マツダのアクセラに詳しい方 マツダのアクセラ、日産のティーダ、トヨタのプレミオあたりの車を購入したいのですが、めちゃくちゃ気に入ってるのはアクセラです。

Question

親戚に運転させてもらいましたが走りや見た目が素晴らしいです。ただ一つ気になるのが燃費です。アクセラはかなり燃費悪いみたいですが何故ですか？やはりスーポーティーな走りをするためにエンジンやコンピュータが燃費をあまり考えない作りになってるのですか？

Answer 1

燃費を気にしては乗りたい車は乗れませんよ。

Answer 2

アクセラは上げられた３台で唯一の３ナンバーボディーです
最大エンジン搭載を受け止める車体設計ですので
ティーダ １８００ｃｃ
プレミオ ２０００ｃｃ
アクセラ ２３００cc
ベースの車体は排気量に合わせた補強や剛性をしなければいけないので重量が嵩みます

故に３台共通の排気量の有る１５００ｃｃで比べるとアクセラは２３００ｃｃのボディーなので運転は快適ですが
ボディーがオーバースペックになり燃費は悪くなります

比べる相手が違いますね他社の３ナンバークラス同士で比べれば燃費はそれなりだと思います

Answer 3

車両重量です。

国土交通省審査値（１０.15モード・km/L）・・・車両重量kg
アクセラスポーツ(15C）・・・１８．４・・・・・・・・・１２５０
プレミオ1.5L・・・・・・・・・・２０．０・・・・・・・・・１２００
ティーダ1.5L・・・・・・・・・・２０．０・・・・・・・・・１１５０
デミオ15C・・・・・・・・・・・・２０．０・・・・・・・・・１１００

デミオ15Cを参考比較に明記しましたが、同じエンジンで同じ出力

同じミッション（CVT）ですと、車両重量の重い車種が燃費で不利です。

なぜ、アクセラスポーツ15Cの車両重量が重いのか？

アクセラの基本設計が「２０００CC」で、ボディの補強・足回りが２０Cと同じです。

フロントサスの補強（ストラット上面に2mmの鉄板補強）、取り付け下部のボディ

補強、リヤサスペンションのマルチリンク（高級車では常識、プレミオ・ティーダは

トションビームで時代遅れ？）が、車両重量の増加の原因です。

プレミオ・ティーダのリアブレーキは「ドラム式」ですが、アクセラは「ディスク」です。


今月から、マツダで特別仕様車のアクセラマツダ「９０’周年」車両を販売しています。

Ｓパッケージ（エアロ装着）、ナビ、アルミホイールのサービスの特別仕様車が

大幅値引きで販売されます。

一度、プレミオ・ティーダの見積もりを取られて「マツダのディーラー」へ訪問されては？