車の購入でパジェロとCX-８のディーゼルで悩んでます。 どちらも中古で考えてて1,600kg程度のキャンピングトレーラーの牽引でも使いたいと思ってます。 購入価格は年式や走行距離で大分変わり

Question

ますがパジェロの方が100万以上安く購入可能ですがCX-８の方が燃費が良く排気量も少ないので自動車税も抑えられランニングコストは抑えられるかと思いますが、そこそこのサイズのトレーラーを引く事を考えるとパジェロのタフさも安心感もありますし長く乗り続けられるように思います。
またCX-８だと自動ブレーキなど今時の安全装備がパジェロより付いてますし、3列シートを使うのでCX-８の6人乗りだと2列目シートを動かさずに乗れる事も惹かれます。
どちらも一長一短かと思いますので難しい選択な気がしてますが皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。

補足

どれくらいの乗るかは年間1.8万キロくらい10年弱位は乗りたいかなと…

Answer 1

キャンピングトレーラーけん引するのならディーゼルの方がトルクがあっていいかもね！

Answer 2

自動ブレーキをキャンピングカー引っ張りながらはまったく効きません。また効果があるとされているのは30kmほどの速度域なので駐車場等がメインで公道は役立たずもしくは焼石に水です。

さてキャンピングカーを引っ張ると言うことは自動車が想定している以上の荷物を引くと言うことです。
そこでエンジン負荷が大きい場合に煤の処理はどうなっているかも考えた方がいいです。
DPF等のフィルタータイプだとエンジン負荷が大きい煤が沢山出る環境だとすぐに詰まってしまい再生処理が始まります。
これが始まると燃費が極悪になります。
パジェロはどちらかわかりませんがマツダは全シリーズフィルター式です。チョイ乗り、アイドリングを続けていると早い段階でフィルターが詰まって再生繰り返し寿命が来て交換になる可能性があります。

ただし…パジェロは設計が古いんですよね…今後出る新型ならまた話は変わってきますが三菱はアドブルーという尿素式を取り入れていますのでマツダのような状態は起こりにくいです。

Answer 3

1600kgの牽引を考えるならパジェロ。
パジェロならヒッチメンバーの選択肢が多い。
ボディに穴あけ加工も不要。
ヒッチメンバーの取付けもやろうと思えばDIYで出来る。
4WDはけん引可能なキャンピングカーの重量記載の計算が楽だしパジェロならサイトを検索すれば計算データもある。
キャンピングトレーラーによっては連結時にバックドアを開けられないのが難点ではある。
自動ブレーキなんてけん引のことなんて考えられていないからけん引時にどのような挙動になるかはメーカーですら把握出来ていない。
逆に自動ブレーキが作動するような運転は後ろからキャンピングトレーラーに押されて非常に危険。1600kgのトレーラーならトレーラー側にブレーキが付いてないとけん引不可になるけど。
あとけん引免許も必要になるのはご存知かとは思いますが。

Answer 4

1600キロのトレーラー牽引だと、ボディには相当の負担がかかりますよ。
クロカン生まれのパジェロならビルトインラダーフレームで頑丈なのでこちらが良いかと。
CX-8は牽引用には出来ていないです。また牽引中に自動ブレーキなどヘタに効いたら却って危険かと思います。

Answer 5

パジェロかな。
差額の件は
5年乗るなら年間20万ないとペイできないし
自動ブレーキ要らない。
よっぽど運転下手で追突しまくってるなら別だけど。

Answer 6

燃費、税金の差額だけ元を取るなら、どれだけ使って元になるとか考えていくと微々たるものです。かなり長く乗るとかたくさん走るとかすれば多少違ってきますけどね。
牽引するなら、トルクを考えます。馬力があっても、トルクがないと同じですからね。
差額１００万円を燃費と税金で、同じようになるのに、どれだけ長く乗らないといけないのかな…

Answer 7

私ならCX-8ですね。クリーンディーゼルです。技術に関しては上です！