すいません質問ですがトッポH82AにEVCと燃調 フェールカット解除を付けるんですがノーマルエンジンでどれくらいブースト上げれるものでしょうか 三菱に聞いた所ノーマルで0

Question

,9らしいのですが自分は1,2まで上げたいと思っています、1,2は危険でしょうか？あとどれくらいブースト上げれるものでしょうか？ブースト上げたらプラグの番手も上げたほうがいいのでしょうか？すみませんが教えて下さい

補足

チューニングなしのドノーマルで0,9らしいのですが本当にそんなに掛かっているかどうか・・

Answer 1

hiroki0937さん、こんにちは。

以前ＭＣ２１（ワゴンＲ・ＲＲ)のチューン車に乗ってました。
ノーマルブースト０．７程度でしたが、ＨＫＳパワーフロー、ＨＫＳ・ＳＱＶ、パワーゲッター、プラグ熱価１番上げ、ＨＫＳ九州サブコン（燃調コントロール、ブーストカット）の仕様で常時１．０ｋｇ掛けてました。もちろんハイオク仕様です。
パワーチェックで、これで８５ＰＳ出てました。
スズキスポーツのタービン、パイピングを交換して、やっと常時１．２ｋｇにしてました。
これで１０３ＰＳ。
エンジン本体はノーマルであれば、色々やった上で１．２ｋｇが限界ではないでしょうか。

ノーマルで０．９は高いですね！
燃調も取られるとの事で、１．０ｋｇは問題ないでしょうが１．２ｋｇはどうでしょう？軽自動車のタービンは小さく、ベアリングやシールも弱いですよ。
ですので常時１．２ｋｇは怖くないですか？スクランブルを１．２ｋｇに設定する位であれば耐久性はあると思いますが。
パイピング類の強化もされないと、抜けなどブローに繋がるトラブルになりかねませんよ。
当然プラグの熱価も上げた方がいいですね。時々焼け具合を確認して、適切なプラグに交換してあげて下さい。

質問者からのお礼コメント

やっぱり危険ですか・・
適切なアドバイスどうもありがとうございました。