AE86の燃料フィルター交換ですが、下の14mmのフレアナットは固着して外しにくいでしょうか？

Question

フレアナットレンチを使用すればなめたりしないでしょうか？

Answer 1

バリバリに硬かったです。
フレアナットレンチもアストロの安物だと精度が今ひとつなので、一流メーカーの物を用意した方がいくらかマシだと思います。

Answer 2

AE８６の燃料フィルターはエンジンルームに付いているので作業はせまい場所かなとは思います。
必ずフレアレンチ・クロウフットレンチの「６角面タイプ」を使ってください。
１２角面タイプだとナメやすいです。

車体側の燃料パイプの六角が回らなそうに感じたら、燃料フィルターのステーを緩めて燃料フィルター側も同時に回す感覚でやると外れやすいと、よくＳＮＳで見られます。

Answer 3

経験上 タンクから降ろすだけでも大変なので
どうせ降ろしたのなら 本体ごとの交換をお勧めする

特にモーターが死にやすい 構造上 マブチモーターみたいな二枚羽の構造なんだが これが壊れやすい

年式的にRX-7のポンプとか R32のポンプをつけたりもしてたんだが
やはり経年劣化でモーターの死亡は多々出てくる
ポンつけというか 配線のコネクタを換えるだけでつけられるから

で この二枚羽構造の中身の羽が モーターの始動電力不足で止まってしまうことがあってね
羽が止まってしまうと タンクしたからトンカチでとんとん叩けばモーターが駆動するが
羽が縦の状態で止まると モーターが回らないので燃料が回らない
で トントンとタンクを下側から軽く叩くと 始動するｗ

モーターの駆動というか 電気的に弱いんだよな 始動電力不足


AE86の燃料ポンプが死にかけた場合 ひょっとしたら動かせる場合は
タンク下の右側の ちょうどポンプがありそうな部位
のぞきこんで とんかちがちょうど届く場所を トントンたたく

裏技です

Answer 4

でしょうね

Answer 5

新品であっても固いので、フレアレンチもしくはクローフットは必需品です。