スズキのハスラーとマツダのフレアクロスオーバーは構造が似ている分、フレアはハスラーのOEM車と言われていますが、燃費やコスト、エンジン等の点では、どちらの方が優れているのでしょうか？

Answer 1

OEM車と言われてると仰られてますが、言われているのでなくOEMしているのです。事実です。なので、名前が違うだけで同じ車です。ご質問の燃費、コスト、エンジンも同じです。マツダのエンブレムにとくにこだわりがなく、カラーバリエーションを気にするならスズキで購入される方をおすすめします。

Answer 2

OEMの意味を理解すればこんな質問はしないよな。
燃費やコスト、エンジン全て同じ。

Answer 3

既に大量の指摘をされてる通り。
フロントとリアのエンブレムが違う以外は全く同じ車ですよ。
…違うのはグレードの設定と販売価格程度です。

m(_ _)m

Answer 4

同じクルマなので優劣は無いです。
しかし、新車で買う場合はOEMのフレアクロスオーバーのほうが値引き拡大気味で優れている事を、新車値引き購入指南雑誌のX氏の値引きレポートでの指摘は多いです。

Answer 5

構造が似てるのをOEM、と言うのではないです。

あれはスズキが、全く同じ車両に「マツダのエンブレムつけて作ってる」んです。OEMとはそういうものです。

もちろん、多少は差別化のため「ハスラーにはないオプションがフレアにある」とか「ハスラーではオプション装備なのがフレアでは標準装備」だったりなど、細かいところは違いがありますが「ベースとなる車体・エンジンは全く同じもの」です。

ゆえに、燃費やコストも全く同じです。
ここでのコスト、と言うのがどこまでを含んでのことか？が判りませんが、車1台生産するのにかかるコストはハスラーであろうがフレアであろうが全く同じです。そりゃ同じラインで作ってるからね。

したがって優劣のつけようはないです。
あるとすればイメージ・ネームバリューで、例えば中古車としての下取り額・買い取り額はやはり本家である「ハスラー」のほうが良いことが多いですが、中には本家と分家？が逆転するケースもありますね。
ダイハツ・ストーリア（本家）に対しOEM車であるトヨタ・デュエットのほうが2倍以上売れて下取り額も良かった、ってのは昔から有名。パッソ/ブーンやライズ/ロッキーも大体似たようなもの。
もっともこれらは開発段階からトヨタ/ダイハツ両方で売ること前提なので、厳密にはOEMと言うよりは「バッジエンジニアリング」に近いんですけどね。

詳細は「OEM」「バッジエンジニアリング」など検索してみてください。

Answer 6

OEMですから名前やエンブレムが違う程度で性能は全く同じです

Answer 7

まったく同じ。
エンブレムが違うだけです。

Answer 8

燃費やコスト、エンジン等の点では、どちらの方が優れているのでしょうか？
同じです
エンジン・モノコック・共通