日本道では、高出力の車は不要？？ 100馬力以上あれば問題ない。 大事なのはトルク40k以上あれば、疲れることは最小限にできる。

Question

ただガソリンエンジンで40kを越すトルクの車は高額であるため、一般的にはディーゼル車となる。
更に1回の給油で800キロ以上走るのが良い。
アドブルー搭載車のエンジン音は差程耳障りではい。

車重、乗車人数にもよって一概には言えないが、トルクを重視した選択肢もある。

以上の事から、ハイブリッド車は燃費はいいが馬力も無く、トルクも細い。
高速はエンジンが回りっぱなしで、不快。

皆さんはどんな基準で今の車を選びましたか？

これからの時代を築いていくのは、マツダディーゼルエンジンでは？？
ただ、エンブレムが好きでは無いため選択肢にない。
エンブレムが新調すれば、選択肢には十分入る。

Answer 1

スカイアクティブDはターボだから45.9kgf･mのトルクを発生するわけで、ディーゼルで2.2LのNAだと25kgf･mもいかないでしょう。
因みにCX-8はトルクが高いので、アクセルをベタふみにすれば2000回転で128馬力を発生しますが、高速の合流でもそこまで出力を発生して加速をする必要は無い為、普通車で国内の道路を普通に走行すだけなら、トルクは3000回転以下で20kgf･mも有れば十分走行もできるでしょう。

Answer 2

常用回転域に太いトルクを発生させる事が一番大事。

Bセグメントなら110馬力/250Nm
Cセグメントなら170馬力/300Nm
D・Eセグなら230馬力/350Nm

この辺りが適正。

Answer 3

実用域でトルク30出てれば問題ないです。
仕事でブルーテックキャンターに乗っています。
トルク30kgが1300-3050rpmで出ており、一般道を走る分には無限にパワーが出る気さえします。
実際には最高出力は130PSしかなく、時速100km以上はなかなか加速しませんが、どのみちその速度ではサスが硬く荷物が暴れるので、100出れば充分でしょう。
100kmくらいで走っていると燃費はリッター10を超えます。

Answer 4

普通に田舎を走るなら、高出力の車は不要です。
トルクもそんなにいりません。

1060kgの100系カローラセダン2000ディーゼル、
73ps/13.2kg-mでも120キロ出るし、飛ばさなければ十分では？

今乗ったらイライラするかもしれませんが。

Answer 5

自動車の流れを読む、追い越し車線に出る前に加速するような見切りをつければ馬力のない車でも高速道路で走行できます
トルク40kgmなんてただの無駄だと思います