スポーツカーについて質問です！

Question

スポーツカーの基準を教えて頂きたいです。スズキのスイスポやトヨタのGRヤリス、マツダのアクセラ、スバルのレガシィB4などは準スポーツカーみたいな感じなのでしょうか？車の知識があまり無い人でも分かるように教えてくれると幸いです。よろしくお願いします！

Answer 1

他の方々も書かれている通り、明確な基準はありません。なのでその判断は人それぞれで定めてい良いと思います。

比較的高出力で走行性能が高い車でもいいし、モータースポーツを楽しめるような車でもいい。2ドアとか2シーターであることを基準にしてもいいし、製造しているメーカーが「スポーツカー」と言っている物を基準にしてもいいです。

なお私個人としては、「公道での走りを楽しむのことがメインに作られた2人乗り主体の車」だと思っています。なので2シーターもしくは2+2の車です。

若干の改造だけでサーキットのレースを参加できるような車は「レーシングカー」、ラリーに参加するために作られたもしくはラリーで活躍しているような車は「ラリーカー」、後部座席のスペースを確保したうえで高出力のエンジンと高性能な足回りを施された車は「スポーツタイプ」。これらに該当せず、公道で走りを楽しむことがメインに作られた2人乗り主体の車がスポーツカーだと思っています。

つまり上位にレーシングカー・ラリーカーがあり、スポーツタイプと同等なのがスポーツカーで、走行性能についてはスポーツカーが最上位ではないと思っています。

なので私の基準としてはGRヤリスは純粋なラリーカー、スイスポも全日本ラリーで活躍しているのでラリーカーに該当。アクセラ・レガシーはスポーツタイプに分類しています。

ただこれは私個人がこう決めているだけで、他人から違うと言われても「そうですか」と思うだけです。

質問者からのお礼コメント

沢山の回答ありがとうございました！
結局、自分の基準を決めて、その基準を他の人と話し合い、そこから新たな発見を見つけたりしてカーライフを楽しむということですかね？笑取り敢えず、スポーツカーは娯楽用自動車ということだけで、明確な定義は無いことを知ることができました！ありがとうございました！！

Answer 2

定義は曖昧で、これだという事はできませんが、

個人的には、人間が本当にスポーツする時のようなイメージで、身体（車）が思ったように動かせる車。と思っています。

・車重が軽いこと（軽い服装で運動するイメージ）
・できれば後輪駆動であること（低速で挙動自由度が高い）
・できれば後輪駆動であること（荷重のかかりと速度関係が物理的に自然）
・ドライバーの着座位置が低いこと（路面をより感じる）
・ドライバーの着座位置が前後中心に近いこと（旋回軸の中心に人がいる）
・重量物が車両の中心に集まってること（曲がりやすい慣性モーメント特性）


以上のことから、スポーツカーとしては「速さ」とかではなく「思い通りに動く」ことが良いと思い、理想の車としては「軽量FR」がこの条件に合致する車が多いと感じます。

走行している「風」「速度」を体感できる意味で、オープンである事も重要かなと思っています→ロードスターが最有力

Answer 3

広辞苑には
「運転を楽しむために作られた娯楽用乗用車」
となっていました。
通勤には向いていない車ということですかね。
私は、製造メーカーがスポーツカーとうたっている車をスポーツカーと認識しています。

Answer 4

私の基準は、
①車重1.2トン以下
②MT
③いいブレーキ
④いい足回り

①どんなにパワーがあっても、車が重いとそれだけで、思い通りに動きません。思った通りに動くには何より軽さが大事。
また重い車は、ラフで雑な操作をごまかしてくれてしまいますが、軽い車はラフで雑な操作がそのまま出てしまう。

②どんなにパワーがあっても、アクセルの踏み込み加減にリニアにトルクがでなければ思い通りに動きません。なのでMT。

③ブレーキがショボければまともに飛ばせない。なのでいいブレーキは必需。

④足が悪ければ、思い通りになどとても走れないので、いい足も必需。

と言うことで、
軽く、足が良く、ブレーキが良い、MTの欧州製コンパクトはスポーツカーを名乗っていいと思います。

Answer 5

本来の定義は、量産市販車のコンポーネンツを使い、車体を小さく軽量化、快適装備は無く、時には、屋根を取り払うことにより、出力の大きく無いエンジンでも軽快な走りと、そこそこの動力性能を発揮できるようにした乗用自動車となります。
ただ、現代では、動力性能の良い車というイメージで使われることが一般的になり、本来は、傾向が違うGTや、専用設計のコンポーネンツから構成された高性能車でも、スポーツ車と呼んでいます。

