乗用車のエアサスについての質問です まず初めに、乗り心地＝エアサスなので知識が全くないです 価格に関しては特に何も考えてなく愛車につけるならいいものをつけたいというのが一番の気持ちです

Question

色んな人がいますが、乗り心地重視で車高調はなくても良いです、あっても一般道、高速道路、砂利道くらいの三段階あればいいかなっていう感じです

付けたい車種はマツダのcx90ですがまだまだなのでcx8にDAMDのエアロをつけた感じだと思ってください笑

上記のようなエアサスで性能的に高級、中級、低級だとどれになるんでしょうか？
また、各メーカーの特徴と偏見とこのメーカーなら安定だよというのをお願いします

と

独4とか懸架式とかという違いをどういう場面でこういう違いになるよという説明をください

Answer 1

上記のようなエアサスで性能的に高級、中級、低級だとどれになるんでしょうか？
また、各メーカーの特徴と偏見とこのメーカーなら安定だよというのをお願いします
→現在のエアサスの性能に対しましては高級、中級、低級などはありません。
ACCさんは準日本製っていうくらいで、
他は輸入先大体一緒でOEMになります。
AIRMEXTなどもこの頃は話題になっているようですが、スペック的には全く問題のないというか、それ以上でびっくりさせられるほどです。
２つ種類があるとすれば、全長調整機構付きエアサス、全長固定式エアサスがありますが後者はACCとボルドワールドが代表的に作ってると思いますが、スペックを求めると全長調整式の方が軍配が上がると思われます。走行車高に合わせた時のエア圧と車高を任意で調整出来るため、乗り心地の良いエア圧、そして限界値以上のダウン量を確保できたりします。

日本製の安心感を求める方はACC
みんなつけてる安心安全を求めるならエアーフォース、ボルドーワールド
日本王手メーカーで手の届きやすい、イデアル
本気の足回り、絶対的な下げ幅上げ幅を確保したい方は、ティーディメンド、カズサス
リーズナブルに、スペックもよく車高調に近い金額でインストールできるエアーメクスト。
僕が考えるのはこんな感じです。

独4とか懸架式とかという違いをどういう場面でこういう違いになるよという説明をください

→エアサスは4独（四輪独立）2独（前後独立）の2パターンがあります。

4独は4輪別々にエアーを送ります。
4輪均等にエアーがかかり空気が逃げるところがないため、1輪に大して空気圧が安定するため乗り心地向上、またコンビニなどで上り下りするような場合バネ脚と同じ動きになります。

2独は前後でエアーを調整する方法です。
こちらは4独と違い一輪一輪エアーを送っているわけではなく、フロント、リアにホースが一本ずつ来ていて2つに分岐して
左右のショックにエアーを送ります。
こちらは比較的安価でインストールしやすいところが魅力的ですが、ロール（車が傾く、遠心力がかかる場面など）が起こる際に片側のエアーが反対のショックに逃げてしまうため、ロールを増幅する原因になります。
またコンビニの入り口などては予想以上に乗り上げた方のショックは縮み込み反対側が突っぱねる現象が起こるので、少しクセのあるシステムだと思います←私は4独しか乗れません

懸架式はエアサスには関係ないと思います。
懸架に関しては足回りの構造です。
例えば、ストラット、トーションビーム、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク等こちらの事を懸架と言ったりします。
4輪ともがホーシングなどで繋がってなく別体で懸架されているのが四輪独立懸架と言われたりします！
ご参考になれば幸いです。