マツダのアクセラ(セダン・ガソリン車)かスバルのインプレッサ 2.0 i、 どちらが高速性能、居住性がいいですか？

Answer 1

同じジャンルのクルマではないだろう。
常時ＡＷＤが販売の主役であるインプレッサ

かたやＦＦが販売の主役であるアクセラ

高速性能はインプレッサに軍配があがる。

これはプラットフォームやボディ剛性のレベルが違うので簡単には埋まらない。

居住性については
ドライビングポジションはアクセラの方が若干イイくらい。
スバル車はトランスミッションがエンジンの後ろ０にあるので運転席周りのせっけいの自由度が少ない。
その分走行性能が高い。

高性能車というのははエンジンとトランスミッションが縦置きにするのが一般的

Answer 2

スポーツにはGVCが付く前までは2Lがありました。比べるならそちらになります。今はスポーツもセダンも1.5のみです。やはり2Lのほうがパワーがあるのでパワーで選ぶならインプではないでしょうか。しかしCVTとATではフィーリングが違うし、マツダのスカイアクティブは実燃費がいいです。

Answer 3

雪道ならスバルのインプレッサ 2.0 i、高速も楽です。

FFでえらぶならマツダのアクセラ(セダン・ガソリン車)
もありですね。

ただし私見ですがマツダの車は机上の理論はすばらしいですが
実戦投入するといろいろあらがでてくるような？気がします。

去年の年末マツダCX-5とエスティマE-fourが登れない坂道
XVで楽勝で登った事実見てますし

ですが最終的にはお財布と維持費考えて決めたらいかがでしょう？

Answer 4

国内の一般道を走るだけなら大した性能差などありませんから
お好きな方を乗れば良い

Answer 5

スバルのインプレッサ 話にならんぐらいの差がある

Answer 6

高速性能はアクセラ。サスペンション、エンジン、ミッション。全て上です。
ただ、北海道や東北、北陸などで乗られるのでしたら、インプありです。


居住性はインプでしょう。リアサスの性能を犠牲にしてスペース効率を追求してますから。

Answer 7

♠：アクセラ/セダン＜ガソリン＞は、
**********************確か１．５ℓしかないでしょ。
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/?link_id=sbnv

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201803.pdf
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◭:エンジン種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
◭:エンジン総排気量 （L）：1.496
◭:エンジン最高出力 ：（kW＜PS＞／rpm）
.................................82＜111＞／6,000
◭:エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）
.....................................144＜14.7＞／3,500
◭:使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
◭:JC08モード燃費 （km／L） 20.6
2WD （6EC-AT）：：¥2,397,600（税込）

2WD （6MT）：：：¥2,397,600（税込）

4WD （6EC-AT）：：¥2,619,000（税込）


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♠：インプレッサ 2.0 i、は、
*************めっちゃ燃費悪いし・・
・・””水平対向エンジン””は、止めときな！＜オイル食い/漏れ早いぜ＞


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https://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade/grade.html#grade3
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◭:エンジン 2.0ℓ DOHC 直噴
◭:駆動方式 2WD/AWD（常時全輪駆動）
◭:トランスミッション リニアトロニック
◭:最高出力［ネット］ 113kW(154PS)/6000rpm
◭:最大トルク［ネット］ 196N・m(20.0kgf・m)/
◭:・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4000rpm
◭:燃費JC08モード 2WD車：16.0km/ℓ
◭:：：：：：：：：：：AWD車：15.8km/ℓ


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♠：そりゃ高速性能は、[インプレッサ 2.0 i]に軍配が上がるが・・
♠：・・・・・・居住性は、セダンである[アクセラ]圧倒的に上だよ。

※安全機構だって・・<アイサイト>より<i-ACTIVSENSE>の方が、
国交省の性のテストで、評価は一位だからね・・・・・・・・
http://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/?link_id=sbnv
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