マツダ フレア のみんなの質問

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スズキのハスラーとマツダのフレアクロスオーバーは構造が似ている分、フレアはハスラーのOEM車と言われていますが、燃費やコスト、エンジン等の点では、どちらの方が優れているのでしょうか？

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回答一覧 （8件）

  • OEM車と言われてると仰られてますが、言われているのでなくOEMしているのです。事実です。なので、名前が違うだけで同じ車です。ご質問の燃費、コスト、エンジンも同じです。マツダのエンブレムにとくにこだわりがなく、カラーバリエーションを気にするならスズキで購入される方をおすすめします。

  • OEMの意味を理解すればこんな質問はしないよな。
    燃費やコスト、エンジン全て同じ。

  • 既に大量の指摘をされてる通り。
    フロントとリアのエンブレムが違う以外は全く同じ車ですよ。
    …違うのはグレードの設定と販売価格程度です。

    m(_ _)m

  • 同じクルマなので優劣は無いです。
    しかし、新車で買う場合はOEMのフレアクロスオーバーのほうが値引き拡大気味で優れている事を、新車値引き購入指南雑誌のX氏の値引きレポートでの指摘は多いです。

  • 構造が似てるのをOEM、と言うのではないです。

    あれはスズキが、全く同じ車両に「マツダのエンブレムつけて作ってる」んです。OEMとはそういうものです。

    もちろん、多少は差別化のため「ハスラーにはないオプションがフレアにある」とか「ハスラーではオプション装備なのがフレアでは標準装備」だったりなど、細かいところは違いがありますが「ベースとなる車体・エンジンは全く同じもの」です。

    ゆえに、燃費やコストも全く同じです。
    ここでのコスト、と言うのがどこまでを含んでのことか？が判りませんが、車1台生産するのにかかるコストはハスラーであろうがフレアであろうが全く同じです。そりゃ同じラインで作ってるからね。

    したがって優劣のつけようはないです。
    あるとすればイメージ・ネームバリューで、例えば中古車としての下取り額・買い取り額はやはり本家である「ハスラー」のほうが良いことが多いですが、中には本家と分家？が逆転するケースもありますね。
    ダイハツ・ストーリア（本家）に対しOEM車であるトヨタ・デュエットのほうが2倍以上売れて下取り額も良かった、ってのは昔から有名。パッソ/ブーンやライズ/ロッキーも大体似たようなもの。
    もっともこれらは開発段階からトヨタ/ダイハツ両方で売ること前提なので、厳密にはOEMと言うよりは「バッジエンジニアリング」に近いんですけどね。

    詳細は「OEM」「バッジエンジニアリング」など検索してみてください。

  • OEMですから名前やエンブレムが違う程度で性能は全く同じです

  • まったく同じ。
    エンブレムが違うだけです。

  • 燃費やコスト、エンジン等の点では、どちらの方が優れているのでしょうか？
    同じです
    エンジン・モノコック・共通

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