マツダの車は全体的にリセール悪いですか？ CX-30のスカイアクティブXのMTほしいです。 競合車にはMTないのがよいですが、マツダはリセールが気になります。

Question

また、スカイアクティブXは他社にはない技術が魅力的ですが、値段が高いのと、その割に外見での差別化が乏しいのが気になります。
リセール気にするなら避けた方がいいですか？

Answer 1

現行マツダのSUVであれば他社と比べてリセールが悪いということはないです。
ただ、リセールを気にするならMTは選ばないほうがいいでしょう。
MTのSUVはニーズが少ないため買取相場が低くなりがちです。
また、燃費の悪いスカイアクティブXよりもディーゼルの方がリセールがいいはず。
どうしてもスカイアクティブXのMTに乗りたいのであれば趣味と割り切った方がいいです。乗ってみて気に入らなければ相場が下がる前に早めに売りましょう。

Answer 2

中古でMTのスカイアクティブXを買う人はよほどのマニアかと思うので、リセール目当てならやめた方が良いと思います。リセール気にするのならトヨタ一択なのかなと思います。自分はマツダ車乗ってますが、最低でも20万キロは乗るつもりです。

Answer 3

mazdaのリセールが悪い話は、過去にトヨタの嫌がらせかな？ってい時代もありましたが現状はどうでしょうかな？。
車を買う時にリセールバリューを気にして買ったことが無いので解りません、というよりも、そんなこと気にして車選びをしていません。いま、リセールバリューを気にして買うならば、ランドクルーザを買いなさいと言いたい。
ランクルで、ＭＴ仕様を要求されては如何でしょう・・・納期３-５年と言われるかしら？
気になるんであれば、ＭＡＺＤＡ車は買わない事です。アテンザ乗り。

Answer 4

外国人バイヤーはマツダのマークついてるだけで毛嫌いする。スズキの車だって言ってるのに、マツダのマークついてるだけで買って行かない。いすゞの車にニッサンのマークついてるのもダメだな。逆にダイハツの車にトヨタマークついてるのは最強。

Answer 5

マツダも最近は次から次へと新しい車を投入してますが、問題なのは改良の頻度が高過ぎることで、今購入するCX-30と半年後に購入するものがさらに進化した別物である可能性もあり、そうした企業姿勢がマツダ地獄なる言葉が生みだした一つの理由でもある。

スズキのように、殆ど改良しないのも困りもんだけれども、やり過ぎから、どうしてもリセールに弱いと言われるのがマツダですからねぇ。

ただ、車の購入の動機は様々ですが、好きな車に乗りたいというのであればリセールなどを考えるよりも、大切に長く乗り続けることを考えるのが本筋だと思うけどね。

たしかに、スカイアクティブは他に類を見ない技術ですから、車の心臓であるそこに魅力を感じての購入ならば、外見は後付けで満足ですかね。

まあ、本当に好きだから買うのか、今一度自問自答ですね。

Answer 6

>リセール気にするなら避けた方がいいですか？
はい。避けるべきです。

CX-30は良いサイズ感で乗り易い車ですが、買うなら普通のガソリン車にします。
スカイアクティブXは高いだけメリット無いです。
世の中はハイブリッド・電動化の流れですので乗るなら今のうち。

Answer 7

リセールが気になって自分の好きな車種以外のクルマを買っても満足出来るなら新型プリウスでも買っておけばいいと思います。

Answer 8

昔はとても悪かったんですが、先代CX-5以降の新世代車以降はそれなりの評価ももらえて、「トヨタ以外の他社」並にはなってきていると思います。
ただ、やはりマツダを乗り継ぐ方がお得感は高いわけですから、いろいろな社の車を乗り継ごうとされる、リセールを気にされる方からすれば「良くはない」だとは思います。

スカイアクティブXは厳しいと思います。思ったよりパワーは出ない、思ったより燃費はよくない、複雑な構造で新車価格は高い．．．

MX-30のような実験車だけでなく、マツダ3やCX-30でも、普通のマイルドハイブリッドモデルを追加投入している時点で、スカイアクティブ-Xはもう燃費的な売りにも期待されていない、と判断してもいいと思います。

見た目の差別化は、マツダの一番苦手？な点でしょうか。マツダスピードアクセラ/アテンザはパワーバルジで、初期のスカイアクティブDモデルはグリルへの赤の差し色で何とかわかりましたが、MPVターボをはじめ何の差別化もないモデルも結構あります。

その辺はよく言えば「大多数の通常モデルユーザーに配慮している」という感じなんだと思います。

スカイアクティブ-X、MTとも、少数派というよりはマイノリティーに近いと思います。リセールは考え方が難しいですよねえ。どちらも中古車市場では「売り」にはなりにくいですが、欲しい人にとっては高くても欲しい、になります。マツダ系に売るか、それ以外に売るかで変わってくるような気がします。

Answer 9

スカイアクティブXは日本で売る気のない技術
最初からヨーロッパの市場を狙った技術 ディーゼル好きな国民は飛びつくので
ヨーロッパではよく売れる。
日本ではハイオク仕様だが ヨーロッパのガソリンならレギュラーで使える。
この辺りも 計算づくの事だろう。

中古市場とは 良い車が良い車ではない。直ぐに売れる車が良い車。
メルセデスのSクラスは良い車だが 中古車としては売りにくい車。だから下取り価格も大幅に下がる。スカイアクティブXは そもそも日本で売れるとは思っていない技術 欲しいと感じる人は少ない。

Answer 10

CX-30は、競合するトヨタのカローラクロスと比較してしまうとリセールは悪いですが、マツダ車としてはマシな方です。
MTに関しては、ロードスター以外はATよりマイナス査定になります。

skyactiveＸは近年マツダを代表する失敗作です。
動的性能も燃費性能も他社の最新ストロングハイブリッドに大きく見劣りする上、ディーゼルの点火方式を取り入れてしまった事で、音や振動はガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンに近く安っぽいです。

恐らく数年後には消える技術ですから、低性能を理解した上で『希少性』で買うなら良いですが、一般的には20Gマイルドハイブリッドを選択する方が賢明です。

Answer 11

スカイアクティブXは、登場当初から40万円以上値段が下がってます。
普通は値上がりするんですけどね。
それほど売れていない証です。
売れない車種ということは、リセールは期待できません。

ただし、マツダには「マツダスパイラル」があります。
マツダでマツダ車を下取りに出すと良い金額が出ます。驚きますよ。

スカイアクティブXは車体側面にプレートが付きますが、むしろ邪魔です。
「あの人スカイアクティブX買ったんだね。それならハリアー買うな」と言われてる所見たことあります。