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グレード情報i-MiEV

ユーザーレビュー98件i-MiEV

i-MiEV

  • 維持費が安い
  • 燃費が良い
  • 車高が低い

平均総合評価

4.4
走行性能:
4.6
乗り心地:
4.2
燃費:
4.5
デザイン:
4.3
積載性:
3.4
価格:
3.7

所有者データi-MiEV

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. M
    2. アイミーブ
    3. G
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    89.4%
    女性
    8.8%

    その他 1.7%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 28.0%
    2. 東海地方 16.2%
    3. 近畿地方 15.2%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アイ・ミーブ

平均値を表示しています。

アイ・ミーブ

アイ・ミーブの中古車平均本体価格

90.6万円

平均走行距離18,167km

買取情報i-MiEV

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メーカー
モデル
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走行距離(km)

リセール価値i-MiEV

走行距離別リセール価値の推移

i-MiEV
グレード:
M

5年後の売却予想価格

新車価格

260.0万円

売却予想価格

9.0万円

新車価格の 3%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 35万円 22万円

9万円

新車価格の
3%

0万円

新車価格の
0%

1万km 34万円 20万円 5万円 0万円
2万km 33万円 16万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて i-MiEV

2014年10月

■2014年10月
三菱自動車は日本初の市販電気自動車であるi-MiEVにグレード展開の変更と価格の引き下げや装備の充実化などの改良を加え、2013年11月14日に発売した。

今回の改良で上級グレードGに変わって設定されたXは、バッテリー容量16.0kWhと一充電当たりの走行距離180km(JC08モード)などの基本を性能を維持したまま、Gに比べて約90万円安い価格を設定した。これによって平成25年度クリーンエネルギー自動車等導入対策費補助金(上限額850,000円)を適用することで約205万円で買えるようになった。

一方、バッテリー容量10.5kWhで一充電当たりの走行距離が120km(JC08モード)となるエントリーグレードのMは、運転席・助手席シートヒーターや急速充電機能などの装備を充実しながら、価格を従来に比べて約19万円下げた。こちらは補助金(上限740,000円)を適用すると約172万円で買えるようになった。

装備の充実化では、省電力型ヒートポンプエアコンを軽自動車で初めて全車に標準装備し、暖房使用時の消費電力を抑制することで航続可能距離の減少を抑えた。

従来のヒーター部分である座面に加え、背面部のヒーターを追加した運転席・助手席シートヒーターや、普通充電に比べて充電時間が短い急速充電機能を全車に標準装備した。

普通充電リッド内照明を全車に標準装備して夜間の充電作業をしやすくした。またヘッドレストレイントの大型化やカーテンエアバッグを全車に標準装備することで、乗員保護性能を向上させた。

従来の上級グレードにメーカーオプション設定していたプレミアムインテリアパッケージに、本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ、運転席ハイトアジャスター等を追加したプレミアムインテリアパッケージと、タイマー充電やプレ空調機能を備えたMiEVリモートシステムを全車にメーカーオプション設定した。

2014年10月9日には一部改良を行い、安全機能を充実させ、車両本体価格を見直して発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。