自動車の4WDについて詳しい方教えてください。現在FFベースのいわゆるアクティブオンデマンドという形式の４WD車両への乗り換えを検討しています。

Question

普段乗る地域は都市部では積雪がなく、あっても1-2日、冬季の間はあえて山間部の交通量が少ないところに登らない限り雪道にあうことすらほとんどなく、これまでスタッドレスに履き替えたこともありません。
4WDを検討している理由は、今後車を中心としたアウトドアや旅行シーンで遠方に行くときの安心材料として、また4WDの方が雪道関係なく雨天や峠道などでは性能が発揮できる（運転も楽しい）のではないかと思うからです。
質問は以下3点です。
①上記のような理由でほとんど雪道を走らない場合、FFベースのアクティブオンデマンドの4WDは無用の長物でしょうか。
②例えば中国地方のスキー場に向かうようなレベルの雪道を走る際は、やはりどのような場合（車種、駆動方式）であっても、スタッドレスタイヤに履き替えなければなりませんか？（いざという時のチェーン装着やオールシーズンタイヤではNGですか？）
③それでも４WDにした場合、悪路や悪天候を除き通常の場面で4WDであることが生きる場面また燃費、価格、重量増以外のデメリットはありますか？
ちなみに、燃費の差はそこまで気にしておらず、単純な0-100mのタイム（といってもコンマ何秒）は若干4WDのほうが早いので、速さを競うというよりその分4ＷＤであることが乗り味にも影響するのかな気になっています。

Answer 1

まず②から。
雪道に関しては進む、足を取られにくい。といったことに関してはAWDが有利ですが、曲がる、止まるに関してはスタッドレスじゃないとお話になりません。
特に下りは危険です。
オールシーズンは凍結したらアウトですし、チェーンは中途半端な積雪だと切れる心配や前輪のみグリップし、しかもチェーン分タイヤサイズが大きくなったのと同様の状態になるためAWDの制御に影響する場合もあります。
なのでスタッドレスがベースで緊急脱出用として持っておくのがベストです。

①と③は関連するのでまとめて。
アクティブオンデマンドというのは要は電子制御で完全に受け身で前輪が滑らないと駆動が伝わらないビスカスカップリング等より積極的に後輪に駆動を伝える方式です。
そのため、制御次第で大幅に機能が変わってしまうため、どちらも一概には言えません。
アクティブオンデマンドで今最先端なのがMAZDAのi-activAWDとトヨタＲＡＶ４のダイナミックトルクベクタリングAWDです。

MAZDAのi-activAWDは単純に前輪のスリップ状態だけでなく、気温、ワイパー動作、傾斜等大量のデータからスリップの可能性がある場合は予め先に駆動をかけていってスリップ自体を最小限に抑えるという制御をしています。
それにより雨天時や降雪時等滑りやすい条件ではスリップロスが最小限になるため、AWDの方が燃費が逆転するそうです。
また、予め駆動をかけてくれるため、安定感もAWDの方が高いです。
さらに、MAZDA３以降のi-activAWD(それ以前に発売されたCX-5や8等もその後の年次改良からは該当)はＧベクタリングコントロールという前後の荷重を制御してコーナリングを助ける機能と協調制御をしていて、ブレーキング時やハンドルの切り始め時は前輪荷重が増えるため前輪に駆動を多めに、コーナーを抜けてハンドルを戻しながらアクセルをあける場面では後輪に駆動を伝えてＦＲベースの車のような気持ちの良い安定したターン抜け出しを。
といったことまでやっています。

トヨタのダイナミックトルクベクタリングAWDは前後の駆動力だけでなく後輪左右の駆動力まで配分出来るため、旋回時に外の駆動を増やす、等の制御によりよりスムーズに旋回出来るように。といったことをやってます。

これらであれば雪道走行の有無に関わらず、積極的にAWDを選ぶ価値があるのではないかと思います。
逆に、そこまで複雑な制御をしてない電子制御のものはちょっと反応がいいオンデマンドAWD程度のものもありますのでものによりけりです。

AWD全般、重さも影響して乗り心地はどっしり、安定した感じになります。逆に軽快感はＦＦの方があります。
あ、あと、AWDの方が均等にタイヤが減ります(より積極的に駆動を使うAWD程顕著)。