自家用車で、AE86トレノ、ロータスエスプリ、フェラーリGT4,ロータスエリーゼ、スバルBRZなど乗っています。
この中で、厳密なスポーツカーの定義にのっとっているのは、AE86トレノだけです。
ロータスは、そもそもが専用シャシで構成されていますし、BRZは、シャシだけでなく、エンジンも専用です。GT4は、グランツーリスモです。
他の車種と共通化された市販ユニット４AGと先代TE-71から踏襲された基本シャシを流用しているAE86は、本来のスポーツカーということになります。
なんか、イメージとは裏腹に、複雑ですね（笑）

Answer 6

サーキットの狼の作者、池沢さとしさんが、軽トラに乗った時に、まさしくスポーツカーと思ったと雑誌に出ていました。
自分がスポーツカーと思える車がスポーツカーです。
池沢さん、借りた軽トラで峠を攻めに行ったら、とても楽しかったと書いてありました。

Answer 7

そんなものは無い。
以上です。

Answer 8

軽トラだってスポーツカーです。

でもなんでもスポーツカーという訳ではありません。

Answer 9

モータースポーツに特化した設定がある、ってのが前提になるかと。

元々大雑把な括りやったのがスポーツの普及で細分化していくのを繰り返してるんよ。

Answer 10

スポーツカーとは運転を楽しむ事を目的として作られてた乗用車です。
ただこれだけです。
ただファミリーカーとしての機能も重視されている様なものはスポーツカーではありません。
ですのでアクセラ、レガシーはスポーツカーではありません。

Answer 11

スポーツカーに確固たる定義はありません。

もちろん、ミニバン等の明らかにスポーツカーとは違う意図で作られた車は外されるでしょうけど、よく議論されるのはスイフトスポーツ等のホットハッチ。

しかしコレも、全部スポーツカーに入れる人、ホットハッチはスポーツカーではないと主張する人、ホンダのタイプRや外国のホットハッチのみ認める人等、基準は極めて曖昧です。

ロードスターはメーカーもスポーツカーとして販売し、世界的にも有名なライトウエイトスポーツですが、これも「走行性能が一般車レベルなのでスポーツカーではない」「ロータス等の真のライトウエイトから見たらライトウエイトですら無い」等の独自の基準で判断する人も存在します。

86／BRZもノーマルで凄く速い車ではないことから「まさかスポーツカーって86のことじゃないですよね？アレはスポーツカーっぽい形をした単なる乗用車ですよ。」などと否定してかかる人が存在します。

他によく語られること。

「スポーツカーとはシャシーを他車と共有しない専用ボディー」

「2シーターである」

「2ドアのみで4ドアはスポーツカーにはならない」

「FRでなければならない」

「ミッドシップでなければならない」

「オープンカーこそスポーツである」

「一般車より明らかに加速が良くないとスポーツカーではない」

「軽トラ等、本来スポーツと無縁であってもスポーツチューンされてスポーツ走行してるのはスポーツカーに入る」

「そもそもスポーツカーと呼べる車には日本には存在しない」

「メーカーがスポーツカーだと言って販売してればスポーツカー」

等々…

他にも、それぞれの方がそれぞれの自己基準を持っておられます。

困るのは、それをあくまで「自己基準」と自覚して「私はそう考えています」と言える人ばかりではなく、その自己基準が正義で正論であると思ってしまい、他人がスポーツカーについて語った時に「それはスポーツカーではない」と言って来る人がいることです。

あなたの質問も結局は、そのような方がいるのを何らかで知って「それならスポーツカーとは何？」と言う疑問に達したのではないか？と思えます。

このテーマはよく知恵袋でも議論されますが、率直に言ってそれぞれの人のスポーツカー論をぶつけ合ってるだけにすぎず、どれが信憑性が感じられても、ベストアンサーに選ばれても、本当の意味での正解ではありません。

あなたがスポーツカーだと思う車をスポーツカーだと思って、尚且つそれは「私はそう考える」と言うひとつの意見でしか無いことを自覚していれば何ら問題ありません。