マツダ3のリアCピラーですが、圧迫感増で後方の視認性はゼロですね。また、デザイン重視ですかっぁ？

Question

補足

確かに、飽きやすいね。 たぶん、すぐに売れなくなる。 シンプル・イズ・ベスト

Answer 1

アクセラでもかなり斜め後ろが見えず、ちょっと視認性が悪く危険性は高いです。

さらに悪くなるね。

マツダはデザインしか今はウリがないからデザインに走ってる感があるが

実はこのデザインも飽きられ始めている。

Answer 2

面白みの無い人間は無難というか汎用的なものを好むよね。
もっというと、経済的な余裕がない人間は長持ちに拘る。
君みたいな貧乏臭い人が買わなくても世界で30万台以上は売れるんだから、飽きやすいとか余計なお世話だよ。

それにね、後方視界が多少犠牲になっていても先進運転支援システムが標準装備されてるから平均以上に安全性の高い車なんだよ。


マツダの米国部門は5月9日、新型『マツダ3』（Mazda3）が米国IIHS（道路安全保険協会）から、「2019トップセーフティピック」に認定されたと発表した。

IIHSの「2019トップセーフティピック」の認定を受けるには、前面衝突、側面衝突、追突想定、運転席側と助手席側のスモールオーバーラップ衝突、ロールオーバー（車両転覆）の各耐衝撃性能試験の全てで、最高の「GOOD」評価となるのが条件だ。また、前面衝突予防評価において、「アドバンスト」以上を獲得することも必要になる。

新型マツダ3には、先進運転支援システム（ADAS）として、前面衝突回避技術を設定する。スマートブレーキサポート、リアクロストラフィック警告機能付きのブラインドスポットモニタリング、レーン逸脱警告、ストップ＆ゴー機能付きのレーダークルーズコントロールなどを用意している。

Answer 3

試乗でバックした時や、車線変更で目視で後方確認したときも、死角が多くてストレスが貯まりました
今回はデザインと内装に重視するあまり、走ることに関しては劣化していました

広告で内装を見ておおっ！！と言わせて試乗してげんなりってパターンですよ

Answer 4

後方視認性はゼロではありません。
真後ろにはリヤグラスがあるからです。
斜め後方視認なら、かなり悪いと云えます。
アクセラ時代からのデザイン主査·前田某の美意識ですから、仕方ありません。

ワルいことはワルいので、ハッキリ言ってやってください！

言い訳を言うようなら、
前田某をド叱ってやってください。(・・;)

呆れられることはないよ。
シンプルだし、世界中に魂動デザインの共鳴デザイナーを生んだから、

もはやクラシックと言ってもいい。