エアコンに詳しい方、お願いします。

Question

車種はH30系ミニカトッポ AT車 走行22万キロ程。

コンプレッサーのマグネットクラッチが作動を頻繁に
繰り返しています。ONになって冷風が出だしてすぐ
OFFになり復帰せず、アクセルを煽ってやるとONに
なって、またすぐにOFFになる。の繰り返しです。

これは停止時で、走行しだせばONのままでエアコンの
効きも問題ないレベルです。

故意にしている電装屋さんに連絡が深夜でとれないので
質問を投稿致しました。私自身の所有では無いのですが
知人が仕事用に使うクルマで熱帯夜の中、暑いおもいで
待機しているそうです。

疑わしいと思われる原因は何があるでしょうか?

電装系、エアコンに詳しい方の解答をお待ちしております。

補足

補足：半年程前にガスを適当に充填した（多過ぎたかも？） らしいのですが、どっからか漏れているという可能性を疑う べきでしょうか?

Answer 1

＞ガスを適当に充填した（多過ぎたかも？）らしいのですが
疑わしいと思われる原因は何があるでしょうか?

電装屋などで
ゲージマニホールドを配管に接続して
低圧、高圧の圧力値を調べてみてはどうでしょう

エンジンを始動して、エアコンＯＮの状態
窓を開けて、エンジンの回転を1500～2000回転に一定
外気導入、冷房最大風量
低圧側で「1,5～2,5㎏/㎝2」
高圧側で「14～16㎏/㎝2」なら、エアコンガスは許容範囲
（猛暑日は高圧側で20㎏/㎝2になる時もあり）

その圧の状態なら、エアコンガスは適量です

入れすぎると
エアコンコンプレサーの弁の破損に繋がります




冷房は「カチン」と音がして
エアコンコンプレッサー（赤）、３～８Ａ
コンデンサーファン（青）、７～１５Ａ
ブロアモーター（黄）、８～２０Ａ（風の段階の強さで、Ａが変わります）
上記の３点を動かして、冷房を出します
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4fa3c02a95e9f.jpg

アイドリング状態の発電電流（Ａ）は
オルタネーター最高規定電流の３～５割ほどしかありません
走れば（2000回転以上）、余裕の発電をしています

電気が足らなくなると（アイドリング、渋滞）
コンプレッサーが切れて、冷えが悪くなります

エアコンガスの入れすぎも、
コンプレッサーが重くなる原因の１つ


アイドリングでエアコンが切れる場合
「Ｎ」にしてエンジンを吹かせば
作動する場合がありますよ

質問者からのお礼コメント

解説ありがとうございました。電装屋も繁忙期なので
機を見て診断受けに行ってきます。

Answer 2

アイドリングが低いから

まずは、そこから。

Answer 3

ガスの入れ過ぎですね
一寸抜いて様子みましょう

Answer 4

ガスが少ないからでしょう。