［SKYACTIV-X]とは？ --------------普通のガソリンエンジンとは、どれだけ違う？？

Question

https://bestcarweb.jp/feature/column/114661
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

※：これまでのガソリンエンジンの常識を覆す15：1という高圧縮比を実現するには生産工程においても高い精度が求められる。燃焼室（写真）の形状や容積を合わせるため、燃焼室を削りこんで、同じ形状、容積が均一になるように作られており、SKYACTIV-Gと比較してその精度は57％向上。また前の世代のエンジンと比べ、１基作るまでの時間が約30分長くかかり、最終工程では実際にエンジンを動かして480項目をチェックしているというから驚きだ

***********************************************

※4つのエンジンのなかで、
最大トルクは1.8Lディーゼルに劣るものの、それ以外は最も高性能

補足

同グレードの1.8LディーゼルXDに比べ40万7407円高、 同グレードの2Lガソリンの20Sに比べ68万2407円高、 最も安いマツダ3の1.5S（222万1389円）と比べると、 97万6759円も高いのだ。 https://bestcarweb.jp/feature/column/114661 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ それでも・・買う人は買うんだよね。 さて何故でしょうか？？？？ 違いの判る人は？？？ ・・・・・・・判らない人は？？？ ※:判らない人にとっては、意味すら持たないでしょうが…

Answer 1

『マツダ「X」エンジン徹底分析、技術の神髄を解き明かす』
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/013100005/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
冒頭：エンジンにはできることが、まだまだある――。
マツダが待望の
「スカイアクティブX」ガソリンエンジン搭載車を発売。
2019年12月に「マツダ3」、2020年1月に「CX-30」と
立て続けに投入した

前後して、スカイX搭載車の公道試乗記や技術解説記事が、
自動車雑誌やWEB上でにぎわう。
世の中が革新的なエンジンに飢えていることを物語る。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


https://www.mazda.com/ja/csr/special/2017_01/
----------------------------------------------------------

□：今後の更なる技術向上へ期待が持てます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
勉強になりました。

Answer 2

『マツダ「X」エンジン徹底分析、技術の神髄を解き明かす』
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/013100005/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
冒頭：エンジンにはできることが、まだまだある――。
マツダが待望の
「スカイアクティブX」ガソリンエンジン搭載車を発売。
2019年12月に「マツダ3」、2020年1月に「CX-30」と
立て続けに投入した

前後して、スカイX搭載車の公道試乗記や技術解説記事が、
自動車雑誌やWEB上でにぎわう。
世の中が革新的なエンジンに飢えていることを物語る。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


https://www.mazda.com/ja/csr/special/2017_01/
----------------------------------------------------------

□：今後の更なる技術向上へ期待が持てます。

Answer 3

その価格差なら他社のハイブリッドの方がよっぽど高燃費が期待出来るし、モーターアシストの走りの向上も望めます。

Answer 4

マツダのXは、価格が高過ぎてガッカリしてます。
燃費は同等で出力が勝る、日産自動車の「可変圧縮比エンジン」に期待してます。
早く小型車に搭載しないかと待ち望んでいます。

Answer 5

スロットルバルブが無くなったら、買って試してみようかと思います。
それか、ミラーサイクルを大々的に標榜する様に成るか。
今の仕様じゃ未だ未熟・未達に過ぎる。。。

と、日本語で読める特許の骨子を理解しての感想です。d(-.-)