クリーンディーゼル車の静音性について乗ったことのある方に質問です。車の買い替えで大型ハイブリッドまたはクリーンディーゼルSUVを検討しており、マツダのcx-8をオススメされ、デザイン的に

Question

もとても良いなと考えています。ネットなどではディーゼルとは思えないくらい静かであると書いてあるのですが、それはハイブリッド車から乗り換えても静かだと感じるでしょうか？
現在は10年以上前に購入したハイブリッド車(国内？世界？初のハイブリッドミニバン車の初期型を未だに使用してます…)に乗っています。そのため最近のハイブリッド車に比べれば劣っているとは思うのですが、これくらい静かでないと購入検討はできないなと思っています。
もちろん試乗はするつもりですが、試乗前に乗ったことのある方のお話を聞けたら嬉しいです。

また、ハイブリッドとクリーンディーゼル、環境配慮の面ではどちらが良いのでしょうか。ネットで調べても燃費についてしか出てこなかったのですが、燃費は気にしないので環境に良い方を選びたいです。
どうぞよろしくお願いします。

Answer 1

クリーンディーゼル車は昔よりは静かになりましたが、低速域でのカラカラ音は消えません。
車内への遮音技術もあり、中高速域では気にならない程度の音になるのが一般的なようです。

ハイブリッド車と比べると、低速域では確実にハイブリッド車の方が静かです。
ただ、遮音材をケチっている大衆モデルでは、ハイブリッド車固有のモーターやインバータの高音が聞こえますから、クリーンディーゼル車とは別の騒音もあります。

環境面では、ハイブリッド車はエンジン再始動で排気ガス濃度が高くなりますから、常に環境に良いわけではありません。
クリーンディーゼル車は、排ガス対策技術でかなり排気ガスは綺麗になっています。
MercedesのBlueTechでは、ガソリン車よりもかなり綺麗な排気です。
排気口にティッシュペーパーを置いても、ガソリン車は黒くなりますが、BlueTechは黒くなりませんから。

ただ、マツダのSkyactiv-Dは、NOxを排気環境除去機器を使わずに燃焼温度を下げて圧縮比を下げたため、NOxが減った分の非規制環境物質のアルデヒドを大量に大気放出しています。
また、今年になってシリンダ内に煤が固着するというリコールがありました。
圧縮比を下げた事での設計では予期しなかった不具合が出てきています。

Answer 2

ディーゼルの方がうるさいですよ。

個人差が有るのかもしれませんが、デミオディーゼルとデミオガソリンを比べますと、「雑誌などはディーゼルの方が低回転なので静か」と何かに書いてありましたが、高速ではそうなのかもしれませんが、街中ではディーゼルの方がうるさいですね。

ずっとエンジン音聞こえます。
ガソリンはふつうに走っている限りエンジン音はほとんどきこえないですね。

ハイブリッドよりは間違いなくうるさいと思います。

Answer 3

ディーゼルで一番静かなのはベンツですね
ＢＭＷはかなり音が気になる

次いでボルボ、マツダの順番ですね

Answer 4

昔のディーゼルより静かなだけで、ガソリンエンジンとは音が全く違いますので煩く感じます。はっきりいってガラガラと煩いです。慣れてもアイドリングのガラガラ音に慣れただけであって音自体はしっかり聞こえるので、静粛性が重要ならやめた方が良いです。
しかし、走り出すとトルクフルで走りやすいので、ガラガラ音＝トルクが出てる良い音、と感じるようになればまた違います！

Answer 5

レクサスIS300ｈからメルセデスE220ｄAVGSPです。
まず街乗りの静かさは当然ハイブリッド。
停車中はほとんどエンジン停止だし、走り始めはモーター、途中でエンジンかかったり切れたりの繰り返しでエンジンの存在感なし。
対して220ｄはメルセデスの遮音性を以ってしてもアイドリングでもカラカラ微妙に聞こえる。もちろん車外ならカラカラ音がガッツリ聞こえます。
但し、街乗り程度の速度なら走行中でもカラカラ音それほど気になりません、充分静かです。
次は高速道。巡航中ならほぼ同じ程度の静かさですね。
合流車線などの加速時はどちらもエンジン音がしますが、ガソリンエンジン音は聞きなれた音。
ディーゼルエンジン音はややトラックのような音。好みの問題かな。
要するに、停止を含む低速度走行ではハイブリッドが静かだが、高速道などある程度速度が出ると、ロードノイズや風切音も加わって、どちらもそれなりに走行音はあるが、レクサスやメルセデスは遮音性が良いので全く問題ない。
結局は車種に拠るのじゃないでしょうか。
環境については、排ガスの浄化だけにスポットを当てれば、メルセデスのディーゼルの方が良い。

Answer 6

ハイブリッドとクリーンディーゼルを比べちゃいかんよデミオのアイドリングでも2ｔ車がいるのかと思うぐらいお店で是非、確認してください

https://www.youtube.com/watch?v=Z6W5nNt6Bvc

Answer 7

1.5lディーゼルのアクセラに乗っています。

静音性ですけど、ハイブリッドより静かってことはないです。アイドリング中で車内なら、ガソリン車と比べても大差はないかなってくらいです。低速走行時では若干ディーゼル特有のカラカラ音が聞こえるし、車外だとガソリン車と比べてもはっきりとうるさいです。
ただし、高速道路上では、トヨタのハイブリッドのほうがエンジン音がうるさいように感じました。そのへんは低回転で済むディーゼルのほうが強いですね。

試乗記に書いてある遮音性云々は、個人レビューでもない限りは最新の車に数多く乗って耳の肥えた人が書いているので、自分で乗って聞いてみないとわからないです。私がアクセラに初めて乗ったときは、「ディーゼル特有のカラカラ音」すらよくわかりませんでした。

環境面では、どちらもあまり大差ない気がします。ハイブリッドに「燃費がいい」というメリットが有るなら、ディーゼルには「国内で余りがちで、CO2排出量が少なく安い」メリットがあります。また、走っている分にはCO2やNOxにSOxといった公害物質は出ますし、どちらも昨今は排出量に厳しい基準があります。もっと言えば、それぞれ「高性能な二次電池」と「高温高圧に耐える巨大なエンジン」で、製造過程にガソリン車+aの環境負荷要因があります。

自分がディーゼルを気に入って乗っているので、ディーゼル贔屓になっていますが...
静音性で今選ぶなら、はやりセレナe-powerでしょうか。私は日産の車の売り方が好きではないので、今の日産の車には乗ったことがありませんが、ガソリン車のようにガソリンで走り、EVのように無音で加速できるいい車のようですよ。

Answer 8

マツダは今のところズルしてるというのは無さそうだからどっちでもいいですよ。燃費で決めてください。

そもそも燃費の悪いでかいクルマに乗らないのがベストですがね。

Answer 9

ハイ、
全てはこの一言。
『ディーゼルとは思えないくらい静か』

あくまでも旧ディーゼルとの比較。

Answer 10

クリーンディーゼル車の静音性・冬場はどうしてもディーゼルノック
使用状況・１年間の使用距離が短い場合はハイブリッドのほうが