マツダ アクセラセダン のみんなの質問

解決済み
回答数:
6
6
閲覧数:
67
0

MAZDA地獄はもう・・”ふた昔前の時代の話”だよね?

フォードが資本参加して、筆頭株主となり・・
代表取締役は、4代に渡ってフォードから送り込まれていた。
-----------<9代/1996年~12代/2003年・8月..迄の間・・・>

13代目で、7年ぶりに日本人社長--
--------------------------<井巻久一氏....2003年8月 - 2008年11月>
・・・・・・・・この頃から・・マツダは大きく変革していきました。

※:2010年3月、ハイブリッド技術のライセンス供与で合意し、
・・・・・・2013年11月にはSKYACTIV-GとTHS-Ⅱを組み合わせた
-------------------ハイブリッドシステムをアクセラに搭載し発売した。

この時の、マツダが、設計開発した””SKYACTIV-HV・2.0G””が、
トヨタに衝撃を走られたのが・・きっかけで、
(実は、プリウスの性能を超えてしまって居た…)
トヨタ側からの、ラブコールが強くなり‥
2015年度には、『包括的技術提携』へと発展し、
{SKYACTIV}は、{TNGA}への移植が始まった。

★:トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由
・・・・・・・これは一方的な「買収」ではない
https://president.jp/articles/-/22788
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
記事冒頭:
8月4日、トヨタ自動車とマツダが資本提携を正式発表した。

その内容は
相互に約500億円ずつ株式を取得するという異例のものだった。

これまでトヨタは、ダイハツやスバルの株式は一方的に取得しており、
提携先に株式を取得させたことはない。

なぜトヨタはマツダにだけ違う対応をとったのか。

自動車ジャーナリストの池田直渡氏が考察する。

------------------------------------------------------------------

♦:トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
-------------「モノ造り革新」の真実:前編
https://president.jp/articles/-/22041
-------------------------------------------------

♦:TNGAとSKYACTIVが一本化?
トヨタとマツダの提携が示す未来とは・・
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html
----------------------------------------------------

♦:「婚約」から「結婚」へ、
トヨタとマツダの業務資本提携の狙い
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

MAZDA地獄は、ふた昔前の時代の話”だよね?

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

MAZDAの車は、信頼性で、トヨタに大きく劣る。ディーゼルエンジンも、チョイ乗りを繰り返すと、煤(すす)が溜まる。

デザインは良いが、その分居住性(特に後席居住性)が犠牲になってるMODELもある。

SKYACTIVE-Xは、技術自体は画期的だが、その割に、燃費に優れない。かといって、高回転まで特に回るわけでもない。

他のガソリンエンジンと比べて、メリットが少ないのに、価格は異常に高い。

技術者の自己満足で、技術力が、商品力につながってない。

買う時の値引きは、シブくなったのに、下取りの価格は、あまり上がってない。

マツダ地獄は、安く買える代わりに、下取りも安くなる。

今は、買う時は高いのに、下取りもそれほど望めない。

売り上げも伸びないし、国内で最も厳しい企業の一つ。

あなたが論じているのは、妄想や机上の空論で、現実や実情からかけ離れている。

質問者様:「(実は、プリウスの性能を超えてしまって居た…)
トヨタ側からの、ラブコールが強くなり‥」
どこのサイトで拾ったJUNK=ゴミネタかは知らないけど、アクセラが、プリウスの燃費を越えたって、一体どこに書いてあったんだよ?

で、それを信じてるとしたら、相当痛いよ?

MAZDAは自社で、ハイブリッドも開発できないし、意気込んで出したSKYACTIVE-Xも、燃費もフィーリングも評価は散々。

なのに、暴利と言えるほど高価。

そして、「ガソリン車」はモデルサイクルで見ると、「電気自動車」より、CO2排出量が少ない、環境負荷が少ない。 と言っているが、そのデータ自体、捏造に近い、ガソリン車に有利なデータばかりで、客観性や、実測数値からかけ離れている。

電気自動車も、現在の火力発電の割合が減ってくれば、より、CO2依存度が減る。

短絡的に、「ガソリン車」が「BEV=電気自動車」より、環境にやさしいと言っているのは痛い。

今は、MAZDA地獄というより、マツダ欺瞞という感じでしょう。自己中、唯我独尊、恣意的、そんな感じです。

ツダヲタ以外は、理解してる人は少数でしょう。

その他の回答 (5件)

  • 昔よりましになっただけで今でもあります。

  • >MAZDA地獄はもう・・”

    バリバリ現役です。
    マツダ車の下取りは際立って安いです。

  • ロータリーエンジンは水素自動車との相性がいいからなのでは?

  • とりあえずデミオディーゼルの話きかせてくださいよ

  • もうバレてるんだから、ID公表すれば良いのに・・・

    マツダ君はなかなか粘質やね。

    女性に嫌われるよ。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

マツダ アクセラセダン 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

マツダ アクセラセダンのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離