日産 オーラ e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧

自分好みの１台

2021.10.2

総評

ニスモ好きには高評価の１台だと思います。

満足している点

内外装ともカッコイイ！

不満な点

オーラベースになり価格が上がったこと。

乗り心地

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気軽に乗れるEV

2021.10.1

総評

モーターのパワーはヤリスやヴェゼルより上だと思うので、加速では同クラスの車には絶対負けないとおもいます。そういう面では大満足。室内は十分広く、レザーシートも座り心地が良いですね。 ただちょっとシート...

満足している点

あたりまえだけどモーターの走りがとても気持ちが良いです。パワーもあり、ボディ剛性も高いので、ガッ！加速して、ヒュンと追い越しできます。 EVのように充電を気にしなくていいので、気軽に乗れて、いつも気持ち...

不満な点

新車のうちは、何も考えないと14km/L くらいでしたが、1500km ほど走った現在では平均で18km/Lに改善してきました。走り方を工夫すれば22km/l いきますが、アクセルはやさしく、エアコンは控...

乗り心地

初期動作が硬いです。コツコツした乗り心地。硬い感じが嫌いなひとにはオススメしませんが、僕は大好きです。ただ悪路では振動がモロにくるので、ちょっとストレスが溜まるかもしれません。

電動シティレーサー

2021.9.28

総評

納車待ちです。発売開始され試乗したら新た にコメントします。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

やっと納車

2021.9.28

総評

まだまだこれからですが、乗って楽しい車です。

満足している点

初めてのeパワー

不満な点

CD等ディスク関係が使えない。 デジタルメディアに疎いと扱いが大変

乗り心地

17インチですが硬くなく柔らか過ぎず良いです。 フル乗車してませんが、大人3人乗っても楽です。

ダウンサイジングにお薦め

2021.9.27

総評

モーターによるワンペダル走行は快適この上なしです。3速だけで全域をカバーしながら走ってくれるＭT車のようですｗ。

満足している点

コンパクトカーですが、クラスを超えた走行性能とスタイルに満足しています。

不満な点

意外と電気の音？も耳障りだったり、細かな部分ではいろいろあります。

乗り心地

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大満足

2021.9.17

総評

四駆ですが、先日約50キロのプチドライブに行き、リッター20.9 また本日約300キロの高速道交えたドライブに行き、リッター21.9を記録しました♪

満足している点

全てにおいて質感が高い！

不満な点

エンジン始動したつもりが、されていないことが多い。ちょっとコツがいる。あと意外とエンジン音がうるさい。

乗り心地

17インチの割には硬くないような気がする。

ありきたりな感想だけど、やっぱりモータードライブは気持ち良いね （笑）　日産オーラ

2021.9.11

総評

ノート比で一寸カッコ良くなり、パワー＆トルクがUPし、価格がガッツリ上がったオーラに試乗させて貰いました。 ノートe-power（以下「ノート」）とどう違うのか、そしてそれは体感出来るのか？ ...

満足している点

○スタートから豊かなトルクが感じられるので、街なかでのモータードライブはなかなか楽しい。殆どソコに尽きる。 ○内外装の質感UPが効いていて、何気に満足感があるかも？ ○ノートe-powerからの拡幅分...

不満な点

△17インチを履いた足は少々硬いか？舗装が荒れた路面で足の硬さが顔をだす。 アクアは同じ路面でも乗り心地が良好だったのは、15インチを履いていたのも効いていると思われる。 △ナビの地図自動更新は年会費...

乗り心地

荒れた路面では硬さを感じますが、一般的な路面では特に問題無し。フラットに近い乗り心地です。 座席は、前後とも、アクアより座り心地が良いと感じました。個人差は有ると思います。 後席の開放感もアク...

衝動買い

2021.9.10

総評

１００点

満足している点

メーター周り そそります

不満な点

高すぎる

乗り心地

最高

すごく静かな車

2021.9.5

総評

試乗した感じでは最高の乗り心地でした。

満足している点

外からの音がシャットアウトされ、本当の電気自動車かと！

不満な点

カラーでレッド一色の設定がなかった・・・

乗り心地

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試乗記(17) 繰り返す「小さな高級車」の失敗

2021.9.4

総評

☆4です。 Leather Edition 2WDを試乗しました。 気に入ったなら買って良いと思います。 しかしながら、 内外装含め、『プレミアムではあるけれどラグジュアリーと言うには...

満足している点

・低速域（20〜50程度）の加速感 ・後席を僅かな可動域だが、一段階だけリクライニング可能な点 ・先進的なメーター これだけで、もう欲しい！と思わせる魔力アリ

不満な点

・左右独立エアコンの非搭載 プレミアムを名乗るなら付けて欲しい装備でした。 ・バニティミラーにランプが付いていない点 豆球でも良いので付けて欲しかったです。 プレミアムを名乗るなら…以下略。 ...

乗り心地

☆3です。 ゆったり流したい時にはECO or NORMALモード、果敢に攻めたい時はSPORTモード、とドライブモードセレクトで乗り味が大分変わるので、気分に合わせて選択出来ます。 基本的に...

