デイズルークスにのっています。RSRダウンサスを入れていますが、後部座席に人が乗ると、ちょっとした路面のウネリでゴツンゴツンなります。 ショートストロークのショックか、社外のショック

Question

を探しても見当たりません。
やはり車高調にしないと改善されませんか？
教えてください。
なるべく安く改善できるようにしたいです。
最終手段はノーマルに戻す考えです。

Answer 1

リバウンドストッパーが当たっているからでは？

巻きの多い純正から巻きの少ないダウンサスに交換したのに対し、ショックは純正のままなのでストローク量の幅は同じなので、底突きするのは当たり前だと思います。

ショートタイプのリバウンドストッパーに交換するか、既存のストッパーの途中で切断するしかないと思います。

質問者からのお礼コメント

リバウンドストッパーを交換して様子見したいと思います。ありがとうございました。

Answer 2

>>ショートストロークのショック

車高短用の寸足らずのスプリングが遊ばない様にリバウンドストロークを短くしたショックで、純正ストロークで遊ばない様に作られている車高短スプリングと組み合わせてもリバウンドストロークが減って余計に貧乏臭い乗り心地になるのがせいぜい。


>>車高短キット

車高短キットのスプリングはＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合で設定しますので、車高短具合をどう調整しても車高短用のまともじゃないスプリングはそのままですからＭＡＸ車高短と大差無い突き上げが楽しめます。
簡単に書くと、３センチ車高短の車高短スプリングの乗り心地から５センチ車高短の車高短キットの、もっと貧相な乗り心地になります。

一部の物好きが走行性能や乗り心地はお構い無しに、見たくれだけのためにやる改造に、細かいことは気にしないでください。
ノーマルでバウンドストロークが１０センチ位しかない軽四を何センチも車高短に改造して、まともな乗り心地になる訳無いでしょ。
その位承知で車高短に改造したんじゃないんですか。

Answer 3

デイズルークスにのっています。RSRダウンサスを入れていますが、後部座席に人が乗ると、ちょっとした路面のウネリでゴツンゴツンなります。


サスペンション方式の関係
バンプラバーの関係
リアラテラルロッドの関係

Answer 4

バンプラバーを交換する。