昨日、仕事帰りに車に乗りエンジンをかけ、ライトを着けたらエンジン停止してバッテリーが上がり(？)ました。 会社の人に繋いでもらいその足で新しいバッテリーに交換したのですが、本日また同

Question

じことが起きました。
最初はハザードをつけ路肩に停止中にエンジン停止(すぐエンジンはかかりました)
次は走行中にエンジンが一瞬弱くなりましたがアクセル踏み込んで回避。
その後エンジンが弱い感じがしたのですが、用事がありコンビニに向かい再度エンジンをかけライトを着けたら停止しました。
バッテリーは取り替えたばかりなので正直原因がわかりません。
三菱トッポ
走行9万６千

補足

保険会社のロードサービスで整備工場の方に見てもらいました。 バッテリーの接続のコード？が外れかかってましたorz ただそのコードも劣化しているので修理を勧められました。 お騒がせしました。 BAは投票にしたいと思います。

Answer 1

電装品が点いて、エンジンかからない？
バッテリーあがる？

新品バッテリーで、１日でバッテリー上がるのも？です。
ダイナモ壊れても、翌日セルも回らずバッテリー上がるとか考え難いですねー、でもライトも点けて走るなら、数十km走れば
バッテリー上がります。
でもー、ダイナモや、バッテリーがダメになるようなら
バッテリーチェックランプが点くはずです、それも点かないとなると
ダイナモでは無いという事になります。

状況が詳しく解りませんが、推測だと、ダイナモか、いわゆる三菱の良くあるトラブル、コンピュータの不調しか思いつかないですねー。

コンピュータなら、セルもまともに回らないし、エンジンも止まります、ダイナモなら、充電されずに、バッテリー使うだけ減り、バッテリー上がる、こんな感じですねー。

Answer 2

オルタネーター（発電機）があやしいです。
エンジンかけた状態で電圧を計ってみてください。14Vくらいなら大丈夫ですが、12V以下なら発電できてません。

整備工場に持って行くのが一番いいです。

Answer 3

現在、セルは回るのですか？
バッテリーの形のチャージランプは点灯してますか？はっきりでなくぼんやりとでも
アイドリングしないだけですか？
キャブレター車かインジェクションかどっちでしょうか？判らないなら年式とグレードを記載してください
インジェクションでアイドリングしないだけならそのうちに安定します
それでダメならスロットルの洗浄が必要

オルタネーターの不具合なら必ずチャージランプが点灯する
そしてもうかからない
すぐにエンジンがかかるなら電気系は問題ないと考えます
バッテリーを交換してスロットル位置が初期化されたら、この距離だとカーボン堆積でアイドリングが極端に低くなるはず
そのためにライトを点灯するとオルタネーターの負荷でエンストする
普通ならしばらくすればまたスロットル開度を学習して安定します