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日産 オーラ e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
282.2 万円 〜 353.1 万円
-
- 中古車本体価格
-
120.9 万円 〜 452.0 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 3.8
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.2
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
newgroovyさん
グレード：G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.12.1
- 総評
- ２WDの軽快でキビキビ走る感じも捨て難いですが、わたしは４WDと乗り比べて、コーナリングを気持ち良く曲がってくれる安定感、四輪でギューンと自然な挙動で減速される回生ブレーキの心地好さで４WDに決めました。...
- 満足している点
- 納車後1ヶ月が経ちましたので、レビューします。 今回購入するにあたり、他社の競合車にも試乗しましたが、e-POWERの心地好い電動感と圧倒的なトルク感は他では味わえないものでした。プレミアムコンパクトと...
- 不満な点
- 納車されるまでは、４WD車には後輪もドラムブレーキではなく、ディスクブレーキを採用して欲しかったと思っていたのですが、暫く乗ってみると回生ブレーキの制御が素晴らしく、これまでに所有した車と比べ、ブレーキを...
- 乗り心地
- 足が固いと言われていますが、特に気になりません。それよりも車内の静寂感が半端ないです。このクラスでここまでの遮音性はなかなかないのではないでしょうか。
-
司222さん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.12.1
- 総評
- 引き締められた足廻りとコンパクトカーとは思えない加速で楽しい車 NISMOブランドの末席ではあるが十分である
- 満足している点
- 必要にして十分な加速性能 オプションで選んだRECAROシート
- 不満な点
- モードセレクトスイッチ ECOがデフォルトになっていてその上下にノーマル、ニスモが設定されている点。 モードセレクトスイッチやステアリングスイッチの配置が悪い。ステアリングにモードセレクトスイッチがある...
- 乗り心地
- 若干のローダウンで程よい固さ。ロール感はあるが良い感じ
-
オーラニスモさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.11.24
- 総評
- オールシーズンどこでも行けて走りやすい1台です
- 満足している点
- 細かな所までカスタマイズしやすい
- 不満な点
- 特にないかな
- 乗り心地
- あまりブレもないので安定している
-
kakohino2006さん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 2
2025.11.23
- 総評
- 日常使い・休日ドライブすべてこなせる満足度の高い車です。
- 満足している点
- コンパクトなのに高速安定感あり!
- 不満な点
- カーボン調のデザインが右端まで完結していない。助手席サイドのパットが省略されている。コストカットが目立つ。ノーマルシートが悪い! 3時間座ると痛くなります。レカロをお勧めします。
- 乗り心地
- ノーマルシートが痛い! レカロを強くお勧めします。
-
haru555さん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2025.11.20
- 総評
- エンジン関係は、ユニットとしてうまく出来てます。細かなところを言えば振動や音は見直し点です。内装は樹脂のみなので材質による音は抑えて欲しいです。剛性はよく出来てると思う。価格が同等クラスの車より割高感があ...
