マツダ CX-30 のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2020.4.11 10:15
なかなかクオリティー高いなあと思いました。
しかし後部の下回りをみて…
はぁ~ヤッパリモーションビームは軽自動車みたいで安っぽい
10万くらいアップしてもマルチリンクにすればなあと思いました。
なんでだろー?
内装やまわりを高級にしてマツダの意図はなんでだろー?
kimakareiさん
2020.4.12 14:45
金を掛ける余地がなかったから、仕方なくが本音です。
CX30の内装が素晴しいことには異論は無いはずです、お金がかかっています。
ですが、さすがTB(トーション・ビーム)には限界があります、VWの低位クラスにはTBを採用し、それなりの評価を得ています。VWハイライン以上は独立サスでやはり高級です。
コストとの見合いでこの内装(高級)とTB(低コスト)を決めたのでしょう、
私なら少し高いCX5を選択しますが、あえて小さ目のSUVとしての価値もあります。
いい点を言うとCHRやベゼルとは違う高級感があります、また美しい
ここに惚れることを意図しているのでしょう。
質問者からのお礼コメント
2020.4.12 15:07
大変良く分かりました。
コストダウンですね。
軽自動車みたいで安っぽい訳ですね。
買うならCX-5ですね。
ID非表示さん
2020.4.11 21:21
人それぞれですが、
私はサスに興味ないです、見た目を一番重視するのでトーションでいいです。
まず見た目がよくないと購入の候補にすら挙がらないと思います。車にそれほど興味がない人は特に。
見た目がいいな!じゃあ試乗してみるか!
これが多くの人の購入の流れかなと。
あくまでも、個人的な考えです。
1410236426さん
2020.4.11 19:39
1、トーションビームで狙った性能を出せると判断したから。
2、アクセラ、マルチリンクの路面情報伝達の僅かな遅延すらも嫌ったから。
3、電動化の波に備えることを考えたとき、後部スペースを取れるトーションビームを極めるほうが良いと判断したから。
4、CASE対応により価格上昇を避けられないなか、1を理由にコストカットしたから。
個人的な注目は2で、路面に吸い付く素直な足です。硬い足が好きなので。マルチリンクに拘るならシビック良かったですよ。
lhe********さん
2020.4.11 11:49
それを謂ふたら、
ホルクスワーゲンを
どう評価しますか。
電子制御も進化してますからね。
イマドキの自動車の主要部分で
直接、間接に電子制御されてない
部分はないでしょう。
東京特許許可局さん
2020.4.11 11:30
マツダ車は外車と比較して、選ばれることを考えています。
外車の同じ車格の車はリアがトーションビームが多いので、おそらくそれに合わせたのかと思います。
マツダ車は外車を選ぶ感覚で、選んで下さい。
shokonnohiさん
2020.4.11 11:00
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