マツダCX8の人気が凄いそうで、逆に日本の道路事情に合ったCX3の方が、不調だそうです。

Question

大きさだけが選択基準では有りませんが、日本人も余り大きさを気にしなくなった、大きさに慣れてきた、という事でしょうか？

Answer 1

CX-3はコスパ重視でしか車を見ない人は買わない車です。
逆に言えば余り被らないのでそこを好んで買う人をターゲットに
してます。
だから売れすぎない方が、コンセプトとして良いんです。

CX-8の人気は、今までのミニバン至上主義と燃費極悪大型四駆
の中間を取った新しい提案だったからです。
居住性を捨てず、パワーと燃費を維持した新しい選択です。

方向性は違えど、市場のニーズの隙間を攻める戦略が今のマツダです。

質問者からのお礼コメント

３と８の人気の差には、スタイリングの要素がかなり入っているとは思いますが、マツダの戦略は、「市場のニーズの隙間を攻める」、ということなんでしょうね。有難うございました。

Answer 2

CX8ですが、MAZDAディーラーで見てきたとき、それほど大きいとは感じませんでしたね。アルファードより小さいのかな？ やはり走り重視の方が買うと思います。

CX3は道路事情に合わせて造ったわけではなく、デザイン重視の車です。デザインを気に入って買ってほしいとメーカーも動画内で言ってますし、生産の都合でそもそも売れすぎると困るという話を聞いたこともあります。何かと比べて買う車ではないのです。

Answer 3

アルベルより小さくないですか？
BMやアウディ、ポルシェのSUVより遥かに横幅も小さい。

ですので、
「いい加減にミニバンには嫌気がさした。もう少しまともに走る７人乗りが欲しい」という層が買うのだと思います。

全車ディーゼル、というのもいいのではないでしょうか。
HVの低燃費は幻想だったと気づいた人がいっぱい出てきたということですから。

Answer 4

いえ、違いますよ。

MPV乗ってた人がずっと待っていたのと、他社ミニバンからの乗り替えですよ。SUVブームが続いていることも幸いしてるし。

Answer 5

大きさに慣れてきたということでしょう。

CX-8の横幅は、CX-5と同じです。CX-8より大きな車は、いっぱいありますね。ランクルとか、トラックとか、多くの外車とか。

コンビニの駐車場も、難なく、それらの車も停められるようになっています。

CX-3が売れないのは、狭いわりに高い。ユーザーが限られるということでしょう。

Answer 6

単純にCXｰ3はダサい。
特にグリル辺りが。

担当がまたダサそうなデザイナーだったし。

Answer 7

CX-8がデカイというのは妄想です
CX-8がデカイといってたら、ヴェルファイアやエルグランドはどうするんですか？
もっとデカイですよ。
日本じゃ走れませんね
ハイエースは？ キャラバンは？
もうどこも走れないですよね
BMWに至っては、横幅がヴェルファイアやエルグランドよりも大きいんですけどね
でもあちこちで走ってますよねえ

Answer 8

cx3は室内高が高く、格好いいデミオですから。最低地上高も160センチくらいですので悪路も走れません。

なのにバカ高い。

調子に乗りすぎたマツダの失敗作です。

Answer 9

CX-3は以前のベリーサの位置付けでしょう。
CX-5との価格差がそこまで大きく無いので、CX-5を選ぶ方が多いのだと思います。
そもそも日本の道路事情など関係ありません。
皆が皆、狭い路地を通る訳ではありません。
自分が通る道路を考えての選択です。
無能ばかりではないというだけの事。

Answer 10

ＣＸ-3は当初、ディーゼルモデルのみで且つ高価格帯。
コンパクトＳＵＶそのものが否定されたわけじゃないと思います。
スズキがハスラー普通車出すぐらいですから。
プレミアム感出しすぎ失敗。デミオと共倒れを避けたつもりなんでしょうけど。
ＣＸ8はミニバン層（ＭＰＶとか）を取り込んでいる。
もともと多人数乗れる大きな車を希望していた層が箱型に飽きたから。
マツダはＭＰＶを廃して他人数乗れるのはないから他社の箱車層を取り込んでいるようです。

Answer 11

CX-8も幅はCX-5と同じで長さがちょっと伸びただけですから、他のミニバンと比べてもそこまで大きいサイズではない（と言うかアルファードやヴェルファイアより小さい）でしょう。

単に多人数乗せたいけれど、見た目のダサいミニバンには乗りたくないといった層が思いのほか多かったのでは？
それにSUVは流行りですし。

CX-3はちょっと割高ですし。