三菱ﾄｯﾎﾟAJ 11年59000㎞ なんですけど、ＡＴでｷﾞﾔが２～３に変わる時に、軽いギヤぬけ、のような感じに、フケ上がってしまいます。

Question

2日前に車検で（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ）交換しました。車検前にわ、ならなかった気がします。車がもうダメなんでしょうか 詳しい方教えてください。 説明が悪くてすいません。

補足

※このまま乗っていたら、どうなりますか？あまり乗りません。（2年で3000㎞以内）ぐらいです。

Answer 1

残念ですが三菱のこのころのATみんな故障します
バルブボディの故障です
交換はディラーで8万くらいです
タイミングが悪かったですね
車検は全く関係ないです
何台もみましたこの故障


補足分
一度ATF交換してだましだましのれば大丈夫です
三菱のAT調子悪くなってからしばらくははしれることが多いですから
ショックは大きくなりますが

質問者からのお礼コメント

わかりました。ATF交換してだましだましやってみます。本当にありがとうございました。

Answer 2

毎度の三菱の不具合です、諦めて下さい、過去、私のも、他の方もトッポに限らずATの不具合は良く出てます。
バルブボディー、そっくり替えないと直りません、高額出費は覚悟ですね、で私は買い換えました、
何故にリコール無いのかが今でも理解不能です、私のは４５０００キロでAT変則不具合でした、
三菱の対応も最悪で、もう三菱の車は二度と買いません。
オイル漏れの欠陥の時も、欠陥とは認めず、修理代請求される始末、トラブル続出！
２台目も１年足らずで買い換え、その後半年経って今頃リコールなってます。
相変わらずの隠蔽体質は温存ですね！

悪くなる一方です、冬場なると余計に具合悪くなります。
夏場はマシなほうです、そのうちギアが変速しなくなり、いきなりガツンとシフトUP、
へたすると事故の確率上がります、ちなみに、追突しそうなりました。私事ですが・・・…

補足、ATF何度も交換しましたが効果なし！
もしかしたら、一時的にもマシになるかもですが、オイル代金も馬鹿に出来ません、
直る保証も全く無いしね！オイル換えても無駄だと思いますけどねー、
そのまま乗るより、換えたほうがいくらかマシになるかも？としか言えません。

Answer 3

ロックアップソレノイドに詰まりが生じている、クラッチ多板の消耗なども・・・
ＡＴＦを下抜き交換し、数回繰り返すことで症状がマシになるかと・・・

Answer 4

車検とは関係ないと思いますけど、一度ATFを交換されてみては？