CX-3とかCX-8があるのに何で9・10・11・・・をすっ飛ばしてCX-30になっちゃうんですか？

Answer 1

CX-3が既に存在しているからです。

マツダは、鼓動デザインのスカイアクティブを展開しようとして、ミニバンからSUVに路線を変えました。そして、2011年に新しい車の名前をCX-5と名付けました。ロードスターの海外名がMX-5だったので、5という数字でまず始めたのです。

しかし、マツダの失敗は、値付けを安くしすぎたのです。CX-5・20Cの価格は、205万円でした。ちょうど欧州車がディーゼルエンジンを声高にエコエンジンとアピールしていた時期だったので、CX-5は程よく売れることに成功しました。

そして次にマツダが狙ったのは、CX-5のコンパクト版でした。2014年のモーターショーでCX-3を発表します。しかし、この時に名前を誤ったのです。本来なら、デミオの地上高を上げたSUVだったので、CX-2と名付けるべきでしたが、最廉価版でも238万円と強気の値付けをしたので、2と出来ずに、3としてしまったのです。

その後、好調となったマツダは、CX-5の後半を広げ3列シートとしたCX-8を発売し、そして最後にマツダ3のSUVであるCX-30を発売しました。本来なら、マツダ3のSUV版なのでCX-3とすべきでしたが、すでに使ってしまっていて、しかもCX-4は中国でCX-5のクーペスタイル版でやはり使用していたため、仕方なくCX-30としたのが実情と思われます。

ちなみに、CX-5/8とマツダ6(アテンザ)、CX-3とマツダ2(デミオ)、CX-30とマツダ3(アクセラ)の内装は共通です。小さい数字から計画的に開発したわけではないので、数字が規則的でなくなっています。

同じ様にメルセデスベンツも、車種を増やしていく中で、訳がわからない名前の展開となったため、途中で名前を変更しています。MクラスがGLCクラスに、SLKがSLCという風に途中で名前が変わりました。こんなに車種が増えるとは当初は思わなかったのでしょうね。

メルセデスの様に無作法に車種を増やしていくのは最終的に墓穴を掘ることになるので、マツダもこれ以上車種を増やすことはないでしょう。(北米用にはさらに巨大なCX-9が存在している。)個人的には、RX-7に肖ったCX-7なんてカッコいいネーミングだと思うのですが、CX-5より大きなSUVは日本では使い勝手が悪いので登場することはないでしょうね。

Answer 2

基本は一桁で揃えたかったんです。

でも３も４も5もあるのに、３と４の中間の車種を出したかったんで、多分「3.5」とか「30」とか「35」とかの案が出て、「30」で収まったんでしょう。

先にお答えのあるメルセデスやBMWもそうですし、ポルシェ911も番号がもう空いてません。

マツダ2のSUVにCX-３としてしまったのもメーカーとしては仕方がなかったのかもしれません。

ハイブリッドや過給機エンジンの排気量を、「1800ｃｃにターボ付きだから」180t、と正直に表記するのがいいのか、「ターボを付けたら2500ccクラスのパワーだから」250t、と表記するのがいいのか、メーカーの思いはどうあれ営業的には後者の方がいいわけですから。

そういう事もあって苦肉の策が「30」です。まあ、今後フルモデルチェンジするたびに「50」「80」「90」にして揃えるのもありかもしれませんけれども。

Answer 3

そこ疑問に思うんなら-1からにすればいいのに。

Answer 4

マツダ3ベースでCX-3とCX-5の中間に位置するから、本来はCX-4としたかった。
でも中国市場で同名の車種(CX-5ベース)が既にあるから、苦肉の策で30としただけ。