マツダ CX-8 のみんなの質問

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高速とかでトラックに挟まれた乗用車などのニュースがあり気になったのですが、セダン系などは安全評価が高くてもトラックに挟まれるなどという特殊な場合にはあまり参考にならないと思ってます。

かといって停車中後ろから突っ込まれる事もそれなりにあると思います。となるとSUVが事故られた場合安全な気がします。ランクルやxc60、フォレスターなどが優位なイメージです。
cx-8やハリアーなどの安全評価の高い車は車体で衝撃吸収している感じがして潰された時に弱そうな気がします。（車内は固くつくっていると思いますが）
ラングラーは横から突っ込まれた時にドアが薄すぎな気がして怖いです。
ピックアップだと、ハイラックスなどは意外と中身が詰まってなくてペシャンコになるイメージがあります。
個人的にはエスカレードやランクル、x7、qx80らへんがトラックに挟まれてもペシャンコにはならないと思います。車格もフルサイズなのでクラッシャブルゾーンが確保できるので当たり前なんですが、、、
横から突っ込まれた時や後ろから突っ込まれ前の車に挟まれた時など貰い事故のような場合に車内にいる乗員が安全な車ってなんだと思います？（買える車でお願いします）

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ベストアンサーに選ばれた回答

まあどんな乗用車であれ普通はどうしようもないですね
とはいえ優劣はある。挟まれる際の衝突速度が小さければ・・・

やっぱりラダーフレームを備えた本格SUVで、なおかつ大型のタイプ
たとえばランクル。これ自体が乗用車というよりトラックみたいな
ものですので相手にも相応の手傷を負わせることができるかもしれません
でも本格派といってもジムニーは明らかに小さすぎる

乗用車ベースのクロスオーバーSUVは普通の乗用車と大差なし
全長が長めのモデルが安全度が高いのは確かですがあまり期待も
できないでしょう。中型のフォレスターでは同じ全長の
インプレッサセダンよりほんの少しだけ有利な程度でしょうね
ラゲッジ開口部の作りが頑丈な点あたりだけがアドバンテージです

側面衝突は幅の広いクルマが良いに決まってます
ここでもランクルあたりは強そうですね

その他の回答 （9件）

  • 損害保険の調査員です。
    私は、以前、カーメーカー関係に勤務しておりティアダウンなどを行っていました。
    私の経験では、ボルボのSBが最高と思います。
    私自身、ボルボのSBは2台乗り継いでいます。

  • 難しいことはよくわかりませんが、デリカd5はリブボーンフレームと言って、肋骨のようなフレームで車体を補強してる分、他の車種よりは潰れにくいかなと思っています。それでも大型トラックとかバス相手には無力かもしれませんが。一応、鹿相手には無傷で蹴散らしました（笑

  • 衝撃は「速度の2乗×重さ」だと思うんで、大型貨物に挟まれて持つ乗用車はないでしょう。たとえ四駆でも。

    軽四輪で横へ吹っ飛ばされるのが一番マシかもｗ

    あと、ラダーフレームに幻想抱かれがちですが。
    修理しやすいという耐久性があるだけで、衝突時の安全性はむしろ低い件に注意。

  • 海外ではホンダのCR-Vが頑丈で有名です。
    横から大型SUVに猛スピードで突っ込まれ、そのまま道路脇の電柱に衝突しても運転手と同乗者は無傷だったとか。

    私の知人はスポーツカーで大規模な事故に巻き込まれましたが、ロールケージで補強してたので運転席は潰れず無傷でした。
    SUVも車種によってはロールケージが売られている（無い場合はワンオフ）のでSUV+ロールケージが最高の安全性になると思われます。

  • 乗用車は下道で低速で走ってる場合以外はトラックの衝突には耐えられません。
    戦車でも乗ってない限り、助かりませんね。

  • ラングラーで横からの事故にあいそうだったんですが、
    マツダ3？だったと思いますが、ぶつかる箇所が低いので、
    もしぶつけられてもフレームが硬いし、足下だけ被害に遭うと思います。
    トラックがぶつかってきたらアウトです...

    ボルボが死者0というキャッチコピーでしたので安全なんじゃないでしょうか？

  • 自分はエスカレードで、後輩がプラットフォームはほぼ一緒のシボレータホに乗ってましたが、後半のタホが信号待ちで12トンの平ボディに追突された時は、前に車がいなかったのでそのまま押し出されただけで済んだようで、リアバンパー、バンパーホースメント、リアハッチ、テールランプ交換で済んでましたね。
    一般道で速度は40〜50kmていどだったようですが。
    自分は20年前シボレーアストロで追突された時は、深夜に80kmほどのノーブレーキで右後方らへんにクラウンに追突されて、リアバンパー、バンパーホースメント、リアハッチ、右クォーターパネル板金と、押された時に歩道に乗り上げてホイールが前後破損といったところでした。
    相手のクラウンは、左足回りとエンジン脱落して走行不能になってました。
    20mちょっと車押し出されましたが、衝撃はかなりのもので次の日首がかなり痛かったです。

  • 20トン積んだトレーラーだと35トン～40トンあります
    前に10トン積んだ総重量20トンのトラックが壁になったら
    どの様な乗用車でもほぼ完全につぶされます
    なのでつぶされないようにするしか助かるすべは無いです
    どんな車でも普通免許で運転できる車だと無理
    って事は、軽でも潰されなければ助かるって事です
    潰されない運転をすれば良いって事です

    トラックの間に入らない
    入ったら前の車にくっ付いて止まらない
    止まる前に後方を確認するなど・・・
    想定できる最悪を全て想定して運転すれば問題無いです

  • 積荷を入れて10以上ある大型トラックに高速道路でノーブレーキで突っ込まれたら、74式戦車にでも乗っていない限り乗用車の安全評価の優劣など何の意味もありません。

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