三菱smart V2Hについて教えていただきたいです。 三菱アウトランダーPHEV等のEV車種、又は日産のEV車種が対象となっておりますが、トヨタのプリウスPHEVは使用できないのでしょうか。 と

Question

いうのは、当方、片道だけでも峠&自動車道(70キロ制限)の40kmの道のり＋通過に30分は要する渋滞で毎日1時間弱の通勤の為、小型EVでは容量不足です。しかしアウトランダーPHEVまで大きい車種&高額な物は不要で、中古でプリウスPHV等はどうかと思いました。

知っている方おりましまら教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

PRIUS PHVがＶ2Ｈに対応してないのは皆さんが書かれてるように
電池容量が小さくＶ2Ｈにしても無意味なためです。
Ｖ2Ｈで車と家をつなぐ車側の口は急速充電口と規格で決まってますが、
ﾄﾖﾀはＰＨＶが急速充電対応にしたら純ＥＶの方の充電に迷惑に
なると言ってPRIUS PHVへの急速充電口の設置はしないと幹部が
会見しやめた経緯があるので
今年中にでると噂される新型のPRIUS PHV
これは航続距離が長いのがでるといわれてますが、これを急速充電対応
にするかは判りません。
純ＥＶの方の充電に迷惑なら急速対応にはしないはずですが果たしてどうか

ＥＶへの充電方式は欧州と日本が違う形式であり、ＬＥＡＦやＩｍｉｅｖ
のﾁｬﾃﾞﾓの急速充電口は当時ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽになるとの噂がでたため、
急速充電非対応にしたのかも（これは私の憶測）
今は国際規格の認証うけて普及も世界中で一番多いのでｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽには
ならないと思います。

Ｖ2Ｈ対応と片道40㎞で通勤に1Ｈ弱かかり小型ＥＶでは容量不足
というのとは無関係に思えますが、
電池の劣化に補償がない中古ＥＶでは、往復で80㎞だと冬場の暖房や夏場の
冷房時に電欠で毎日急速充電しないと走れないでは不安があるのでしょう。

ﾌﾟﾘｳｽＰＨＶの中古がいくらぐらいか知りませんが、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ-ＰＨＥＶ
でも中古はでてます。
でかい でかいっていうけどｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内に余裕があって最少回転半径は5.3ⅿ
ﾌﾟﾘｳｽより100㎜短いです。
長さが長いので車庫入れに多少苦労しますが
普通のＦＦ車なんかより小回りがききます。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧に教授していただきありがとうございました。本日新型のプリウスPHVが発表されたので、今後アウトランダーPHEV等の中古車価格の低下を期待しながら動向を見極めようと思います。ありがとうございました。

Answer 2

プリウスPHVはバッテリーが4.4kWhぽっちしかありません。一方でアウトランダーPHEVは12kwh、リーフは24ｋｗｈと、それこそケタ違いのバッテリー容量があります。標準家庭の電気使用量は1ヶ月300kwhですから、１日10kwhです。アウトランダーで１日ちょい、リーフで2日ちょい。プリウスPHVがV2H出来たとしても半日持ちませんヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

で、ほかの回答者も書いていますが、プリウスPHVは電気の大容量の取り出し口はありませんし、V2Hにも対応していません。もうちょっと書くと、道の駅や高速道で見かける急速充電ステーションもプリウスPHVは全て繋ぐことができません。

なのでプリウスPHVにするならV2Hは諦めて普通に家に充電用コンセントを付けるのみで良いかと。これだけでも大幅にガソリン代を節約できます。

Answer 3

プリウスPHVはバッテリー容量が4.4kWhしかないので、車からの給電はできません。
つまり、三菱電機「SMART V2H」は、つくった電気を電気自動車（EV）にためる新発想。EVを「走る蓄電池」として活用するものですから、プリウスPHVを「走る蓄電池」として活用するには容量不足です。

また、プリウスPHVがEVモードで走れるのは、24kmですから、通勤の片道の半分程度ですので容量不足です。

一方、小型EVの日産リーフは後続距離280ｋｍ、ＭＣ前でも228kmですから、ヒーターをガンガン使う、ステレオを大音量で流すとかでなければ、通勤には十分な容量ですよ。