スイフトスポーツ、MAZDA2、ヤリス 各車いろいろと特に走行面にてすばらしい車だと定評があると聞きます。

Question

オーナーの方、車に詳しい方、各車についての魅力、ポイントなど教えていただきたいです。残念なポイントなどもあれば是非。
よろしくお願いします。

Answer 1

スイフトスポーツは欧州仕様の足が奢られていてしっかりスポーツ走行に適応しながらも角のない乗り心地を実現しています、ヤリスは欧州仕様よりダンパーの質を落としたのか少しキックバックが強め、しかしステアリング操作に対する反応はヤリスが一番良かったですね。
マツダ2はこの中では一番乗り心地が悪く操作性もちょっと見劣りしているように感じました、これはダンパーとかではなく設計の古さが主因だと思います。

Answer 2

スイフトスポーツのMTを購入しました。
魅力は、金額の安さ、軽さ、加速力です。
また改造しても下品にならないのが魅力的です。
残念なポイントは感じません。

Answer 3

MAZDA2
デミオのマイナーチェンジで名前が変わったので、デミオと同じと言う人も多いですが、さすがに愛車のデミオに５年も乗ってれば、違う車だと分かります。
年次改良を重ね、快適性に力の入った車に仕上がっています。今の新型車と戦える性能があります。もともとマツダは直進安定に定評ありますが、Gベクタリングコントロールプラスというハンドル電子制御により更に磨きが掛かってます。シャシー性能の向上も、高速で120km/hくらい出して実感しました。剛性感が明らかに向上してます。一番嫉妬したのは静粛性。音楽の聴こえ方で実感しました。ドライビングポジションの良さという基本設計の良さもあり、非常に快適性の高いモデルです。
愛車はMTであり、ATは嫌いなのでミッションの振る舞いに非常にうるさい私ですが、微細にアクセルを踏んだ際の6ATの反応もデミオ時代より良くなっています。MTに近づいている印象を持ちます。このように細かいところの質感が高い車です。
極めつけは愛車にも載っているディーゼルターボエンジン。高速100km/h巡行を約1600rpmで行います。もし高速道路での振る舞いを重視するなら迷わず推奨するレベルの走り。

ヤリス
CVT、HVに試乗。車が軽く、足はトヨタらしくしなやかで乗り心地が良いです。スイスポは足が硬い分、軽い印象はこちらのほうが私は強く感じました。トヨタらしい、誰も文句を言わないであろう車です。私はCVTより、モーターがレスポンス良くパワフルなHVを高評価しました。

スイフトスポーツ
6MT試乗。足が硬くて信頼感が抜群です。飛ばしたら楽しい本格スポーツです。静粛性は低く、私は乗り心地も低評価ですが、足回りの強靭さは確かなものでした。スポーツ系をお望みならこれで決まりです。

Answer 4

スイスポ
1.4ターボを1トン切るボディに搭載しているため速くて楽しい。燃料はハイオクだが燃費も特別悪い訳ではない。
MAZDA2
最近のマツダ車は質感が欧州車ぐらいによくなり、このクラスでも妥協せず、またMAZDA2クラスの国産車では静粛性をあまり意識して造られてないが、MAZDA2は吸音材を増やすなど静粛性を高めている。また1.5は6月に圧縮比14に高め燃費を向上させた改良型が出ている。またディーゼルはこのクラスでは国産車唯一の搭載で低回転から最大トルクを発揮するため力強くまた燃費も良くMTでは意識せずともリッター30走る実力がある(FFのみで軽いというのと燃費に振ったギア比というもある)
ヤリス
ハイブリッドやGR仕様とか、1.6ターボを搭載しAWDで6MTで3ドアのWRC仕様あり幅広いグレードがある。特にWRC仕様は272PS、300Nm後半を発揮するパワフルなエンジンでかなりの俊足のモデルである。

Answer 5

個人的には無印ヤリスでFF 1500CC 120馬力で充分面白い車ですね
装備品をけちれば150万で新車で買える車はないので6MT ならCVT より5万安いのも魅力

Answer 6

最近スイフトスポーツに乗り換えました。

率直な感想としては、子供の頃に遊んだチョロQ、あれが実車化されたかのようで、信号待ちからの発進が猛烈に速い。
ちょっとアクセル踏んだだけで、ビューン！っ走っちゃうので、乗り始めの頃は驚きました。
試乗もしないで購入したので余計に(^^)

短所はどうにでもなるので許容範囲ですが、まぁ、収納が少ない！コレに尽きる。

Answer 7

スイフトスポーツ
目に見えて各所がチープになっているほど、走りに全振りしたモデル。
狭いし、うるさいし、サイズの割に燃費も大して良くないけど、軽くて楽しい。
いい加減設計が古いけど、Bセグを買うならダントツでスイスポが欲しい。

MAZDA2
クラスを超えた質感に注目されがちだけど、1番のポイントは上位クラスとほぼ同じドラポジが取れること。
アクセルペダルがキチンと端に寄っていて疲れないし乗り味はとても自然。
ディーゼルなら燃費もいいし動的質感も高く全体的なまとまりが良い。
でも走りよりはデザインで選んでる人が多いかも。

ヤリス
Bセグメントの中では比較的新しいモデルで、色々運転支援装備が充実している。
燃費全振りのアクアに対してある程度のスポーツ走行も想定されていて足回りが強化されている。
スポーツ走行では2ドアのGRヤリスがあり、同名のため比較されるけど中身は完全に別物。
スポーツ走行目的で専用設計され、元町工場で手作業で組み立てられるGRヤリスと比較される不憫な立ち位置ではあるが、実はクラスの中では走りの性能や質感はかなり高い。
操作フィーリングが完全にトヨタの味付けなので車好きにとっては好みが分かれる。