マツダMPV平成8年登録、型式KD-LVLRです。

Question

昨年、ホールドランプが点滅して1速→2速変速ショックが大きくなった時に、駆動系コントロールシステム診断でサービスコード「６４」が出たので、ディーラーでライン圧ソレノイドバルブ取替修理で変速ショック解消。

その1ヶ月後に、走行途中の減速時（おそらくATトランスミッション2速→1速）からホールドランプが点滅しっぱなしに。
そうなると1速と4速に入りません。Dレンジでは3速発進、Lレンジで2速発進となって発進がもたつきます。
エンジンを再始動するとホールドランプの点滅は治まり、本来の変速が出来ますが、少し走ればまたホールドランプが点滅始めます。
エンジンが十分に温まった頃にエンジンを再始動するとホールドランプの点滅は再発しなくなることが多いです。
診断結果はサービスコード「６０」・シフトAソレノイドバルブ系統、「６１」シフトB…。
ディーラーでハーネス勘合状態の確認後、ATF入替を2回してもらったが復旧せず。
現在ATX内部の不具合の可能性を指摘されていて、オートマチック交換で30～40万円の修理費用がかかりそうです。

この自動車をもうしばらく乗り続けたいのですが、詳しい方がおられましたらアドバイスをいただけないでしょうか？

Answer 1

どうも

H8年ではまだ乗れるし乗りたいですよね
ATが故障ならやはり載換えしか手は無いです
30～40万の修理は痛いですよね
程度･走行距離共に良好な中古のATユニットを探し載換えがお勧めです(ユニット交換の場合)
ただ本当にATユニットの故障でなく
制御系ECUの故障の可能性が残ってます
そこをツブしてから交換を決めても遅くないと考えます