アウトランダーPHEVや、プリウスPHEVに、FFヒーター（パーキングヒーター、キャンピングカーで使う奴）をつければすごいいいと思うのですが、なんで付けないの？

Question

寒冷地では、暖房が問題になっていますよね

Answer 1

ショップで取り付けできますよ。

メーカーがつけないのは、
単純に価格ではないでしょうか。
それに検査も必要になりますし、Co対策も必要になります。
とてもメーカーじゃ対応しきれないと思います。

Answer 2

充電した電気エネルギーを走行に使いたいから。

Answer 3

FFヒーターは、非常に燃費が良いので寒冷地の方には確かにおすすめですよね。

ただ、価格と燃焼音が結構出るのでメーカーでは、取り付けないのかもしれませんが・・・・。

Answer 4

プリウスPHVの冬走行の実態はこうです。

１、朝、電気をフルチャージ状態「満充電状態」になってます。
２、スタートスイッチ押します。
３、夏場ならここでEV走行のままですが、エアコンオート・25度になっているとします。
４、２の後、低温のためエンジンがかかります。
５、そのまま走行します。（EVモードですが）エンジンがかかりっぱなしです。
６、室内温度が暖まってきたら、エンジン切れます。
７、ＥＶ走行で走ります。（冷えたら６と７の間をいったりきたりします）
８、この間、ズッとEVモードですが、エンジンがかかります。
９、ＥＶモードが切れた時には、エンジンがモータをアシストしており、電気走行距離が若干伸びます。
１０、EVモード（電池が切れると）その後はHVモードへ。

仮に９の状態でスタートスイッチ切って燃費計をみると、31～35km/lになってます。ということは・・・気温10度以下のEV走行では・・・
・一回充電26.5kmの走行電池エネルギーは完全に切れます。
・エンジンを暖め、25℃の暖房維持するのに、31～35km/lになるようなガソリン消費を行います。
・このときのEV走行距離は30kmぐらいであり、「エンジンがモータをアシスト」している分切れるのが遅い

これを正当評価すると、「1800ccのレシプロ暖房機」付き電気自動車ということになります。電気代なんか深夜電力20円／以外なら60円なので無問題、または、スタッドレスタイヤで３０km/l越えるのでスゲーと感じるかはともかく、夏場の（燃費的実力）50％は否めない所ではありますな。

という事ですから、余計なエネルギーを室内で炊くと、これ以上燃費悪化が起こるので、個人的には（そういう装置）は不要です。


ちなみに、プリウスPHV、夏場はエアコン付けててもカタログ値（まんま）でますので必ずしも低性能ではありません。燃費がカタログ値でる車ってそう無いでしょ？

Answer 5

余計な機器を載せると重くなって燃費が下がるので、いらないのでしょう。

Answer 6

ＦＦヒーターって燃料使いますよね。
単純に、エンジンを熱源にすることと違いはあまり無いと思います。
（燃料の使用量は違うと思いますが）

ＰＨＶはエンジンが回っていれば、熱エネルギーを利用しながら電気は発電されています。充電電池に余裕があれば、燃料エネルギーは電気として回収され、ガソリン車とほぼ同等状態です。（基本的に車は走行するものと考えればですけど）

アウトランダーの場合、電気エネルギーを熱源に変換するユニットは１1万円程度です。

エネルギーや装備を金額に変えたとき、電気温水ヒーターとエンジン熱源ヒーターぐらいが安価なのでは？と私は思います。