- 満足している点
- e-POWERはなかなか走りますね。俊敏さは他に引けを取らないと思う。究極を求めなければ、燃費もそこそこ走る。この大きさでストレスなく走れるのはとても使いやすいです。
- 不満な点
- 室内の狭さは乗員のみの想定。荷は最低限積む程度。燃費を気にしてか、バッテリーの充電制御が厳しい。目に見えるところの作りをもう少し良くして欲しい。
- 乗り心地
- 硬すぎなくて良いが踏ん張りが効かない。
-
アルコとアルパさん
グレード：G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2025.11.18
- 総評
- 春と秋の晴れた日（エアコンも暖房も使用しない為）はモーター走行が快適です。
- 満足している点
- モーター走行がスムーズで静かな所。
- 不満な点
- エンジンが冷えている時のモーターへのチャージ音がうるさい事。雨上がり又は雨の日に晴れと同じ様にブレーキを踏むとキュッと鳴ってしまう事。エアコンのファンの音が軽自動車のファンの音と同じな事。
- 乗り心地
- 4WDですがリヤの突き上げはあります。
-
Oris50028さん
グレード：ニスモ(1.2) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.11.17
- 総評
- とにかく運転することが楽しくなる車です。
- 満足している点
- サスが固めと言われていますが、インプレッサスポーツからの乗り換えでは全く固いと感じません。足回りに不満はありません。
- 不満な点
- インテリジェントルームミラーが夜はすごく見にくい。ヘッドライトが当たると真っ白です。燃費はハイブリッド車に比べると悪いので、次期e-Powerに期待したいです。
- 乗り心地
- -
-
オーラダメダメさん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 2
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2025.11.17
- 総評
-
３年落ちの中古で購入したところ購入３カ月目でエンジンがかからなくなりました。保証も使えず車両保険も使えずで２５万の修理費です（笑）。
- 満足している点
- コンパクトのわりに静か
- 不満な点
- いきなり故障した。
- 乗り心地
- -
-
TonoTonoさん
グレード：オーテック スポーツスペック(1.2) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.11.16
- 総評
- 運転したくて毎日ウズウズしてますｗ まだ500kmしか走っていませんので、不満点はこれから出てくるとは思いますが、買って良かったと思える車です。
- 満足している点
- 静粛性とパワーを兼ね備えている点。 走行安定性も抜群。（前車のゴルフを超えているかも！?）
- 不満な点
- 上質を追求するのであれば、ツメが甘いところ多し。 MC後、運転席にパワーシートが標準装備されましたが、出来ればメモリ機能が欲しかった。 後席ドアの剛性に今一感（軽すぎ）
- 乗り心地
- 総じて硬めですが、段差のいなし具合は良いです。 モーター走行時の静粛性が良すぎて、エンジンがかかった際に五月蠅く感じてしまいます。
-
桃ｃｈａｎさん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.11.15
- 総評
- 走りは大満足‼️ 日産のデザインにしてはカッコいい❤️ まぁNISMOだからかな⁉️
- 満足している点
- 走り 足廻り 内装デザイン
- 不満な点
- 内装がチョットプラスチッキー
- 乗り心地
- 硬過ぎず柔らか過ぎず良いと思う
-
tyusanさん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2025年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2025.11.15
- 総評
- いい車をマーチの代車として貸していただきました。 候補としては頭にある車なので感謝です。 乗り味はとにかく、スムース、静かです。 この感じ、どこかで？ そうS4に似てます。 あの車もモーターのよ...
- 満足している点
- 今となってはコンパクトな車体 近未来的なモーター駆動車（笑） ニスモであること
- 不満な点
- お値段がねぇ 高級車と思うとチープなドアの閉まり音 始動ボタンを押しても、とにかく静かでワクワク感がない 憧れだったBOSEサウンド、うーん
- 乗り心地
- 硬いですが、この手の車ばかり乗ってるので、私的には普通です😁
-
onesanさん
グレード：ニスモ(1.2) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.11.12
- 総評
- まだ乗り始めたばかりですが、e−powerならではの加速感に加えてニスモ仕様なのでさらに加速がすごいです👍 内装も所々に高級感があって非常に満足しています。
- 満足している点
- 前の車はキューブだった為に何もかもにも基本的満足です。 近未来的でかっこいいッス
- 不満な点
- 強いていうなら車内がちょっと狭くてゴミ箱の置き場に困ってるくらいです。
- 乗り心地
- -
-
ともかなそらさん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 1
2025.11.3
- 総評
- 一年乗ってみての感想です。概ね満足ですが、不満な点に記載したことがあり、もし一年前に戻れるとしたら、購入しないと思います。
- 満足している点
- •静粛性 •車内の広さ •街乗りでのそこそこの燃費 •加速性能 •グイグイ曲がるところ
- 不満な点
- •メーカーオプションナビ(BOSE) •高速道路の燃費 •車重 •いたるところの赤色、NISMOのエンブレム •雨の日のヘッドライト、バックライトの明るさ及び、ミラー、バックモニターの見にくさ •価格
- 乗り心地
- 昔から硬い車に乗ってきたので自分も家族も気になりません。街乗りは、発電をあまりしないので、快適です。
-
Crorissさん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2025.11.2
- 総評
- とにかく乗っている事が楽しいと思える良い車だと思います。
- 満足している点
- 内装、外装共にカッコよく、また静寂性も高いので運転しながら音楽を楽しめるところです！ 走行性能もパワーがあり、どんな坂道もスイスイ登るし、カーブの安定性も高く、運転してて楽しいです！！
- 不満な点
- 収納や積載量が少ない事。駐車場のカードキー置き場とかちょっとした小物を置けないのが残念。 ゴルフバックも1つシートを倒さないと入らないのも残念ですね。
- 乗り心地
- 足回りは硬めですね〜 踏切など段差があるようなところはめっちゃ揺れるし、路面状態が悪いところだとロードノイズを拾いやすいかなと思います。
-
のぶどんさん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.10.28
- 総評
- ワンペダル走行も慣れればすごく運転が楽。 妻と2人乗りがメインなのでサイズ感も納得。 キャンプにも使いたいが、それには荷室が少し狭そうなので、イレクターパイプなどで荷室の立体化が必要かなと思う。 コ...