普通に走るにはいいですね

2021.8.29

総評

10万キロまでで有れば上質でいいですね

満足している点

以前のノートに比べどのモードを選択しても、自然に運転できるのがいいですね。

不満な点

沢山乗ってバッテリー交換すると50万円かかるらしいです

乗り心地

固くもなく柔らかくも無くいい感じです。 高速は走ってないので、分からないです。

チョットした雪道なら安心の４WD オーラ

2021.8.29

総評

・チョットした雪道なら安心の４WD ＜２WDと同じ＞ ・NOTE の豪華仕様版と言うだけではない良いクルマ ・大人が乗っても似合う、少しラグジュアリーなコンパクトカー

満足している点

・クラスを超えたエクステリア/インテリアデザインと乗り心地 ・チョットした雪道なら安心の４WD

不満な点

・2WDと同じで、非常時の外部への電源供給には、オプションのDC/ACインバーター：173,250円が別途必要 ・新ためて一般道でPro PILOTを使って気付いたのは、レーントレース機能が甘く、道路左...

乗り心地

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NOTE の豪華仕様版と言うだけではない良いクルマ

2021.8.11

総評

・NOTE の豪華仕様版と言うだけではない良いクルマ ・大人が乗っても似合う、少しラグジュアリーなコンパクトカー

満足している点

近未来的なエクステリア、高品質なインテリア、コンパクトカー以上の乗り心地

不満な点

非常時の外部への電源供給には、オプションのDC/ACインバーター：173,250円が必要になる点

乗り心地

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小さな高級車!?　

2021.7.11

総評

燃費が非常に良い！！25Km/l etc

満足している点

日産　今までにない、内装＆デザイン及び作り（ドアーの閉まり音等）。 ヨーロッパ調の丸形デザインに代わり、ハコスカ的デザインが最高！（個人的好み）。 勿論技術の日産（PパイロットEtc)進化してました（...

不満な点

斜め前方視界が悪い！ ワンペダルドライブ（ストップせずにクリープ）が廃止になり不満（前車E12nismo比）他（ケチを付ければきりがない）。

乗り心地

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NISSAN AURA 4WDでe-POWER初体験

2021.7.11

総評

普段のちょい乗り、お買い物に手軽に扱える車が欲しい今日このごろ。 またこのご時世なのでモータードライブも気になるところに、おや、新型の試乗車があるらしい。 ということで、TEL確認して試乗させていただ...

満足している点

内外装の質感、静粛性、そしてe-POWERのパワートレインが良い。

不満な点

せっかくの大きなモニターなのに、360°カメラが低精細で荒い画像はちょっと残念。 ご自慢のプロパイロットも最新型にも関わらず1.5とのことでハンズオフできず。 また思っていたよりも制御が荒いか、目...

乗り心地

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積極的に4WDを選べる車

2021.7.6

総評

新世代e-Powerがもたらす新感覚の走りがとにかく魅力的です。 走りに関する部分は、通常仕様のノートに比べて、べらぼうに高いタイヤやダンパーを使ってる訳ではないと思うので、この走りはe-Power...

満足している点

・ノートより強化されたモーター 通常仕様のノートでも、街中でよく走る印象を持っていましたが、より強力なモーターを得たノートオーラは高速域まで気持ち良く加速してくれます。 ・強力な後輪モーター ...

不満な点

・ラゲッジ アウトランダーPHEV由来という、リヤモーターが大きく、ラゲッジ床下にデーンと鎮座しています。 これはまぁ性能を考えると仕方ないかな、という気がしますが、ラゲッジの高さを少しでも稼...

乗り心地

前後モーターの制御から来るフラット感の強い乗り心地はこの車の特徴です。 ドイツ車のような、強固なボディと高品質ダンパーからくる昔ながらのものではないですけど、良い車感は伝わってきます。 特に、...

ストップ&ゴーで負けなし(法定速度まで)

2021.3.15

総評

ノート e-POWER NISMOに関しては、素晴らしい車だと思いますし新型ノートにこのままNISMOを設定しないなら絶版車となったノート e-POWER NISMOは中古車市場でプレミアム価格となってい...

満足している点

通常走行中に追い抜こうとしてくる車がいてもBかSモードでアクセルオンで国産車に抜かれることは一度もなかったです。 あっ、テスラモデルXとGT-Rには45k付近から抜かれました。それだけです。出足はテスラ...

不満な点

新型ノートにNISMOは出さないと日産が言ってる点は大いに不満があります。また新型ノートが前後ドラムブレーキにしたのには空いた口がふさがらなきのとアクセル操作だけで停止できなくしたこともガッカリです。

乗り心地

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プロパイロットがすごい。

2021.2.26

総評

自分は高速を良く利用するため、プロパイロットは必須なので非常にコスパは高いと思います。

満足している点

プロパイロットをはじめ、最新機能が満載で 安全性が高い。特にアダクティブベッドライトは 自動でハイビームを切り替えるのでおすすめ

不満な点

サイドミラーの後続車検知システムが欲しかったですね。 あと、スライドドアの予約ロックシステムが欲しかったです。

乗り心地

ゼログラビティーシートは最高です。

やっぱりニッサン

2021.2.21

総評

加速が良いですね。特にニスモモード 燃費はやっぱりニッサンですね。

満足している点

全部

不満な点

ナシ

乗り心地

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レクサス最高

2020.12.7

総評

総合8点

満足している点

思うように動く　曲がる　止まる

不満な点

後席が狭い

乗り心地

とてもいい