カスタム等を施さず、どこにでも走っているようなフル純正の軽で"できるだけ"かっこよくドリフトすることに憧れています。

Question

個人的な感覚ですが、

車高や駆動方式やタイヤなど、あえて何も構わずにフル純正の状態で、しかも軽でドリフトができるのって普通のドリフトに匹敵するかっこよさがあると思うんです。

共感してくださる方がどれくらいおられるかはわかりませんが…

FF、AT、シャコタカ、サイドブレーキはペダルなど

こんな車でもその気になって練習すればできるでしょうか？
それとも、やはり物理的に無理な部分が出てきますかね…？

ちなみに、僕の場合ターボですがデイズルークスなので車高だけでなく背も割と高く、サイドブレーキでリヤが出た時に横転の恐怖を感じて止めてしまいました。これってやはり危険ですかね…

Answer 1

FFの軽自動車だろうが大型のダンプカーだろうが、クルマは全部同じ、何だってドリフト可能ですよ。
パニックブレーキ踏んだ時など、リアがフラフラとフラついたとか、そのままスピンしたとか経験ないかな？アレをコーナー進入時に利用してやれば、サイド無しのブレーキングドリフトに持ち込めますよ。
でも、背高ワゴンは気をつけたほうが良いかも。

Answer 2

こけるのでやめた方がいいです。どうしてもやるなら雪ドリがいいと思います。本当にノーマルな車で駆動方式やパワー関係なくできます。

Answer 3

ドリフトを、、ナメてる？

Answer 4

クルマやバイクで水の上走ったり
クルマやバイクでドリフト？してたり
極めれば出来るようになるのでは

クルマでバクテンする動画も見たことありました

Answer 5

普段三菱車（ランエボ）に乗ってるので、
ディーラーに預けたときなど、よくekワゴンを貸してくれます。


多分、ルークスと同じだと思うのですが
その代車でたまたま？山道にさしかかることもありますが、
恐らく、あなたの思うような走りが出来てると思います。


FFって、少しスピードがのると、
自然にリアが出るようになってて
その領域で走れる人には、むしろドリフトし易いかもしれません。
FRには必須のLSDも、このレベルではまだ要りません。

アンダーパワーとノーマルデフのため
ドリフトというより、テールが多少流れ気味のグリップを維持し
下りで速度の乗る中速コーナーだと
進入速度と角度次第でドリフトらしくなるという感じです。

もちろんNAなので
アクセルはひたすらオンで前がアンダー気味なのですが
その分、リアが回り込んでラインキープする感じです。

パーキングブレーキは左足なのですが
カチカチっと素早く２回踏み込めばラチェットは解除できますので
任意の強さで調節できますし、そうして両足でブレーキを加減します。

下りのヘアピンでは両足ブレーキから
荷重が前の外に溜まった所で、グッと左足を踏めば簡単にスピンして
それと同時に右足はアクセルオンです。


ドリフトの話から離れますが、最近面白いなと思ってるのは

借り物だとタイヤが貧相なので、
やや大きなコーナーの途中でGを溜めてると
突然リアがブレイクしそうになるときがあって
そのときに、チョンと左足のパークブレーキを踏めば
過剰なヨーが消えて、限界上がるんですよ。
（手動のヨーコントロール装置ってところでしょうか）
そうなりそうな前にラチェット解除しとかないとダメですけど。

尻を出すためのサイドもあれば
尻を止めるためのサイドがあるのかな。

実は、FRから乗り換えた４駆乗りなので
4駆の競技歴は長いのですが…

FFは借り物しか乗ったことがなくて、乗り方は我流です。
もちろんLSDの入った競技仕様のFFなど乗ったことありません。
FFで競技やってる方には笑われるかもしれないですが、
ノーマルの軽でも結構いけます。

Answer 6

FFでは不可能ですね。

Answer 7

横転するからやめた方がいいでしょう。

公道でやって横転して動画をUPして炎上したDQNがいましたね。
https://youtu.be/ggikhKfhI3A