皆さんが思う、コスパ最強の車(買い方)を教えてください。 今自分は日産フェアレディZ(新型)の納車待ちなのですが、納期が1〜2年だと仮定して、繋ぎの車を購入しようと思いました。

Question

そこで皆さんが考える2年の間、最もコスパ良く乗れるオススメの車(買い方)を教えて頂きたく存じます。

条件としては
・MT車
・車体の買値と売値の合計が100万以内

例えば
①マツダ アクセラを個人売買で買う
買値40万 売値10万
ポイント 燃費も良くて維持費安い

②マツダ ロードスター新車
買値280万 売値180万
中古車に乗るよりは高くつくが新車に乗れる

など色々な案を教えていただけると助かります。

よろしくお願いします。

Answer 1

そうですね、、、２年・コスパの上で、MT・100万の差額を前提に、プラス何を優先するか、で方向性が変わるかもしれませんが、

自分なら、
せっかく、長くて２年の限定なので、
「今まで興味はあったけど、踏ん切りつかなかった車」を選ぶかな、と思います。

例えば、
①フルオープンカーで、割り切って運転の楽しさを味わいたい、ならば、
（コペンオーナーだったと書いてあるので、対象外かもしれませんが汗）

★BEAT が一番でしょうか。
決して速くはないですが、エンジンを前回にぶん回せる楽しさと、ワインディングは最高です。ステアリング（重ステ）からくる情報量と三連スロットルのアクセルレスポンスは一度経験してほしいと思います。5MTのシフトの正確性・ショートストロークでカチカチっと決まるのも、ほんと気持ちが良いです。ヒールトゥもしやすく、四輪ディスクもノーマルパッドでも良く止まります。オープンも、S660と違いフルですし、頭の後ろから聞こえるエンジン音もいい感じです。
私は、実際にこの車と出会って、ドライビングの幸せをいただきました。

★ＮＢロードスター
もう底値はなく、値上がり傾向ですが、まだロードスターの中では比較的安く入手できるかと思います。二年後もそんなに価値は落ちていない、または上がっている可能性を秘めている車かもしれません。
個人的には、選べるならば1.8ＲＳより、1.6ＳＰ（5ＭＴ）をおすすめします。ミッションがマツダ（6ＭＴはアイシン）で、6ＭＴよりも楽しめて、安心感あるかなと思います。値ごろ感と性能差のバランス的にもよいかと思います。ロードスターはコミュニティーが豊富なので（富良野MTGとか）、そういったつながりが作れるのも魅力ですよね。


②MTフィールが良く、個性的、でも通常生活でも使えて、燃費も維持費もそこそこ良い、ならば、

★CR-Z はいかがでしょうか。
MTフィールは、スイフトよりしっかりして楽しくシフトチェンジできます。スタイルは個性的ですよね。一応後部座席はありますが、倒せば、50インチテレビも運べる広さがあります。ハイブリッドで燃費は良い（実燃費は町中15、遠出20ちょいでしょうか。）ほうかと。スポーツモードでは低回転のトルクが良くなります。一番の良さは足でしょうか。サーキットを走らせたことがありますが、まっすぐは遅いけど、コーナーリングは非常に車の挙動が分かり易く、コントロールしやすいセッティングの車です。個性と楽しさと実用性のバランスの良い車ですが、86と比較して値ごろ感のある中古車と言えるかと思います。
あと、限定のＭＵＧＥＮ－ＲＺもありますが、値上がりしているので、手放したときに差額100万で収まるか微妙かもしれませんが、なかなかいないので良いかも、と思います。

ご参考になれば幸いです。

Answer 2

N-ONEのRSのMT
新車で買って２年で売れば差額は１００万くらいじゃないですか？
軽だから２年間の維持費は安いです。

Answer 3

RX8とかZ33あたりのある程度は高騰しそうな車種。RX8のスピリットRを最近買ったけどすごく気に入ってますね。
もしくは、燃費の良い軽自動車

Answer 4

2年なら大抵の車なら100万以内の差額に収まると思います。
それどどれだけ小さくするかということであれば、軽トラックか軽バンはお勧めです。

例えば↓のような奴はコスパ高いです。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=SZ_S005&SORT=2&CARC=SZ_S005&YMIN=2018&SMAX=30000&SLST=MT&OPTCD=REP0*TUB1


同様にジムニーも確実に高値で売れるので良いです。（但し現時点でもプレミアがついてしまっているのは難点・・・）
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/optREP0/index.html?SLST=MT&YMIN=2019&SMAX=50000&LP=SZ_S010&SORT=2


ロードスターも新車より中古が良いのでは？
新車だとなんだかんだで350万円くらいかかりますし、納期もそこそこかかることが想定されるので面白みが無いです。
↓の辺りの中古を買って2年乗って手放せばリセールバリューは高いですよ。
https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s017/optREP0/index.html?SLST=MT&YMIN=2016&SMAX=30000&LP=MA_S017&SORT=2

Answer 5

値段が高騰している中古スポーツタイプなら、売値が買値を超えるケースがあるので、その辺を狙う。
でも、100万だと良いのは買えないね。（維持費も心配･･･）

Answer 6

・・・
買い方を教えてください。

>>Ｚの新車を買うならば、その担当者へその旨で話しをし（買取と納車まで）予定を組めば良い。

Answer 7

コスパ最強なら限定車を高額で買いプレミアム価格で売る。
もしくは５万くらいで買った車を潰れるまで乗る。
以上二択です。

Answer 8

２輪バイク。

Answer 9

ご質問内容から、大排気量FRスポーツ車の加速感がお好きなのでしょうから、たとえMT車でもアクセラやロードスターなどを買うと 求めているものと違うかも知れません。いろいろ試してみたいなら別ですが。
やはり、Z33またはZ34のフェアレディZか、スカイラインのMTモデルを探してみてはいかがでしょうか？

さっきチラッと見ましたら、ヤフオクでH16年（2004年）、走行6.8万km、ブレンボキャリパー付きで革シートのZ33が46万即決でしたよ。
さすがに革シートには多少ヒビもあるようですが走行少ないから綺麗ですし、2年乗って、そのときの走行距離にもよりますが同じくヤフオクで買い手が誰もいないと言うことはあり得ないでしょう。
おそらく20万スタートならば沢山入札されて、案外最終40万くらい行くのかも知れません。そうなればまさにコスパ最強と言うことになろうかと思います。
（あまり考えたくないですが万一程度が悪かったor軽い事故に遭って廃車になった場合でも、ブレンボキャリパーのセットは流用パーツとして中古でもビックリする程高く売れるはずです）

納車待ちの期間もそこそこ楽しめますし、2年後に新型Zに乗り替えれば、新車の良さ＆進化の度合いもはっきり比較できることでしょう。
乗り換えてすぐ「Zマイスター（＝通）」になれるわけです。
他のメリット（？）として、3.5Lモデルの税金の高さや燃費の悪さに辟易するのであれば、新型Zを買っても維持が辛くなるでしょうから今のうちに予行演習？しておくのも有りです。

もしMTやスポーツよりも「新車」にこだわられる場合には新車の軽orコンパクトカーのベースグレードを（ただし結構高いので償却費用は大でコスパは決して良くない）
新型Zを手に入れるまで維持費を掛けずにお金を貯めておきたいなら中古の軽一択です。（後輪駆動好きには軽トラめっちゃ楽しいですよ！個人売買ならこちらもコスパ最高だと思います）

良いカーライフを！

Answer 10

6、7年落ちのエッセカスタムのミッション車
安いので売る時2、3万で売れるからそう損はしないと思います。