ハイハイト軽自動車の購入を考えていますが、タント、デイズルークス、NBOX、スペーシアで悩んでいます。今現在は妻と2人ですがゆくゆくは子供も出来ると思うのですがどれがいいのでしょうか？

Question

実際に上記車種を購入された方の意見が聞いてみたいです☆

Answer 1

はじめまして。最近タントカスタムを購入しました。
質問者様がノーマル希望なのかカスタム希望なのかによって
オススメする車種が変わってきます。

お子さんを予定されるのであれば、ピラーレスのタントをすすめますが、
ノーマルのタントは内装がちゃっちいですよ。
タントの場合はカスタムをおすすめします。
ターボ車に乗っていますが、高速でもどっしりとした安定した走りでした。


ＮＢＯＸだとノーマルでもまずまずな仕様だと思いました。
そのかわり値段が高いです。
試乗もしましたがエンジン音がうるさかったです。
カスタムだと軽とは思えない装備がたくさんついています。


デイズルークスは発売されたばかりで詳しくは分かりませんが、
後部座席天井に空調があるみたいなのでお子さんが乗られる時便利だと思います。
こちらも価格が高めです。


スペーシアはＨＰを見て装備のよさに惹かれ見積もり、試乗しに行きましたが
収納が多くていいなと思いましたがＮＢＯＸを見たあとに行ったので
すごくしょぼく感じました。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただきましてありがとうございます！他の皆さんも詳しく教えていただき甲乙つけがたかったのですが、こちらの回答者の方の答えが実際に乗られている車種、その他の車種との比較がわかりやすかったので選ばしてもらいました☆
みなさん、ありがとうございました！

Answer 2

N BOXカスタムに乗ってます。

４WDのNAですが、それなりにいい加速もしますし、なによりかなりの広さなのでとても使いやすいです。

お子さんのお世話などもらくらくできると思いますよ。

カスタムならスタイルもとてもワイルドで、パパカーとしてでもかっこいいです。

Answer 3

はじめまして^_^自分はNBOXカスタムターボに乗ってます。この中に四つだとトルクはNBOX次はディズルークスです。欠点はスペーシアはエネチェージはアフターで10万かかります。エネチェージ寿命3年から4年です。タントはチルトハンドルはメーカーオプションです。NBOXは後部座席スライド出来ないです。お勧めはNBOXです。ディズルークスは試乗ないのでわかりませんかNBOXが一番力ありました。タントはアクセル踏んでも力ありません。買う時は後悔しない様にターボ車と両側パワースライドドアにしてください。シートもNBOXが乗り心地いいです。

Answer 4

ダイハツ タント

＊2013年10月 発売
＊助手席側の前後ドアを開けると、ピラーがない（ドアに埋め込まれてある）ため、
乗り降りや、家電の出し入れがしやすい
＊静粛性の向上や、リアのスタビライザー（揺れ止め）追加採用で、
会話も弾んじゃう程、快適性を高めた
＊自動ブレーキなどの安全装備セット「スマートアシスト」が装着可能
＊助手席を倒すと、シートバックテーブルが現れる
＊ボデーカラーは、マスカットグリーンやファインブルー、
コットンアイボリーなど、可愛らしい系の色が多め
＊ただし、eKスペースやスペーシアのような、ボタン式のスライドドアはない
＊又、バックドアは樹脂であり、板金修理が不可能な模様


三菱 eKスペース（日産名：デイズルークス）

＊2014年2月 発売
＊三菱・日産の上級車（三菱デリカD：5、日産セレナなど）と
共通性を持たせた、軽四離れしたスタイル
＊インテリアも、三菱アウトランダー風の、
ドライバーの操縦性を配慮した形状となっている
＊室内長と室内高は、クラストップレベルの数値
＊ボデーカラーは、ショコラブラウン、サクラピンク、
パープリッシュネイビーなど、上質系な色が多い
＊標準デザインには撥水シートが装備、飲み物をこぼしても大丈夫！？
＊リアシート用のサーキュレーター（空気循環器）により、後部座席が快適
＊99%UVカットガラスで、肌に優しい
＊助手席側の後席には、ドリンクや絵本が置けるテーブルを用意
＊オートエアコンは、スマホ風のタッチパネル式
＊ボタン式のスライドドアで、
手に物を抱えてる時でも後席ドアの開閉が楽
＊上級仕様車には、上から見下ろせる感覚で車庫入れができる
「マルチアラウンドモニター バードアイビュー機能付」を用意
（直接周囲を確認しながら後退すること）
＊ただし、自動ブレーキは採用されない
＊又、他3車種と異なり、「標準デザイン＋ターボ」は無し


スズキ スペーシア（マツダ名：フレアワゴン）

＊2013年2月 発売
＊エコクール（停車中のエンジン停止時、エアコンが送風に変わっても、蓄冷材により涼しい室内をキープ。他車種よりは、エアコンを起動する為のエンジンを再始動させる時間が短くなり、ガソリンの節約になる）
＊インテリアパネルの収納の数が多い
＊廉価グレードでも「オートエアコン」標準装備
＊色はキャンドルオレンジやイノセントピンク、
フォレストアクアなど、爽やか系の色が多め
＊ただし、タントのと違って、助手席を倒すには、座面を開けなければならない
＊又、タントやeKスペースと異なり、助手席シートバックテーブルは無い


Honda N-BOX

＊2011年12月 発売
＊特許「センタータンクレイアウト」で、バックドアを開けた際、
床が低くなっているので、自転車の積み下ろしが楽
＊後部座席は跳ね上げられるので、A型ベビーカーも、畳まずに積める
＊「＋」では、ショップオプションで設定される、
地面と荷室を繋げる「ユニバーサルブリッジ」を用意
＊上級仕様車には、高速道路にて、アクセルを踏まずに、
一定の速度で走行が可能な「クルーズコントロール」を用意
＊1台で2つの色が楽しめる「ツートーンカラー」も用意
＊ただし、他3車種と異なり、後部座席用の「ロールサンシェード」は無し
＊又、スペーシアやeKスペースのような、ボタン式のスライドドアは無い
＊他にも、タントやeKスペースと異なり、助手席シートバックテーブルは無い




※画像は左から順に、タント、eKスペース、スペーシア、N-BOX