ホンダのヴェゼルかメルセデスB-180、GLA-180の3車種を検討しています。 2005年式のホンダオデッセイからの乗り換え検討で2400ccから排気量が大幅ダウンするのが少し心配です。

Question

平日や週末は街乗り（5-10km/日）、月に1~2回は日帰りで100kmくらい走ります。1年に2~3回は帰省等で往復1,000kmほど走行。
大人2、子供2（チャイルドシート）。ゴルフも年1回程度で、大きな荷物を乗せることも少ないです。
高速道路や箱根の山道でもオデッセイならなんのストレスもなく運転できましたが、最新とはいえやはり排気量が30%もダウンすると長い距離や山道はしんどいのでしょうか？
カタログ等で比べると、ヴェゼルはメルセデスより少しトルクは落ちるのですが最高出力は同じくらい、車重量もヴェゼルの方が2-300kg軽いようです。
ホンダ・メルセデス両ディーラーでオデッセイからの乗り換えで心配ないか聞いても「まったく問題にならない」との回答（まあ、そういうでしょうね）でした。
当方、さほど車に詳しくなくオデッセイを3000cc、2400ccと乗り継いだだけで他の車はよくわかりません。
ホンダ・メルセデスともに近日中に試乗予定ですが、高速や山道は試乗コースにないので是非教えてください。

Answer 1

新車乗り換えの悩み、楽しい悩みの時間ですね。
現在お乗りの車はアブソルートでしょうか。
2400ccからの乗り換え、確かに不安がありますが、ご試乗なさるという事ですので、まずはスペックから。（いずれもFF)
オデッセイ アブソルート
200PS/6800rpm、23.7kgm/4500rpm、1650kg、ハイオク65L
ヴェゼル ハイブリッド
132PS/6600rpm+29.5PS/1313-2000rpm、15.9kgm/4600rpm+16.3kgm/0-1313rpm、1300kg、レギュラー40L
メルセデス B180
122PS/5000rpm、20.4kgm/1250-4000rpm、1450kg、ハイオク50L
GLAは重量未公表ですね。

ハイブリッドは合算トルク・出力が計算しずらく、発表会資料から152PS/6600rpm、19.0kgm/1000-4500rpmぐらいと仮定します。

すると、トルクウェイトレシオで見ると僅差ではありますが
ヴェゼル ハイブリッド
オデッセイ アブソルート
A180
の順となります。
続いてパワーウェイトレシオは
オデッセイ アブソルート
ヴェゼル ハイブリッド
A180
となります。ちなみに馬力については回転を上げて走らないミニバンではあまり重要では無く、低回転(常用)域のトルクが物を言います。
高速道路を150km/h以上で走るとかなら話は別ですが、120km/h程度の流れに乗る走り方であればいずれも不足を感じる事は無いと思います。

A180は燃料タンクが50Lとヴェゼルに比べ10L大きいのですが、ハイオク指定です。ヴェゼルは燃料タンクが小さいですが、燃費がやや良いです。

試乗してみてですが、高速走行はメルセデスの安定感は素晴らしいです。
山道については下り等で車重の軽いヴェゼルがブレーキ余裕がありますが、その分、メルセデスはブレーキをしっかり作りこんでいます。

チャイルドシートはいずれも形状により対応・非対応がありますので、しっかりディーラーにお聞き願います。

オデッセイから比べますと、ヴェゼル・GLAはSUV形状ですので、シート位置が高く、お子様の乗り降りにやや苦労するかも知れません。

維持費はやはり国産に軍配。車検費用やメンテ費用、保険料をお比べ下さい。
ホンダでしたらマモル君加入を強くお勧めします。
ヴェゼル ガソリン車は3000cc、2400ccからの乗り換えには明らかに不足ですので除外しました。

スペックは似たもの同志ですが、各メーカーの味がそれぞれ違いますので、使い勝手も含めてじっくりお考えください。

Answer 2

どれもオデと比べると後席が狭いです。
Ｃクラスセダン試乗しましたが それでも狭かった。
国産のが全然広かったので馬鹿らしくなって止めました。

Answer 3

現行のメルセデスBクラスはターボついてるから2400ccのオデッセイよりは全然速いよ。

Answer 4

ヴェゼルのガソリンがいいと思います！