補足って一回しかできないんですね・・三菱って・・の補足２ですｗ

Question

k100rskさん
グループに見捨てられていたんですか・・知らなかったです。
ああ～よく変なとこが壊れることは聞いたことがあります、やはり多いんですね。
コルディアいい車だったんですね、聞いたら親が喜びますｗどこが悪かったか・・と悩んでましたｗ
いまだにうちは元財閥の三菱だぞ、みたいなとこがあるんでしょうかね？

atal_towaさん
私もお菓子好きなので「読み間違いだろ」と思って営業店についていったらほんとにあってビックリしました、別な話ですが少しの前にどん兵衛と同じ名前のお店が改名しろといわれていたのでこんなことがあるとは・・と思いましたｗモビルアーマーエルメスも商品名が改名されてますし・・（こっちは知らないければ無視して下さいｗ）
あ～そうですね、営業店に一緒についていったので他も覚えましたがそれまではランエボ、パジェロ、デリカ程度しかしらなかったです。
三菱の会見？は全然知らないのでなんともいえませんが悪い印象を残すほどとは・・。
その２種は初めて聞きました、後で調べてみよー♪
私達にするとトッポがそれに当たりますｗ一ヶ月半（週5、乗ってる１日平均時間1.5～２時間）で私３台、弟2台、親1台しか発見できてません・・今日２台も見たのでなにかいいことか悪いことがあるかとワクワクですｗ親と弟は週6で１日4.5時間は乗っているのですが・・これほどとはｗ

補足

皆さんありがとうございます！（書ききれなかったので短くなってしまいましたが・・すみませんｗ） いろいろ回答していただき良い勉強ができたと思います。 私自身が知識がそれほどないので投票というのにさせていただきますね。

Answer 1

海外での実績があるという話に乗っかって。

中東ではお金持ちが車で砂漠を走り回る娯楽があります。
またダカールラリーなんかのイメージもあるのでしょう。
パジェロなどのオフロード車の人気がかなり高いですね。

またロシアも同様でトヨタのランドクルーザーと同様三菱パジェロがかなりの人気。
一時期盗難率はパジェロがかなり高かったですね。今も高いはずですけど。
盗難されたパジェロやランクルはロシアなどに売られていきます。

Answer 2

三菱グループから見捨てられたという表現が当てはまるか微妙ではありますが・・・

当時ダイムラークライスラーは小型車ブランドのスマートを開発するにあたって、小型車のノウハウがある企業と提携を模索しており、その結果が三菱であったわけです。
ですからコルトとスマートは兄弟車と言えます。
ところが、クライスラー部門の業績と三菱自動車の売り上げが思っていたほど良くなかったため、提携を終了させました。

ただ、三菱自動車から分かれた三菱ふそうとは今でも資本業務提携を行っているため、ふそうのトラックやバスにはダイムラーベンツのディーゼルが積まれています。
現在、三菱自動車と三菱ふそうとは全くの別会社であり、資本も技術も提携はありません。
三菱ふそうの社長はダイムラー出身の外国人です。
三菱自動車の社長は三菱商事出身の日本人で、東南アジアでトラックを売っていたそうです。

リコール事件に関しては、正しく理解されていない人が多く、注意が必要です。
三菱自動車(現三菱ふそう)製のトラックの車輪が走行中に外れ、歩道を歩いていた人に衝突し死亡させるという事件がありました。
事件の争点は、誰に過失があったかです。
三菱自動車は運転手や運送会社の整備不良が原因だと主張しました。
しかし捜査の中で、車輪をとめるハブという部品に欠陥があり、それを三菱自動車も知っていた上でヤミ改修していたことが発覚したのです。
よって、もっと早くにリコールを届け出て迅速に修理をしていれば、歩道を歩いている人は死ななくて済んだということです。
ただ難しいのは、だれの指示によって隠ぺいやヤミ改修がされていたかです。
ほとんどの社員はそのような事態になっていることを把握していなかったようです。
つまり、一部の社員の悪事により企業の業績が落ちリストラや減給になるということは、多くの社員もまた被害者ということです。
よって、現在三菱自動車は旧経営陣や隠ぺいを指示した旧社員に対し、損害賠償請求を行っているそうです。

三菱をはじめとした財閥企業は、そもそも戦前の富国強兵政策に乗って金もうけをしようと始まりました。
平たく言えば政治的に右よりということです。
一方、日本の多くのマスコミや広告代理店は左よりです。
過激に言うと、マスコミはそもそも財閥に対してアンチということもできます。
ですから三菱に限らず、財閥が良い商品を出したり素晴らしい仕事をしてもマスコミはあまり報じないですよね。

私の父も親族も某財閥企業に勤めていますが、自社は財閥だという意識はみじんもないようです。
三井銀行と住友銀行も合併しましたし、先日も新日鉄と住友金属の合併が報じられましたね。
簡単に言うとそんなことを言う余裕はないわけです。

三菱自動車はよくわからない故障をするといわれますが、多くは90年代後半から2000年代初めのＧＤＩエンジンによるものです。
技術としては画期的でしたが、生煮えであったがゆえに故障が目立ちました。
自家用車の人気が落ちた理由として有力といえます。
ただ、ＧＤＩの開発が無駄だったかというとそうでもないようです。
排ガスの浄化技術において、現在のクリーンディーゼルに活かされているそうです。

三菱トッポは1990年発売のミニカトッポにさかのぼります。
ロッテのトッポは1994年発売ですから三菱の方が先ですね。

最後に明るい話題を。
三菱自動車は日本ではそれほど売れていませんが、海外では新興国を中心に売れており、海外販売率は85％にもなります。
中東やロシアＣＩＳ諸国では、ベンツと同じくらいのブランドイメージを持っているそうです。
先日、ジャンプ2013が発表されました。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/index.html

Answer 3

どのメーカも壊れやすい場所はあるのですが、
壊れてはいけない場所、壊れたら動けなる場所が壊れることがあるので・・・
※まあ、マ○ダの方が酷い状況といえるけど・・・
その意味でトヨタとホンダは優秀ですね。


見捨てられたことに関しては
資金援助を求めたところ、グループからは断られ
（当時は元気の良かった）ダイムラーに再建支援を受けたのですが、
まあ、当のダイムラーが調子が悪くなり支援打ち切り。

倒産か民事再生のいずれかといわれましたが
とりあえず「三菱」の看板がそうなるのは許さないと、現在は金曜会で支援を受けられるようになり現在に至っています。
でも、相手が銀行に商事に重工なので新参者（40年）の自動車の扱いは非常に軽いでしょうね。
ですから、財閥とは言ってもたいして役には立たないでしょうね。
それよりもまじめな車作りに立ち返って欲しいです。

やはり中島（スバル）より三菱製が乗りやすいと昔は言われていたのですから・・
あ、それは重工か。