昔の車にあって今の車にない機能、仕様って何がありますか？ 自分の思いつくものだと、、 ・時速100kmで鳴る警告音 ・可動式のヘッドライト（RX-7などにあったもの）

Answer 1

シガーライターですね。
最近はシガーソケットでシガーライターがついてないです。

Answer 2

ヘッドライト、サイドミラーのワイパー。
シールドビームタイプのヘッドライト。
CDチェンジャー搭載オーディオ。
リアの別置きスピーカー。
レースのシートカバー。

Answer 3

ほとんど出尽くしていると思いますが、

PCDが110のホイール
ボールナット式のステアリング
フロントについた「TURBO」の逆文字

Answer 4

・外から見て開閉のわかるベンチレータ(三角窓やボンネットなどにあるやつ)
・警告灯がアイコンではなく文字(OIL・BATT・排気温などと書かれている)
・メーターのガラスが平板でなく円錐形
・タコメーターのかわりに大きなアナログ時計が・・・(それも音叉式)
・6連メーターが純正装備(速度・回転数・水温・燃料のほか油圧・電圧)
・速度計や回転計の針がブレまくりで一見では値がわからない(元からダンパーがヘタレなだけで、いつのまにかダンパーがへたってとかメーターケーブルに癖が付いている訳ではない)
・速度計や回転計の針がカクカク動く(クロノメトリック式。今のステップモーター式も多少はカクカクしているが)
・灯火のスイッチがリレー式のコンビネーションスイッチではなく直接制御の引き出し式
・コラムシフト(最近では復活しているが60年代はベンチシート＋コラムシフトが標準)
・2速ATやホンダマチック
・AT仕様はMT仕様より馬力が低い
・短縮アンテナでないロッドアンテナ。Aピラーに生えていたり電動式がボンネットに生えていたり。
・吊り下げ式クーラー(もっともクーラー自体がメーカーオプションにない特殊車両では今でもある)
・1速ノンシンクロ(もっと遡るとシンクロなし)
・4輪ドラムブレーキ・ブースターなし(もっと遡ると前輪ブレーキなし)
・リヤリジッドアクスル(80年代までのFR車では普通。FF車では今でも多い(トーションバー式))
・それに加えてリヤサスがリーフスプリング(70年代までのFR車では普通)
・スイングアクスル式リヤ独立懸架(ジャッキアップ現象がぁ・・・！。まだタトラとかでは残っている)
・サイドウッド風の木目調ステッカー
・サイドモール。しかもメッキ調。
・ホイールレンチ以外の工具(ドライバー・プラグレンチ・プライヤー・スパナほか)が付属
・機械式燃料ポンプ(エンジン駆動)でキャブレター式
・ディスビがある、しかもコンタクトブレーカーが入っている(要定期調整・要交換)
・いつの間にか雨漏り(80年代前半までは珍しくはない)
・10年も経つとグサグサに腐るボディ(80年代前半までは普通)
・DOHCエンブレム(今はDOHCでない方が珍しい)
・Turboエンブレム(軽を除けば今はターボ車の方が珍しい)
・ボディの後ろが煤けている(昔の乗用ディーゼルでは普通)
・マフラーのテールパイプに煤が・・・(ノーマルだと今では乗用ディーゼルでもありえない)
・排気ガスが目で見える(ノーマルなら今の乗用車ではオイル上がり/下がりしている奴だけ)
・乗用ディーゼルのアイドリング時のディーゼルノック(カランカランとかカラカラ・ガラガラというやつ)
・紙ボディのホンダ車(エンジンだけは凄い・・・とよく揶揄された)
・タックインしないと曲がらないホンダ車(昔のFFは酷かったけどホンダは特に酷かった)

Answer 5

機械式キャブレター、チョークボタン、工具（プラグレンチ、タペット調整機）

Answer 6

出ていない物で
運転席と助手席ガラスの前にある三角窓(内側に回転して風が入ります)
硬いプラスチック製の細い大径ハンドル
鍵付きのガゾリン燃料のフタ
ノンパワーアシストの重いハンドル
MTで1速の位置がバックギアの仕様(スバル360)
ウッドパネル(2000GT)
有鉛ハイオクガソリン
ハロゲン球のまえのクリプトン球？の暗いヘッドライト
ガラスレンズヘッドライト
バイアスタイヤ
2点式シートベルト
ビニールのシート
等ですケッコーありますね

Answer 7

・フェンダーミラー 今は乗用車はドアミラー
・パーソナル無線 以前流行した時は、標準仕様の時も有りました
・スペヤタイヤ 今は殆どオプションみたいです
・サイドブレーキのハンド式 今は殆どが足踏み
かける時は足踏みで解除はハンドタイプも一時存在しました
・ヘッドライト点灯のスイッチ、ワイパーのスイッチが引っ張るタイプ。
友達が車校時代に、教官に「暗くなってきたからライトをつけなさい」と
言われスイッチを引っ張るとワイパーが可動した。
ライトのスイッチとワイパーのスイッチが同じ引っ張るタイプだったので、
間違えて教官に怒られた。 それを聞いた僕は大笑いした。
・A/T車のフロア式、ガングリップ式。今はフロアパネルが殆ど。
・カセットテープ再生デッキ
・MD再生プレーヤー。一時は標準でついてたくらい流行した。
知らないうちに流行が去った。
・電話。電話用のアンテナがトランクの隅に立っており、クラウンとか
セドリック、グロリアなどの高級車によくついてた。
3ナンバーでお金持ちのシンボルでした。
・M/T車の設定が無い車種が多い。
・ミニバンのディーゼル仕様。 例えばルシーダ、エミーナは2.4Lガソリンと
2.2LのディーセルTURBOの設定だったが、今はエスティマに統合されたが
ディーゼル仕様は無い。
・トヨタ車のクラウンとかエスティマに設定があったスーパーチャジャー付の
仕様、日産のマーチにTURBOとスーパーチャジャーの両方付いた仕様
・2列目のスライドドアが左側のみ。 今は両側スライドドア。
・日産のブルバードなどのハードトップはセンターピラーが無かった。
現在は安全基準の強度がクリアー出来ないのか、センターピラーの無い車は
ないはず。

こんな感じですかね。

Answer 8

普通のファミリーカーに過激なエンジンを積んだグレード。
水温計、電圧計、傾斜計
パーキング灯
インタークーラーを冷やすボンネットの穴

Answer 9

鍵を使わないと出てこないラジオのロッドアンテナ

デラックスという仕様

スーパーデラックスという仕様

Answer 10

自動開閉するカバーが付いたフォグランプ。
後付け角形、または丸型フォグランプ。
沃素球フォグランプ。
８トラックカセット。
テールランプ兼用ブレーキランプ。
キー付きフューエルリッド。
2000GTとか1500SEとか排気量とグレードを示すエンブレム。
1.8とか2.8とかの排気量を表すエンブレム。
リアウインドウの外側に付けるキックルーバー。
リベット止めオーバーフェンダー。
衝撃吸収バンパー。
バンパーのオーバーライダー。
有鉛ガソリン仕様のエンジン。
高速有鉛仕様のエンジン。
ホーンリングのあるステアリング。
プッシュボタン同調式ラジオ。
周波数の針が横に動くラジオ。
４速フロアMT。
コラム式MT。

Answer 11

ヘッドライトのハイ・ロー切り替えが足踏みスイッチだった。