エンジンオイル漏れ修理を一体どこへ出せばいいの？教えて下さい。

Question

ガソリンスタンドで給油中に無料点検の際
エンジンオイル漏れが発覚しました。
費用はガスケット交換で２万～２．６万円と言われました。
他より高ければ見積持参で安くします。との事ゆえ

行きつけの整備工場に診てもらいました。
「あそこは、いつもちょっとの事で大げさに言ってくる」
「漏れてはいますが大事に至ってないのでこのまま大丈夫」と、
なんか素人には訳が分らなくなってきました。

そこで、三菱のデイーラーで診てもらうと
思いのほかひどい症状と言われ、見積総額１８万円でした。
（ガスケット交換から始まり、付随するパッキンやら、パワステホース交換１式）
２時間待ってる間にこれを機に新車を勧められる始末。

金を掛ければ掛けるだけ良くなるのは分りますが
今回はどこが妥当か判断付かずアドバイス頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

車種は三菱ディオン２０００年式に乗ってます。
車検は来年４月です。
１０年で６万ｋｍですが、途中リコール修理が何回かありました。
事故歴は８年前右前に衝突事故有

本音は、あまりお金がかかるなら
中古で他の車に変えようかなと思ってます。よろしくお願いします。

Answer 1

オイル漏れでそんなにするかなあ 目視出来る部分ならもっと安くできるでしょう 修理工場が一番安いね ディーラーは昔から高いよ

Answer 2

漏れと言われても、どの程度のものなのか？

cbvc100さんの言われるように「滲み」なのか？「漏れ」なのか？

普段、駐車場にお車をお止めになっていると思いますが、そこに明らかにオイルが漏れた形跡はありますか？

滲みなら、そんなに神経質に考えなくてもよろしいかと思います。

駐車場に明らかに湿ったオイルの跡があるようでしたら、ちょっと気にしなければならないでしょうね。

それが小さな跡なら滲み同様にそんなに気にしなくても良いでしょうが大きかったら気にしましょう。

まずは、オイルがどのくらい減るのか、確認しましょう。

オイルをレベルゲージのFラインにぴったり入れましょう。

毎月、オイルのチェックをしてみてください。

そして、オイル交換するサイクルまでにLラインまでに減るようでしたらガスケット交換なりを考えればいいでしょう。

Lラインまで減らないようなら、毎回のオイル交換で補充されるので心配ないでしょう。

ただ、漏れているところが排気ガスパイプのそばですと、漏れたオイルが焼ける場合がありきつい臭いがしなりします。

まぁ、そうなら今頃はお気づきになっているとは存じますが・・・・。


まずは、漏れなのか？滲みなのか？

ご確認されてからの判断でよろしいかと思いますが。

Answer 3

行きつけの整備工場の言う事が正解だと思いますよ。

スタンドは何かと売り上げ向上の口上は軽やかですし、
Ｄラーは当然、修販一体となって新車の販売に
心がけてます。

一番は、信頼の於ける工場を決める事。
行きつけの工場がいいのではありませんか？
無駄な（過剰な）整備を勧めるような処は論外です
恐らくその行きつけの工場の見立てが正しく、
大した（修理を今すぐしなければならない程の）漏れでは
ないのだと思いますよ。

Answer 4

まず、簡単にディーラーと民間修理工場の違いを説明すると、ディーラーの場合、完璧な修理をする為に、悪い部品は新品に交換します。一方、修理工場の場合、使用不能と判断しない限り、部品交換はしません。部品を外して、オーバーホール的な事をして組みなおします。ですから、部品を変えない分、修理工場は安いです。ただ、これでは根本的に故障箇所が直るとは言えない場合が多いです。要は、その場しのぎです。どちらが良いか悪いかという話ではなく、理解したうえで、どちらが合っているかを判断すればいいです。10年落ちの車をしっかり直して、まだまだ乗るのか、一時的に、漏れを止めるだけの対策をして、しのぐのか？それはどちらでもかまわないと思います。

車検をを通すなら、どちらにしても、漏れたオイルを止めないとだめですから、どのくらい乗るのか？考えて次の車検通してそれ以降は、乗り換え考えるなら、とりあえず、４月の車検を通せる最低限の修理(漏れ止め)だけしてもいいと思います。

中古のディオンの相場はこのくらいです。
http://www.goo-net.com/usedcar/MITSUBISHI__DION/summary.html
年式と距離で大体の価値はわかると思います。それで、18万で直すかどうかの判断の参考にもなると思います。

ディーラーはいい加減な仕事できませんから、これは交換しなきゃダメです！！とか修理しないとダメ！！って言いますよ。でもそれは、一定レベルの修理の品質を保つためなので仕方ないことです。間違っても、儲け主義でいらない部品まで交換しようって事ではありません。

Answer 5

古くなった自動車のエンジンはオイルがにじんでくるものです。クランクシャフトオイルシール、シリンダヘッド、ヘッドカバーなどからにじみます。車検もにじみ程度は問題ありません。みるみるオイルがへり、常時オイルの量を気にするような極端なオイル漏れでなければ修理する必要はありません。デーラーは商売ですから利益をあげるため必要以上の修理を言います。

Answer 6

エンジンの調子が悪くなく
オイル漏れだけならば
修理工場に見てもらい
パッキンの交換と工賃ですむ場合があります

他の修理工場で見積もりをとり
聞いて見ましょう、聞くのはタダなので

Answer 7

オイルパンのガスケットだけなら多少は大丈夫。
何ならケミカルで外からスプレーしてオイル漏れを止めるのもあります。
三菱の見積もりの明細がわからないと何とも言えませんね。パワステホースなのかポンプ本体が悪いのか、、、またエンジン側もオイルシールから漏れてタイベルまで駄目になっているか、、、ﾙ
やはりGDIはオイル管理が悪い(普通の管理でも駄目でレギュラーガソリンだと更に駄目になってしまいます。)とこうなってしまいます。
買い替えるかどうかはどこまでやるかによりますね。

Answer 8

ディオンと言えばGDIですからね
私なら金をかけないでそのままいきます
そしてもっと酷くなったら乗り換えます
今でも18万の値段はつかないですし、18万で直してもやっぱり18万の車両価値にはならないです
とことん乗ってダメになったら直さないで棄てます