マツダ RX-7 タイプRS FD3S6型 ５５０００Kの購入を考えています。オーバーホールとかはしていないみたいですが、実際維持費はどのぐらいかかるのでしょうか？5万KでOHは必要なんでしょうか?

Question

補足

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2602717821/index.html?TRCD=200002 ですけどみなさんありがとうございます。

Answer 1

ネットで検索してみましたが、マツスピのマフラーが入っている車ですよね。

これは車庫保管車で程度いいですね。改造も純正コンピューターの制御範囲で収まってますし、後付けの電装関係(デッキ、EＴCなど)の処理も上手ですね。特にETCの処理はFDでは理想です。ヘタなメカニックがつけるとだいたい助手席足元に両面テープで張り付けておしまいなんですが、上手なメカニックはグローブボックス内の右脇に収めます。これなら配線がグローブボックスを開けても干渉しないんですよ。FDをよく知ってる方が作業しましたね。こういうところは好感が持てますね。

この写真を見る限り、前オーナーがある程度メンテナンスに気を使っていたのはわかります。もし雨ざらしでしたらエンジンルームのビスなんか錆だらけですし、外装のプラパーツの劣化もなさそうですね。スペアタイヤのハウス内は雨漏れしやすいんですが、これも皆無ですね。きちんと屋根の中に収まっていた証拠です。


オーバーホールは走行距離的には必要ないですが、もう１１年落ちなので経年変化によるオーバーホールが必要になる可能性があります。その代表が水食い(冷却水が燃焼室に入り込むこと)ですね。

ロータリーエンジンは縦分割で、シール材が傷んで冷却水が漏れだすとオーバーホールするしかないんです。こういうことは考慮が必要です。また、５~６型はコストダウンによるハウジングの材質変更で４型以前よりも水食いしやすい傾向がありますね。簡単に言うとハウジングの品質が落ちてしまってシール材からの隙間ができやすくなってしまってるんですよ。ですから新しければ安心・・・というわけではないんです。


維持費に関しては、質問者様はそれなりの年齢でそれなりの収入ありますよね。

セカンドカー扱いで３０万~くらいではないかと思いますよ。あとはこれからのメンテナンス代しだいです。

因みに私の条件では３０~４０万くらいです。ただし今年は足回り総交換(サスペンション、ブッシュ)するので６０万くらいはかかります。条件は１７年前に４型を新車購入、自宅駐車場、保険は２０等級で自爆外し、ディーラー整備、年間走行距離３０００キロの完全なセカンドカーです。

おそらくこの車もサス、ブッシュは新車時のままでしょうからいずれ交換が必要ですね。私の車と一緒で。

維持費は３０万+メンテナンス代・・・と考えておけばいいかと思いますよ。




補足拝見しました。

グーネットで検索して、埼玉県で青の２３９万の車体があるのですが、私てっきりこちらの車かと思っていました。失礼しました。

で上記の車なんですが、総額いくらになるかを確認した方がいいかと思います。車両本体だけですが、やけに安いですね。程度の割には明らかに相場より安いのは気になります。

下取り車以外では考えにくいです。

エンジンルームを見る限り修復はなさそうですが、気になるのは砲弾マフラーとキノコエアクリが付いていることですね。コンピュータはノーマルのままでしたらこれは害です。圧縮を測定しておいた方がいいですね。

私が気になったのはこれくらいですね。

質問者からのお礼コメント

本当に親切に答えていただき有難うございました

Answer 2

走行距離じゃなくて、圧縮比で管理すると良いよ。

当たりエンジンでシッカリメンテしてやれば20万でも圧縮全室7以上あるし、ブリッジやペリ繰って酷使すりゃ5000km～1万でくたばるよ（この御時世、待ち乗りにブリッジ繰るヤツもいないと思うが）

まぁノーマルで20万走ってエンジンはぐるのと、ブリッジ等で酷使してエンジンはぐるのはO/Hの内容がちょっと違うけどね。

Answer 3

ロータリーエンジンはオーバーホールしたほうがいいと思います。
アペックスシールなんか傷んでると圧縮比下がってきたりしますから・・・
補足 おおっ かっこいいじゃないか！俺がほしいくらいだ。
維持費は年間で50～60万くらいでしょうか（ガソリン代月1000kmとして）

Answer 4

動きさえすれば良いだけなら、必要有りません。