マツダのCX8に乗り換えようと思っているいのですが、ガソリンターボとディーゼルで迷っています。

Question

通勤では毎日往復50キロ運転します。

現在乗っている車にはこの3年半程で72,000キロくらいの走行距離になりました。
ざっくりと計算したところ、あと1年半、計5年乗ったとしたら105,000キロ程なるといったところです。

マツダのディーラーにはディーゼルを勧められる方と、ガソリン推しの方とらいました。

ネット等で、それぞれのメリットデメリットは色々調べてはみました。

所詮、最終的には好みなのでしょうが
私の走り方だとディーゼルの方が、ランニングコストなど考慮するといいと思いますか？？

ちなみに通勤路はほぼ堤防の上で信号は3箇所しかないような通勤路です。

Answer 1

毎日往復50キロ運転という時点でディーゼル一択かと思います。ガソリンのメリットは出足の鋭さですが、逆にいうとそれだけです。そのメリットのためだけにめちゃくちゃ燃費が悪くなりますから普通はディーゼルにしますね。ディーゼルは税金が安いのもメリットです。初回車検は重量税がタダですし。

Answer 2

ディーゼルが適した走り方ですね。
DPFのトラブルも起こり難いです。
マツダのクリーンディーゼルはチョイ乗りが多いのが不向きで、巡航で往復50kmなら大丈夫。

Answer 3

迷ってるなら軽のバンで大丈夫だと思います
ミラとかアルトとか？

Answer 4

どっちでも維持費は変わらないと思います。
ターボよりディーゼルの方が燃費が良いですがその分はDPFの掃除代だと思った方が良いです、車検毎にDPFを掃除して貰えば、再生時間が短くなりません、2、3万円/回の費用ですが、DPFが働いている間はパワーが落ちて軽油で焼くので燃費も落ちます。
私は他メーカーのディーゼル車に乗っていますがガソリン車には戻れません、高速でかっ飛ぶ訳でもなく、街中や高速を制限速度で走っていますが、ディーゼルの低回転からのトルクは楽です、アクセルを少し踏むだけ加速します。
追い越しや車線変更で少し加速したいなと思う時やコインパーキングなんかの車停めを乗り越える時もじわっとアクセルを踏めばトルクで乗り越えてくれます。
些細な事ですが街中ではよくある事なので、ディーゼルのトルクの出方は街乗りしやすく便利です。

Answer 5

燃料コストさえ気にしなければ25T一択でしょう。
そりゃあ実燃費で3割弱も良いのですから、ディーゼルのが安くなるのは当たり前。
ディーゼルのデメリットは、DPF再生時にエンジンを切ら無い方が良い点。

25T 230ps/4250rpm 420Nm/2000rpm
XD 190ps/4500rpm 450Nm/2000rpm

40psの差は中〜高回転域のトルクの上積み分。

Answer 6

現在乗っている車にはこの3年半程で72,000キロくらいの走行距離になりました。


ディーゼル

Answer 7

初期CX-5ディーゼルからプレマシーガソリン、そしてマツダ3ディーゼルに乗り換えました。
初期のディーゼルで、片道10キロの通勤と週末ドライブで使用しました、当時赤ちゃんいたので、買い物は駐車場で長時間アイドリングもしていました。
4年半で8万キロ走ってトラブル無しでプレマシーに乗り換えました。
現行だと、インジェクションが改良されて初期よりDPFのサイクル倍近く長くなり、再生に必要な距離も改良されてずいぶん短くなりました。
ガソリンとディーゼルで燃料コストはかなり変わるので、そちらの使い方ならディーゼルをおすすめします。
広島では広島マツダもアンフィニ広島でもオイル交換のコストはちょっとディーゼルが高いですが大差はありませんでした。
CX-8だと燃料コストがおおざっぱにディーゼルの1.5倍以上はガソリンだとかかると思います。

Answer 8

ディーゼルがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 9

長く乗るとDPFが気になって来ると思いますよ。
新しいうちは良いのですが。
距離を走ると、DPF再生までの距離が短くなるんですよね。
クリーンディーゼルはそれがネックですね。
インジェクターが原因で短くなる場合は、セットで交換、清掃となると高いですよ。

トラックバスでもそれらの不具合が多くて、長く使うにはお金がないと厳しいですね。
燃費差で貯金できれば良いですが。

会社の人でデミオディーゼルに乗って約4年の人がいますが、DPF再生間隔が短くなってきていると話していました。
CX-8とエンジンが違うのでなんとも言えませんが、DPFに気を使いたくないなら、ガソリンエンジン一択です。
私は年間4万キロは走りますが、気にせず走れるガソリン車にしました。
安いですしね。
ただ回さないと走りませんが。
燃費差はデミオより大きいと思います。

耐久性は乗用車用ディーゼルとガソリンでは差がないと思います。
私の経験上、軽自動車でも30万キロ位なら走れますし。
2tクラスのエルフやデュトロのエンジンを搭載しているなら話は別ですが。

ディーゼルのオイルは、純正スカイアクティブD専用のオイルを使用してください。
DL1は使用しない方が良いでしょう。
ディーラーにより値段がものすごく高いところもありますので、値段の確認をオススメします。
パックdeメンテもオススメします。

Answer 10

車両の保障期間内なら故障を考えなくて良い
ディーゼル場合
10万kmでは車両の価格差を燃費で回収出来ない。
OIL交換が割高になる。
保障期間終了後、定期的な清掃(メンテナンス)を怠ると、故障のリスクが増大する。

Answer 11

ディーゼルだろうね。

安いし、タフだし、パワーあるし。

長距離走る車といえば、トラックですよね。
『ガソリンエンジンのトラック』
なんてあれば、逆に探したいくらい、

ディーゼルエンジン採択してますよね。