だいたいそんな感じです。
個人的には高機能系のアクティブオンデマンドAWDならAWDが良いと思います。

質問者からのお礼コメント

メーカー別の専門的な解説まで加えていただきありがとうございました。結果、必要性とイニシャルまた他の方もおっしゃる通り、故障のリスクについても検討し私の使用環境の場合、FF＋必要な際スタッドレスで十分と判断しました。FFのメリットとしても軽快感をあげておられ確かにその通りだと思いました。

Answer 2

先代エクストレイル（4WD）に乗ってました。
年数回積雪があるくらいで、オールシーズンタイヤで済ましてました。
そこそこいける。
でも、そこそこなんで安心はできない。
一度試してみましたが、やっぱり思った以上に滑りますね。
スタッドレスは、安心のためにあるといいと思います。

Answer 3

雪道はほとんど走らないけどスキー場に行くなら
４WDが良いのでは。雪が降っても降らなくても冬季の間は
スタッドレスが良いと思います。念のため、チェーンは携行で。

オールシーズンタイヤは冬用では無いので、高速では
チェーン規制が出ると使えないかも知れません。

Answer 4

私の住んでいる所は雪は滅多に降りません、積もっても2、3cmですが4WDに乗っています。
4WDは雪はのためだけでは無いです。
悪路を走る事が多々あるので重宝しています。
2wdなら入って行けない雨降り後のぬかるみに何度か入りましたが多少のスタックをしながらズンズン進んでいきます。
それに雨の日や風の強い高速でも安定感は抜群で晴れの日と変わらない運転ができ緊張しません、確かに20万円くらい4WDの方が高いですが、下手な安全装置が付いているより安心して走れます。どんなに良い安全装置が付いていてもコントロールを失えばなんの役にも立ちません、コントロールの限界が高い4WDは乗っていて安心だし安全だと思います。

Answer 5

①山奥で未舗装路のキャンプ場などならあってもいいかもしれません。
2WDより走破性は高くなるでしょう。

②中国地方の広島県北部のスキー場に行ったことがあります。
雪道の峠道でノーマルタイヤと思われる4WDのエスクードがいました。
10～20キロ位でしたが、カーブの度に車の不安定になってスピンしそうになったり、カーブで曲がらずに真っ直ぐ行ってセンターラインをオーバーしたりして非常に危険でした。

雪道を走る場合、4WDでノーマル+チェーンと2WD+スタッドレスどちらかを選択する場合、私なら2WD+スタッドレスにします。
4WDと差額でスタッドレスとチェーンが買えるのではないかと？

雪のあるスキー場にいくのに、わざわざ4WDにするお金があるのにスタッドレスを買わない理由が私にはわかりません。
福岡や北九州ナンバーで、4WDノーマルタイヤ+チェーンの組み合わせのSUVやミニバンが数台いましたが。

高速でも雪がほとんどなくても冬用タイヤ規制がかかるとノーマルタイヤはチェーンを巻かないとダメで、すぐにチェーンが切れます。
金属なら数キロで切れて絡まったりフェンダー破損、非金属でも数十キロ走ると切れます。
切れてもチェーンを外すと雪道が滑って怖いとなるかもしれません。

オールシーズンはチェーンがないとスキー場は危険でしょう。
良くはなったと聞いたりしますが、スタッドレスには及ばないでしょうから。
スタッドレスでも凍結でズルズルの場合があって怖いときがありますから。

スリルを味わうならノーマルやオールシーズンでも良いかもしれませんが。

③回答が出ていますが、故障箇所が増えるです。
4WDにはあって2WDにはない部品があります。

乗り味は重量や重量配分も違うので、変わってくるかもしれません。
2WDと4WDでサスペンション形式も変わる車種もあるみたいです。

Answer 6

FFベースだろうがクロカン系だろうが4WDは無用の長物
中国地方のスキー場ならスタッドレスタイヤだろうがチェーンは必要です。
（米子道は冬タイヤ規制だけでなくチェーン規制が出ます）
価格と維持費等を考えて、私は４WDを購入したことも無ければスタッドレスタイヤを購入したこともありませんが
中国地方のスキー場に年間10日以上通ってました。

