プリウスPHVとアウトランダーphevはどっちがコスパがいいですか？

Question

補足

アウトランダーphevは今より5年後くらいは車両本体価格はまだ安くなると思いますか？それとも満充電で60キロから100キロ以上走るくらいに改善すると思いますか？

Answer 1

ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを燃費で比較するなら、
①2５km／回以下の走行が基本のﾕｰｻﾞ：ﾌﾟﾘｳｽphv
25㎞走る電気代は深夜契約（13.5円／kwh）で40.6円：ﾌﾟﾘｳｽ
〃 55.0円：ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞPHEV
車の価格はﾌﾟﾘｳｽphvにｸﾙｺﾝとﾅﾋﾞつけると390万 ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞは
430万でｲﾆｼｬﾙｺｽﾄで40万円差であり、走行にｶﾞｿﾘﾝ使わない前提なら
ｲﾆｼｬﾙｺｽﾄが安いほうが有利

②40km／回～55km／回が基本のﾕｰｻﾞ：ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐phev
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐phevは上記走行でｶﾞｿﾘﾝ不要で電気代は
86円～128円

ﾌﾟﾘｳｽphvの燃費は公称31.6km／Lであるが、実燃費を22㎞／Ｌとして
電池走行以外の0.7～1.6L／回必要であり、金額換算で
80円～184円
上記以外に電気代が40.6円必要なので120.6～224.6円必要

③80km／回～100km／回が基本のﾕｰｻﾞ：どちらも同じ
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐PHEVの燃費は公称20.2km／Lであるが、実燃費を15㎞／Ｌとして
1.67Ｌ～3Ｌで192円～345円
これに充電代を足すと、320円～473円

ﾌﾟﾘｳｽPHVのｶﾞｿﾘﾝ代は2.5L～3.4Lで288円～391円
これに充電代をたすと、328.46円～431.6円

です。

上記よりｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ－PHVが有利なのはｶﾞｿﾘﾝが115円／Ｌの元では
定常走行が40㎞～80㎞までになります。
ただこれは自宅での充電だけの比較で、100㎞を超える場合でも
20分程度の急速充電を加えるとｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐のほうが安上がりになります。

車のSPECで比較してみても
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐PHEVはﾂｲﾝﾓｰﾀ4WDであり、ﾌﾟﾘｳｽよりﾊﾟﾜ-があります。
追尾機能のあるｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙや衝突軽減ﾌﾞﾚｰｷも備えていて
現行のﾌﾟﾘｳｽPHVより安全面ではるかに上です。
それと大型の電池ﾊﾟｯｸに急速充電機能で家電機器が使えるのが魅力
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐phevの売りで自家発電機能をもっているので屋外でも
家電が好きな時に使用できます。
大雪や大雨時の停電などで電灯以外に風呂を沸かせた
冷蔵庫が使えて腐らせずに済んだなどなど 役に立った人の話をききます。
V2H機器を介せば、太陽光でためた電気を車にためて夜の電気代にできる。
いわゆる停まっていても価値がある車です。
現時点では世界中でオンリーワンの車
今年の末と言われているﾌﾟﾘｳｽPHVのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでEV走行を増やしてくる
はずで今より値段は高くはなるでしょうが、色々変えてくるらしいので
それで比較したほうが

車は色々な使い方をするので、現在のSPECではｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐PHEVのほうが
後発であり相当上だと思います。

騒音や乗り心地に関しても、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐の静かさはLEXUSの最上級にも
引けをとらないらしいです。

Answer 2

アウトランダーに決まってます。販売台数からして違います。


http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%84phv%E3%81%AE%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%87%91%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%81%8C4%E6%9C%88%E3%81%8B%E3%82%89%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F/

Answer 3

>>2５km／回以下の走行が基本のﾕｰｻﾞ：ﾌﾟﾘｳｽphv
>>25㎞走る電気代は深夜契約（13.5円／kwh）で40.6円：ﾌﾟﾘｳｽ
>>〃 55.0円：ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞPHEV

プリウスPHVに関しての実電気走行距離は「22～30km/一回充電」平均25ｋｍで間違いないと考えますが、アウトランダはもうもうちょっと悪いんじゃないですかね？ 55.0円の計算の元はカタログ値ですよね？実際、75～80円ぐらいの計算しないと間違いと考えます。詳しく説明しませんがプリウスPHVの実燃費も低くく、プリウスPHV=ノーマルプリウスの実燃費～と考えてるなら間違いです。

後、急速充電器を使おうと思ったら充電カードが必要になり月々あたり、3000～5000円かかります。深夜電力で毎日充電したら安いですが、最大で考えて毎日家で充電しカード費用が絶対必要・・・となるなら、結構負担になるのではありませんか？

moriteru38さんのパラメータに、絶対的にたりないのは、月間の走行距離と月間何回高速道路に乗るのか（又は使うのか）家に充電器があるのか。等でかなり違いますし、自宅外での充電が「たいして安くない」のですが、これを重視するなら、カード問題云々がコスパに反映されるでしょう。