペース カスタム
（日産名：デイズルークス ハイウェイスター）は、
後席に風を送る「リヤサーキュレーター」、
後席からも引き出せる
「助手席シートアンダートレイ（前後引き出し）」、
停車時に役立つ「助手席シートバックテーブル（コンビニフック付）」
などの、便利な快適装備が充実しています。
上級グレードでは
「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」
で、上から見る感覚で車庫入れ出来ます（直接周囲を確認すること）。
コストダウンの関係で、ドアハンドル等が若干安っぽいのが難点ですね。

Honda N BOX カスタムは、特許技術「センタータンクレイアウト」で、
荷室の床が低く、リアシートも跳ね上げてA型ベビーカーなどが積める、
低く高いスペースを生み出せます。
ターボエンジンは、国産軽ではトップレベルの高トルクで、
Hondaらしいパワフルな走行を実現しました。
ターボ車ではステアリングスイッチで、
マニュアル感覚の走りが楽しめる「パドルシフト」と
高速道路などで定速走行ができる「クルーズコントロール」
が用意されます。
設計が古く、快適装備は他車に比べて後れを取っていますね。
リアシートも跳ね上げはあってもスライド機能がないのが・・・

スズキ スペーシアカスタム
（マツダ名：フレアワゴン カスタムスタイル）は、
「エコクール」により、アイドリングストップ時に
エアコンが送風になった際、蓄冷材により送風の温度を下げ、
エアコンのエンジンごとでの再始動を遅らせ、燃費向上に貢献します。
「インパネトレー（助手席）」
「フロントオーバーヘッドコンソール」等、
インパネの収納が充実してて便利です。
欠点としては、サイドエアバッグが無い事ですね。

スズキ ハスラー（マツダ名：フレアクロスオーバー）は、
拭き取りやすい素材のラゲッジフロア、
停車時にテーブルとして使えるインパネボックス、
遊びの幅が広がるユーティリティーナット等、
アクティブに遊ぶための装備が充実しています。
下り坂の安心度を高める「ヒルディセントコントロール」、
雪道などで貢献する「グリップコントロール」等、軽初の
安全な走行をしっかりサポートする装備も目白押しです。
スペーシア同様、サイドエアバッグが無い事が数少ない欠点ですね。
余談ですが、納期はなんかフレアクロスオーバーの方が短いらしいです。




値引きは、「本家勢」（eKスペース、スペーシア、ハスラー）より
「姉妹車勢」（デイズルークス、フレアワゴン、フレアクロスオーバー）
の方が大きく、お買い得になる傾向が多いので、
タント、eKスペース、N BOX、スペーシア、ハスラーを軸に、
デイズルークス、フレアワゴン、フレアクロスオーバーを
絡めてみてはいかがでしょう。

Answer 3

まずスライドドア車で考えると、
燃費で考えると、実燃費の一番良いのはスペーシア。
デザインとかこだわり無ければスペーシアで決定でいいと思います。

スペーシアが一番普通で、これにしておけば一番無難です。燃費も良く、一番軽いので一番走ります。ノンターボでもなんとか不足なく走ると思います。
我が家も山に住んでいますが、試乗してみて不足感じませんでした（ギリギリでしたが）

スペーシアにしておけば無難なので、これが嫌なら嫌な理由があると思います、ではその車種に決めればよいかな、と。


ハスラーはノンターボでもよく走るし、燃費もいいし、候補では一番おススメです。
特にスライドドアが不要でしたらこれがいいと思います。


スペーシアとハスラー比べても、前後のシート位置は同じです。
荷室の広さは高さが違うだけで同じ。
室内も高さが違うだけで広さは同じです。

頭の上に空間が必要なければハスラーでいいと思います。

あと、どのスライドドアの候補車も意外とスライドドアの開口幅が狭いです。
普通車のスライドドア車の乗り降りと比べると少し不便ですので、よくご確認されたほうがいいと思います。


軽自動車で荷室が広くて、開口幅の広い両側電動スライドドア車となると、エブリイワゴンしか有りません。
これならオートステップも付くので、お年寄りの乗り降りも便利です。
開口幅も広いし。

燃費の悪いデイズルークスも候補に挙げておられるので、あまり燃費気にしないのでしたら、ターボ付きの軽自動車ではエブリイワゴンが一番お買い得です。

エブリイワゴン（ターボです）なら装備も十分ですし。


あと、
スペーシア、ハスラー、エブリイワゴンはマツダでも購入出来ます。
マツダで買ったほうが値引きが大きい傾向です。マツダマークになりますが、下取りもほとんど変わりませんし。

我が家の場合近所のスズキが駐車場も狭く、値引きも少なく、代車も少なく、試乗車も少ないので、マツダで軽自動車買ってます。

エブリイワゴンをマツダでカーナビ、マット、ＥＴＣ付けてコミコミ１６０万くらいで狙えると思います。

Answer 4

スペーシアが良いと思います。
坂道が多いとの事ですので特にエネチャージが威力を発揮すると思います。
電動自転車の車版だと思います。出だしの「よっこらしょ」とペダルをこぐ所が電動でエンジンを助けて負担を小さくして燃費を抑えてくれます。

ターボ車は各社共に良いですね１５インチタイヤなので１４インチより小さな凸凹に強いです。

スペーシアの後部座席はスライドするので４人乗ってもちょっとした荷物が積めますね。
Ｈ社のボックスはスライドしません。

Answer 5

＞主な目的は通勤、買い物、帰省(所要時間片道1.5H)
＞子供無し

個人的にはタントクラスは過剰と思います。
重量も車高も。
急な坂ならターボとかではなく、車重の軽いものにしてはと思うのですが？
でもまあ、個人の勝手ですので、、、

ハスラーの外観は面白いですよね。
私もブラウンに一目ぼれしました。
基盤はワゴンRとまったく同じなので社内は便利そうです。
でも私は揺れる走行感が好みではなくあきらめました。
子育ても一段落したので、なんちゃってSUVもあまり使い道がなさそうだったし。

＞実家では両親の足替わりドライバーになります。

後々のことを考えて福祉車というのもいいかもしれません。
タントやN－BOXは対象車があるし、ワゴンRもあったような？

考え方の方向は個々のお好みなので、好きな車種、単純にデザインやカラーで選んでもいいかもしれません。

Answer 6

コストで言えばハスラーが一番でしょう、40代子供無しならスーパーハイトワゴンは無駄なデッドスペースが増えるだけ、車重や空気抵抗が増える分、燃費が落ちるだけです。