ホンダ ライフ GF-JB2 リアの車高の下げ方と乗り心地の両立について

Question

ホンダ ライフ GF-JB2（4WD）のリア（ド・ディオンアクスル）の車高と乗り心地についてお知恵をお貸しください。
無知ですので、私の記述に誤解している部分等ありましたら、ぜひご指摘いただきたいと思います。

ダウンサスをいれて乗っているのですが、経年によるサスのヘタリもあり、段差等でのゴツゴツ感が気になるようになってきました。
そこで、乗り心地の改善と、もう少し車高を低くしようと色々模索しています。

ダウンサス導入に際して、サスの交換のみを行い、ショックは純正、バンプストッパーも加工していません。
ホイールの隙間から覗くと、ほぼ常時バンプタッチしているようで、バンプストッパーの先（▽←このようになっています）より大きいタッチ跡がついていました。

カヤバのローファースポーツのようなショートストロークのショックがあると知り、調べてみましたら、ダウンサスのみの時よりも乗り心地が改善されたの声が多く、導入を考えています。
ですが、常時バンプタッチしているような状況で導入したとしても、乗り心地が改善されるとは思えず、バンプストッパーをカットする等の加工の有無についての情報も載っておらず、混乱しております。

このような状態で、乗り心地を改善しつつ、車高も下げる方法としてなにが一番良いのでしょうか？
①ショートストロークのショックに交換すれば解決するのか（バンプタッチが改善され、その分車高も落ちる）、②バンプストッパーをカットする等の加工が良いのか…
どちらも実行すれば良いのでしょうが、できるだけ安く済ませたいことと、ショートストロークショックに関する疑問から、質問させていただきました。
JB2の車高調は、リアに関してはショートストロークショック（ダンパー？）+ダウンサスという構成なので、①で解決するのかなぁ…とも思いますが、ひとりでは煮詰まってしまって…ご教示をお願い致します。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
まあ、大方 その方向でいいと思いますよ。!
但し 二点ほど 申し上げておきます。
まず 一つ目は、バンプラバーは 切るよりも、ショートタイプのものに交換した方がいいですね。！
切ったバンプラバーだと、バンプラバーにバンプタッチした時の衝撃は 大きくなります。
これは 乗り心地が悪いだけでなく、頻発すると ボティーにもダメージを負います。
それから もう一つ、車高調だろうが ダウンサスだろうが、ダウン量が大きいほど 乗り心地は悪化します。
これは どうしても避けられない事ですので、それを覚悟して乗る事ですね。!
その上、ショートショックの寿命は短いですから、次のショックを買い換える準備も すぐさま必要になります。ダウンサスに関しては 良質のスプリングなら心配はありませんが、大抵は スプリングもヘタってきますので、そちらの買い換えの可能性も考えておく必要があります。
世の中、何かを得れば、等価の何かを失うものです。
得るものと、失うものの両方を 見比べてより良い方向を選んで下さいね。!