車のサスペンションでの質問です。

Question

トーションビーム式・ド・ディオン式・車軸式の違いをお願いします。

Answer 1

質問文の内容から、ホンダ・ステップワゴンを念頭に回答します。

「車軸式」は、「トーションビーム式」のホンダ固有の呼称です。
一般的に「車軸○○」というと、トラックなどの車軸懸架（左右両輪が一本の軸で繋がっており、左右両輪の相対位置は不変となる。）と指し、「車軸式」＝「トーションビーム式」とは認知されていません。

「トーションビーム式」は、「コ」形状のねじれるアームを水平に置き、「コ」の根元（繋がっているところ）を車体に固定し、先端の外側にタイヤをつけた方式です。
アームの形状は他に、「Ｈ」や「∩」などの形状があります。
構造上、比較的軽量なFF車の後輪に用いられることが多いです。
また、部品点数が少ないのでお安く済みます。

「ド・ディオン式」は、車軸懸架と同様に左右両輪を相対的に固定（車軸以外で左右両輪を繋ぎ、左右両輪の相対位置は不変となる。）するものの、駆動輪に不可欠なでデファレンシャルギアのみ車体に固定することで、バネ下重量を軽減する方式です。
「ダブル・ウィッシュボーン式」と比較し、部品点数が少ないのでお安く済みます。





以下は、後輪に限定した話です。
ホンダ・ステップワゴンでは、FF車はトーションビーム式ですが、4WD車も同様にトーションビーム式を採用するのは困難なので、折衷案としてド・ディオン式を採用したと考えられます。
ホンダ・エリシオン／オデッセイでは、FF車・4WD車ともに、ダブルウィッシュボーン式を採用しています。
トヨタ・ウィッシュでは、FF車はトーションビーム式（一部高級グレードを除く）ですが、4WD車にはダブルウィッシュボーン式を採用しています。
トヨタ・アルファード／ヴェルファイア／エスティマ／ノア／ヴォクシーでは、FF車・4WD車ともに、トーションビーム式を採用しています。
日産・セレナでは、FF車はトーションビーム式ですが、4WD車にはダブルウィッシュボーン式（トレーリングアーム式マルチリンクと呼称）を採用しています。
日産・エルグランドでは、FF車・4WD車ともに、ダブルウィッシュボーン式（マルチリンク式と呼称）を採用しています。
マツダ・MPV／プレマシー／ビアンテでは、FF車・4WD車ともに、ダブルウィッシュボーン式（マルチリンク式と呼称）を採用しています。


トヨタ以外のメーカーでは、ある程度以上の大きさ・重量をもつクルマでは、トーションビーム式ではなくダブルウィッシュボーン式を採用しています。
ダブルウィッシュボーン式は高価格（高性能とは限らない）なのですが、そのように普段は目につかない場所に対し、比較的小型軽量で価格の安いクルマにまでダブルウィッシューボーンを採用しお金をかけるかどうかは、メーカーのポリシーが反映されていると言えるでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。