現在新車で購入可能ないわゆるフルタイム4wdの車は何がありますか？タイプとしてはステーションワゴン、suv、ミニバンで国産に限ります。

Answer 1

「フルタイム4WD」というのは定義が曖昧で、例えば、スズキなどはワゴンR等の簡素なスタンバイ式4WDでもカタログにフルタイム4WDと背伸びした書き方をしてしまっています(いつか消費者庁に指導を受けるでしょう)。
また、スタンバイ式4WDでも、フルタイムに近い機能をもったものが登場してきており、どこを切り口にするかによって基準が変わります。

なのでここでは「通常走行で前後輪いずれかに3割以上駆動力が配分されているもの」を「フルタイム4WD 」と定義して記載します。

■■ センターデフ式フルタイム4WD■■

エンジンの出力がセンターデフに直結し、そこから前後輪にトルクが分配されるタイプ。

■トヨタ センターデフ式
・レクサスLX
・ランドクルーザー200
・ランドクルーザープラド
・ハイエース 4WD
・ラッシュ（=ビーゴ）
番外ですが、レクサスLS 600hなどはセンターデフ式です。

■ スバル センターデフ式
スバルのセンターデフ式は2タイプ。MT用は(A)ビスカスLSD付センターデフ方式。AT用は(B)VTD(Variable Torque Distribution)式です。
・フォレスターMT(A)
・レヴォーグ2.0モデル(B)
番外ですが、WRX STi(A) インプレッサMT(A)、WRX S4 2.0モデル(B)などはセンターデフ式です。

■ スズキ センターデフ式
・エスクード旧型(継続販売中)

■ ダイハツ センターデフ式
・ビーゴ（＝ラッシュ）

少し前ならばランエボもここに入りました。


■■ 油圧クラッチ式フルタイム4WD■■

エンジン出力はメイン駆動輪に繋がれており、補助駆動輪へはクラッチ類でトルク配分するが、平常時から四輪に駆動配分されているフルタイム四駆。仕組みはスタンバイ式4WDと似ているが、スタンバイ式は平常時はほぼ2WDで走る点でフルタイムには類さない。

■ スバル ACT-AWD
Active Torque Split AWD
・アウトバック
・フォレスターAT
・XV
・レヴォーグ 1.6モデル

■ 三菱スーパーセレクト4WD
フルタイム4WDが基本で2WDにも切替可能なタイプ。パジェロに搭載。2WDに切り替えられるので厳密にいえばフルタイムではない。

番外ですが、レガシィ、インプレッサAT、WRX S4 1.6モデル、トヨタのi-four(クラウンやマークXの四駆)もこのタイプのフルタイム4WDにあたります。


■■減りゆくフルタイム四駆■■

その他のトルクオンデマンド式4WDは皆スタンバイ式4WDに分類されます。つまり、平常時はほぼ2WDで走り、滑った時などに四駆になるタイプです。しかし、電子デバイスとの連動によって、フルタイム4WDとの性能差が減りつつあります。最近頑張っているのはマツダの「i-ACTIVE AWD」(CX-5/CX-3等)、三菱の「電子制御4WD」(デリカD5/アウトランダー等)、トヨタ「ダイナミックコントロールAWD」(レクサスRX/NX等)、日産「アテーサET-S」(番外GT-R等)、日産「ALL MODE 4×4」(エクストレイル等)。中にはAWDを名乗るのはどうかと思うものもありますが、こちらは軽量化しやすいため、むしろフルタイム4WDよりも軽量であることを売りに、性能はフルタイムに近いものを各社目指しています。今後はフルタイムが減って、スタンバイ式4WDが益々増えていくと思います。
また、アウトランダーPHEVやホンダのアコードハイブリッド(番外)やレクサスRX450hのように補助駆動輪かモーター式の四駆もかなり繊細な制御が可能で、フルタイム四駆を上回るともいわれています。そうなるとフルタイム四駆は益々厳しくなるでしょう。寂しい限りですが、これが時代の流れなのでしょうね。

Answer 2

スバル、三菱は全てフルタイムだと思います。

Answer 3

ホンダにもトヨタにもありますよ。

Answer 4

スバルが素晴らしいでしょう。

Answer 5

ランクル200・ハイエース・フォレスターMT・アウトランダーPHEV・パジェロ・旧型エスクードMT・AT
などがあります。

Answer 6

自分も乗ってますが、スバル車はほとんどが４WD（AWD）ですよ。