良くFFのスポーツ車を馬鹿にする人達がいますが、なぜそんな事が言えるのか理解出来ません。 FFを劣っていると評価する方は何を基準にしているのか教えて下さい。

Question

補足

スポーツ走行するのを前提でお願いします。

Answer 1

ＦＦ（４ＷＤもですが）は比較的限界が高いので、その領域を使いきれるひとが少ないからでしょう。


よく「ＦＦはドリフトができない」とかいうひとがおりますが、もちろん４輪ドリフトはできますし、Ｌ.Ｓ.Ｄを入れればパワースライド（パワーオーバーステア）も比較的容易です。また雪道やダートでは、ＦＦと４ＷＤ以外、使いものにならないといってもいいくらいです。ダートラの練習会などに参加すれば、レベルの低いドライバーが乗る４ＷＤ（インプ・エボ）よりも、ベテランの乗るＦＦ（シビックＲ・ミラージュ）のほうが全然速かったりするのがわかるでしょう。ＦＲともなるとドリフトアングルはついても、ちっとも前に出ないので、軽よりタイムが悪かったりします(笑)。

しかしながら、ＦＦには独特のドライビング・テクニックが要求されますから、それが使えないとタイヤなりに走るしかないので、「つまらない」という評価になるのだと思われます。競技の世界で「ＦＦマイスター」と呼ばれる方々は、いとも簡単にブレーキングとステアリングワークでリアを出すことができますし、カウンターを当てるかわりにアクセルオンで４輪ドリフトにつなげていけます。また「左足ブレーキング」や「タックイン」なども駆使できれば、限界の低い後輪駆動車よりも楽しいくらいでしょう。


とはいえ、ＦＦはアクセルオン（後荷重）でトラクション（前荷重）が抜けるという「構造的な弱点」を抱えておりますので、極端なハイパワーを与えることは難しいですし、技術的にもガマンを強いられる場面が多々あります。またスポーツ走行においては、室内空間の広さなどはまったく考慮されませんから、その意味でもＦＦの利点は失ってしまいます。唯一のメリットは軽量さですが、μ（摩擦抵抗）の高いサーキットなどでは、コーナリング・スピードが少々高いだけでは、ハイパワー車のストレートスピードの高さにはまるで太刀打ちできません。なので、圧倒的なスピード感を求めるのならば、やはりＦＦは不向きという評価になってもいたし方ないでしょう。

ただ、たいていのモータースポーツでは、駆動形式別にクラスわけがされていますから、その枠のなかでタイムや技を競えばいいので、他からの評価は気にすることもないと思います。

★私見ですが、ＦＦのドライビングというのは、ある一点を境に急激に難しくなると思います。ＦＲであれば、アクセルで曲げれるのが中級者、ブレーキングで曲げれるのが上級者といわれますが、一般的なＦＦ車だとアクセルでは曲げられませんから、初級者と中級者が似たりよったりで見分けがつかず、ブレーキングで曲げれる上級者のみが突出する感じになります。ましてやタイヤのグリップを少々超えたところでもコントロールできる人間は一握りでしょう。競技レベルでも、ＦＲや４ＷＤからＦＦに乗り換えると、まずその「壁」にぶつかります。もともとレベルの高いひとなら、そんな壁など簡単に乗り越えられますが、そうでないとかなり苦労するでしょう。ＦＦにはそういった難しさがあると思われます。



ご参考までに。。。

質問者からのお礼コメント

私の意見に近いので選ばせてもらいます。
二台所有でﾗｲﾄﾁｭｰﾝFF・MR・ﾌﾙﾁｭｰﾝFRで15年走り続けて来ましたが、FFには独自のﾃｸﾆｯｸとﾗｲﾝ取りがあり、限られた馬力で速く走らせるのが難しい事を分かっている人がいて嬉しいです。

Answer 2

別に馬鹿にはしないけど、FF最速車だとシビックとかインテとかでしょ

だけどFR MR 4WD最速車だとさらに全然速い車あるし。 FRならコルベットとか MRならフェラーリ 4WDならGT-Rやポルシェ ターボとか

Answer 3

後輪がなにもしていないからです

駆動輪は設置面積が広い方がよい
ステアリングは広すぎると旋回性が悪くなる

ＦＦは矛盾しているんです

Answer 4

FFでスポーツ…
ドリフト系しか思い浮かばないですね。

要する、スピード系でのFFは四輪の方がインパクトが強いので影に隠れてしまいます。

一般的にスポーツと言えばF1のようなスピードを争うイメージが強いと思います。するとFFは目立たないんじゃないでしょうか？


なのでジャンルに偏りがある人から言わせると、FFを馬鹿にしてしまうのではないでしょうか？

Answer 5

真面目に走るとフロントタイヤばっかりタレるからじゃないですか