- 満足している点
- まずは外観。 コンパクトカーでもここまでレーシーなデザインが恰好いい。 電動車ならではの走り。 アクセルの踏み出しからトルクが立ち上がっていく加速は、一般道の制限速度内でも十分楽しい。
- 不満な点
- インパネのデザイン。 ドライブモードを切り替えてもインパネ表示は変わらないところ。 ノーマル、エコ、NISMO、と3段階のモードがあるが、表示が同じまま。 例えば、ノーマルはブルー、エコはグリーン、...
- 乗り心地
- 思ったほど硬い感じはなく、段差はフワというよりコツコツという感じ。 純正ノーマルシートだがクッション性もいいので、長時間運転でもお尻が痛くなることは今のところない。
-
itasnasalさん
グレード：ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.10.26
- 総評
- Android Autoはまさに自分が欲しかったもの。細かくはいろいろない機能はあるが、特に自分にとって重要なオーディオ周りによくなったところがあるのはありがたい。
- 満足している点
- V37スカイラインHVからの乗り換えだが、少なくとも走りは申し分ない。
- 不満な点
- V37スカイラインHVとは車両価格で200万円の差があるのだから違いがあるのは仕方がない。多くは目をつぶれるが、パワーシートのメモリーがない。助手席がパワーシートじゃないだけじゃなく、シートリフターすらな...
- 乗り心地
- 少し硬さを感じる。タイヤ替えるときにはコンフォート系にしてみようと思う。
-
NI.KE（ニケ）さん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
e-powerとワンペダル（e-Pedal Step）に惚れ込んで
2025.10.26
- 総評
- e-powerとワンペダル、プロパイロット1.0 （ナビリンク機能付き）で疲れない長距離移動の実現。上質な音楽に包まれながら、レスポンスのよいナビのガイド。あと少しこうして欲しかったはあれど、総合的な満足...
- 満足している点
- 坂道、合流、追い越し時など加速したい時に、エンジンを高回転にせずにスムーズに速度を出せるe-powerのEV感、減速時もワンペダルでブレーキ操作がほとんどいらない。 インテリアの高級感、BOSEスピーカ...
- 不満な点
- ノートより大きくリム幅も広い17インチホイール・タイヤにより最小回転半径5.2mと小回りが効かない、扁平タイヤによって路面の振動を拾う。後期で搭載された運転席パワーシートにメモリ機能が無い。
- 乗り心地
- エンジン音がほとんどなにので、とにかく静かで静粛性が非常に高い。ロードノイズは抑えられるが、扁平タイヤによって路面や段差の振動は拾う。レザーシートが固く、クッションが欲しくなる。
-
ふたごやさん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
初老カンチさん
グレード：G(1.2) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
tanshinさん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 1
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2025.10.15
- 総評
- 走行距離が多く燃費を気にされる方にはお勧め出来ません。燃費を多少無視しても他の要素でオーラが他ブランドに勝ると思う方は是非。
- 満足している点
- 全体的にデザイン、走行性能等は引き続き満足度は3年経った現在も変わりません。
- 不満な点
- デミオディーゼルからの乗り換えで当初より燃費が良くないとは感じていました。エコモードや高速での巡航、市内市外などでセッティングや運転方法、環境も色々試してみましたが劇的改善は全く無くリッター20Kmを超え...
- 乗り心地
- -
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