中国地方瀬戸内沿岸在住です。

Answer 7

その条件下でも私は「無用の長物」とは思いません。
今後アウトドアアクティビティーを楽しもうと計画しているなら４WD車を乗るにも意味はあるし、必ずや「買ってよかった・・・」と思うシーンがあるはずです。
私は現在４WDの車５台目になりました。
過去にはクロカンタイプを２台、SUVを２台乗り継ぎ、現在はリタイヤしたため軽ワゴンにしましたが、これもあえて４WDにしました。
そこには色々な意味の「安心」が含まれていますので・・・・

Answer 8

スノアタ専門のジムニー乗りです。

良く同じような質問を周りから私も良く受けます、単純に4WDが良いか悪いかは人それぞれ理由ががあるので、実際ご本人さんが乗ってみないと分からないと思いますよ。
4WDが必要だから買う人もいれば、私みたいに遊ぶためで買う人もいます。
（半分必要ですが。）
安心感を得るために買う人もいます。

①
多分ご質問者さんの場合、4WDで無いとダメと言う経験が無いと思います、無いという事は、今後も同じドライブライフでいるのであれば、必要ないと言う事だと思いますし、今後はもっと幅を広げてとお考えならば、4WDを購入をしても良いのではないでしょうか？
結果、良かった悪かったは結果論なので、乗ってみないと分からないと思いますよ。

②
私は関東なので中国方面は良くわからないですが、私なら車種にもよりますがスタッドレスを買います、理由はスタンバイ＋スタッドレスでもそれなりに走破性があります、そこで性能を落としたくないのと、近年よく見る局地的な大雪があるからです、タイヤが高ければ、最悪チェーンにします、オールシーズンはミシュランのを家族が履いてますが、アイスバーンは危険です、ですから無いです。

③
長く乗られる場合、修理費がFFに比べて同じ様な箇所でもかなり高くつく場合があります。
構造が複雑になりますし、単純に駆動輪が倍なので。。

Answer 9

買おうとしている車種の注意書きをよく調べてみましょう。

例えば、時速20キロまでしか作動しないとか、連続何十秒しか作動しない、つまり巡航時はFFのまま、というのがむしろフツーです。
エンジンの出力に対して後輪のモーターがへなちょこな車種はそのパターン。

実用的にはそれで充分だから、メーカーはそういう設定にしているはずです。べつに延々と雪道が続く地域じゃない限りは。

Answer 10

毎年数回雪が積もる地区在住で、冬はスキーに行きます


①私は素晴らしい機能だと思い、ずっと四駆に乗ってます、次も四駆買います


②チェーンをする覚悟があるなら、履き替える必要は無いですが、毎回早い段階でチェーン付ける必要があり、冷たく寒いから手は動かないし、辛いですよ。

夏タイヤじゃ四駆でも滑るから、スタッドレスなら四駆でスキー場にそのまま、チェーン無くても行けます。


③デメリットは感じてない、メリットしか無いと私は思います、ＦＲ.FFの二駆で上がれない所、登って行きますからね。
通勤で雪降っても気持ちにも、車も余裕が出来ます。

買う時に少し高い位で、燃費もフルタイムじゃないから変わらない。

売る時も東北北海道などで、需要が有りますから、二駆より売れます



④常に四駆になってる訳じゃ無いから、四駆の走りは出来ませんし、加速も四駆の方が早いと言うのには当てはまりません。
ランエボの四駆とは違いますから

Answer 11

条件としてはうちも都心近くなので
環境も一緒ですが…
スタンバイ4wdでも雪道を走る機会が少ないなら駆動力を喰わないのでメリットもあると思います。
4wdの方がタイム早いなんてあります?
タイヤがスリップする状況じゃなければ
パワー食われない分、二駆の方が早いですよ…

雪道遭遇の所へ行くならスタッドレスがいいですね。凍結路面もあるし。

うちは街乗り軽自動車の方にオールシーズンを履かしてます。
理由は都心部は凍結路面に遭遇することがほとんどないことです。
降っても翌日にはほとんど溶けちゃうので。
都市部で年に2.3回の積雪ならオールシーズンいいですよ